Штучний інтелект керує найбільшою у світі мережею високошвидкісних залізниць

Китай застосовує систему штучного інтелекту для обробки великих обсягів даних у режимі реального часу, що допомагає швидко оповіщати команди з обслуговування високошвидкісних залізниць.

Швидкісні поїзди, припарковані на залізниці, сфотографовані зверху. Фото: ximushushu/iStock — Швидкісні поїзди, припарковані на залізниці, сфотографовані зверху. Фото: *ximushushu/iStock*

Китай використовує систему штучного інтелекту (ШІ) у Пекіні для експлуатації та обслуговування своєї мережі високошвидкісних залізниць, повідомило видання Interesting Engineering 12 березня.

Китай має найбільшу мережу швидкісних залізниць на планеті, загальною протяжністю близько 45 000 км.

Система штучного інтелекту обробляє великі обсяги даних по всьому Китаю в режимі реального часу та може попереджати команди технічного обслуговування про незвичайні ситуації протягом 40 хвилин з точністю до 95%.

Лю Даоань, старший інженер центру інспекції інфраструктури Китайської державної залізничної корпорації, сказав, що система працює ефективно. «Система допомагає командам на місці проводити повторні перевірки та ремонти якомога швидше», – сказав Даоань у дослідженні, опублікованому в галузевому журналі China Railway.

Китайська високошвидкісна залізниця є найшвидшою у світі , її робоча швидкість становить 350 км/год, і очікується, що наступного року її швидкість зросте до 400 км/год. Країна планує продовжувати розширювати свою залізничну мережу, доки кожне місто з населенням понад 500 000 осіб не буде підключено до неї.

Завдяки штучному інтелекту кількість незначних несправностей колій на високошвидкісних залізничних лініях, що працюють у Китаї, за останній рік зменшилася на 80%. Жодній з цих ліній не довелося видавати попередження про уповільнення через серйозні проблеми з колією. Дослідження також показали, що амплітуда зміщення колії через сильний вітер значно зменшилася завдяки штучному інтелекту.

Залізнична мережа США стикається з передбачуваними проблемами, а погане технічне обслуговування призводить до постійних ризиків для безпеки. За останні 50 років середня кількість сходів з рейок перевищувала 2800 на рік.

Понад десять років тому такі країни, як Німеччина та Швейцарія, вперше усвідомили потенціал штучного інтелекту в управлінні залізницями. Обидві намагаються використовувати штучний інтелект для покращення своїх залізничних мереж. Однак мережі в цих країнах менші, ніж у Китаї.

Щоб навчити систему штучного інтелекту, китайським вченим довелося зібрати величезну кількість необроблених даних. Вони брали дані із записів руху кузова поїзда, коливань колії, значень форм хвиль та метеорологічних записів. Раніше центр технічного обслуговування видавав попередження раз на тиждень. Тепер, завдяки штучному інтелекту, звіти видаються щодня.

Тху Тао (Згідно з Цікавою інженерією )

Посилання на джерело