Змусити мотоциклістів встановлювати відеореєстратори є дорогим і складним у реалізації.

24 листопада вдень у залі засідань Національні збори обговорили проект Закону про порядок та безпеку дорожнього руху.

Щоб забезпечити узгодженість та уникнути дублювання, делегат Дьєу Хюїнь Санг (делегація Бінь Фуок ) запропонував переглянути та розділити зміст, пов'язаний з автомобільним транспортом, у цьому законопроекті та Законі про дорожні перевезення.

Делегат Санг заявив, що пункт c, пункт 1, стаття 33 передбачає, що моторні транспортні засоби та спеціалізовані мотоцикли, що беруть участь у дорожньому русі, повинні мати пристрої моніторингу руху та пристрої для збору даних про зображення водія відповідно до правил.

Делегати висловили згоду з положенням, згідно з яким база даних, зібрана з пристроїв моніторингу подорожей, буде управлятися, експлуатуватися та використовуватися Центром управління дорожнім рухом, яким керуватиме, експлуатуватиме та використовуватиме дорожня поліція.

Делегат зазначила, що станом на червень 2023 року по всій країні перебувало понад 6 мільйонів автомобілів та 73 мільйони мотоциклів. Якщо Національні збори ухвалять законопроект, десятки мільйонів мотоциклів повинні будуть встановити відеореєстратори. «Це важко зробити», – сказала вона.

«Наразі в багатьох розвинених країнах людям не потрібно встановлювати відеореєстратори, щоб довести свою невинуватість. Натомість, влада повинна довести, що власник транспортного засобу порушив закон, перш ніж його можна буде оштрафувати. І жодна країна ще не передбачила обов’язкового встановлення відеореєстраторів на мотоциклах», – заявила пані Санг.

Діалог - Зобов'язання мотоциклістів встановлювати відеореєстратори є дорогим та складним у реалізації — Делегат Dieu Huynh Sang, делегація Binh Phuoc (Фото: Quochoi.vn).

Делегатка також зазначила, що вимога щодо встановлення пристроїв для обробки даних та зображень для водіїв також порушує право на недоторканність приватного життя та конфіденційність людей. Не кажучи вже про те, що це питання пов'язане з технічними стандартами та якістю пристроїв моніторингу, інакше встановлення перешкоджатиме роботі електричної системи транспортного засобу, що потенційно може спричинити ризики для безпеки.

Делегат від Бінь Фуок наголосив, що з огляду на велику кількість мотоциклів у В'єтнамі сьогодні, управління та нагляд є дуже складними.

Тим часом середній дохід людей все ще низький, життя сповнене труднощів, особливо у віддалених районах, серед етнічних меншин, прикордонних районах...

«Купівля мотоцикла вже й так складна, а тепер потрібно переглянути необхідність нести додаткові витрати на встановлення відеореєстратора. Наприклад, якщо вони використовують мотоцикл для роботи в саду чи на фермі, чи буде це правило ефективним чи ні?» – запитала пані Санг.

З вищезазначеного аналізу, делегат Дьєу Хюїнь Санг вважає, що це положення не відповідає дійсності, оскільки сфера його впливу є широкою. Тому делегат пропонує, щоб редакційний комітет передбачив лише встановлення пристроїв моніторингу руху для транспортних засобів, як це передбачено на даний момент, та більш конкретно обумовив Центр інтеграції аналізу даних.

Діалог – Зобов’язання мотоциклістів встановлювати відеореєстратори є дорогим та складним у реалізації (Зображення 2). — Делегат Huynh Thi Phuc, Ba Ria - делегація Vung Tau (Фото: Quochoi.vn).

Делегат Хюїнь Тхі Фук (делегація Ба Ріа - Вунгтау) сказав, що правила щодо пристроїв моніторингу подорожей є вкрай необхідними для моніторингу порушень.

Пані Фук зазначила, що дані з пристроїв моніторингу подорожей допомагають органам влади виявляти порушення з боку водіїв, пасажирів та порушення правил дорожнього руху.

Крім того, дані, що передаються до центру моніторингу органів влади, також служать для забезпечення безпеки та порядку дорожнього руху, запобігання та оперативного реагування на небезпечну поведінку, яка загрожує життю пасажирів та учасників дорожнього руху; а також для оцінки дотримання законодавства підприємствами та водіями.

Однак пані Фук поділяє таку ж думку з делегатом Дьєу Хюїнь Сангом, зазначаючи, що сфера застосування все ще досить широка.

Зокрема, у пункті c, пункті 1, статті 33 про умови участі в дорожньому русі передбачено, що моторні транспортні засоби та спеціалізовані мотоцикли, що беруть участь у дорожньому русі, повинні мати пристрій моніторингу руху, пристрій для збору зображень водія та дані зображення для забезпечення безпеки відповідно до правил.

Делегат зазначив, що таке положення можна розуміти як таке, що всі типи транспортних засобів, включаючи особисті транспортні засоби, не виключаючи транспортні засоби у випадках, коли діють окремі положення Сторони та Держави, повинні бути оснащені системами моніторингу руху. Тому делегат запропонував врахувати необхідність врахування їхньої придатності та узгодженості .

Джерело