Таємниця безпілотного торпедного підводного човна Північної Кореї

На офіційних фотографіях щорічної виставки національного оборонного розвитку в Пхеньяні, Північна Корея, яка відкрилася 4 жовтня 2025 року, з'явився корабель, про який раніше ніколи не повідомлялося.

На цьому фото Центрального інформаційного агентства Кореї (ЦТАК) зображено модель корабля. Візуальні ознаки чітко вказують на те, що це підводний човен.

Крім того, судно, схоже, має торпедні апарати та може бути безпілотним. Фотографію було зроблено лише з одного ракурсу, а ніс корабля закривають дві балістичні ракети (БРПЛ), запущені з підводних човнів.

На фотографії, опублікованій KCNA, видно підводний човен у віддалі.

Однак верхня частина циліндричного центрального відсіку все ще чітко видно, як і великі пікірувальні літаки. У поєднанні з історією підводного човна Північної Кореї це чітко вказує на те, що це конструкція підводного човна.

Головна сенсорна щогла також схожа на щоглу підводного човна. Позаду неї, здається, знаходиться шноркель, який можна встановити за допомогою простого перевернутого U-подібного вигину зверху.

Здавалося, що всередині корабля, над пікіруючими літаками, були торпедні апарати. Концепція підводного торпедного катера ставала дедалі практичнішою. Опинившись на поверхні, він міг рухатися з дуже високою швидкістю, а потім занурюватися в очікуванні надводної цілі.

Вони навряд чи будуть оснащені складним гідролокатором або передовими бойовими системами, натомість покладаючись на візуальне спостереження. Таким чином, їхня операційна концепція відрізняється від концепції звичайних швидкісних ударних кораблів або підводних човнів. Окремо вони менш загрозливі, ніж підводні човни, але все ж мають свою гнучкість та переваги, головним чином нижчу вартість та вищі витрати на навчання.

Ескіз підводного човна, що запускає торпеду, роботи художника Хай Саттона.

У наш час також легко припустити, що він може бути безпілотним. Ракурс знімка не показує корму, тому ми не можемо визначити, чи є там кабіна екіпажу, як на інших північнокорейських підводних човнах.

Однак, враховуючи чітко видиму щоглу підводного човна та відсутність ознак люка для екіпажу, варіант без екіпажу видається логічним. Без пілота це додало б труднощів автоматизації систем та зв'язку з ними.

Однак це зробило б його небезпечнішим, оскільки виключає людську витривалість з рівняння. Як правило, безпілотність також робить його більш ймовірним використанням у місіях з високим ризиком.