Міністерство транспорту підтримує інвестиції в морський порт Тран Де

Міністерство транспорту щойно надіслало документ до Народного комітету провінції Сок Транг щодо інвестиційного проекту в портовій зоні Тран Де.

Відповідно, у документі, підписаному заступником міністра Нгуєн Суан Сангом, чітко зазначено: Міністерство транспорту підтримує пропозицію Народного комітету провінції Сокчанг щодо масштабу проекту морського порту Тран Де, що належить до категорії спеціальних морських портів.

Щодо джерела капіталу для попереднього техніко-економічного обґрунтування інвестиційного проекту в портовій зоні Тран Де, Міністерство транспорту заявило, що згідно з Генеральним планом розвитку морської портової системи В'єтнаму на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року, метою залучення ресурсів є «мобілізація всіх ресурсів, особливо позабюджетних, для синхронного інвестування, з акцентом на ключові галузі системи морської інфраструктури; пріоритетність державних ресурсів для інвестування в державну морську інфраструктуру».

Причальна зона Тран Де орієнтована на «розвиток у напрямку соціалізації відповідно до потреб соціально -економічного розвитку та можливостей інвесторів».

Таким чином, Міністерство транспорту підтримує необхідність проведення попереднього техніко-економічного обґрунтування інвестиційного проекту Tran De port як основи для залучення інвестицій відповідно до затвердженого орієнтиру планування морського порту.

Таким чином, Міністерство транспорту просить Народний комітет провінції Сокчанг вивчити джерела капіталу (які можуть бути з позабюджетних або бюджетних джерел) для організації впровадження відповідно до правил.

Подія - Міністерство транспорту підтримує інвестиції в морський порт Тран Де — Перспектива морського порту Тран Де згідно з плануванням.

Раніше Народний комітет провінції Сокчанг надіслав офіційне повідомлення до Міністерства транспорту щодо політики підготовки попереднього техніко-економічного обґрунтування інвестиційного проекту будівництва морського порту Тран Де.

Зокрема, Міністерству транспорту рекомендується розглянути та схвалити дозвіл інвесторам пропонувати проекти відповідно до інвестиційного законодавства або методу ДПП, відповідно до потреб та можливостей інвестора або державного органу, що пропонує проект.

Згідно з Народним комітетом провінції Сокчанг, Морський кодекс В'єтнаму передбачає, що сектор морських портів знаходиться під державним управлінням центрального агентства.

Однак, щоб пришвидшити прогрес у заохоченні інвестицій у розвиток морських портів з метою сприяння соціально-економічному розвитку цієї провінції та регіону дельти Меконгу, керівництво провінції Сокчанг запропонувало Міністерству транспорту підтримати та погодитися дозволити Народному комітету провінції Сокчанг використовувати місцевий бюджет для підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва морського порту Тран Де зі спеціальною портовою шкалою, яка є воротами до регіону дельти Меконгу, як основу для подання компетентним органам для затвердження або прийняття рішення щодо інвестиційної політики проекту та вибору інвесторів.

Згідно з плануванням, затвердженим прем'єр-міністром та запропонованим провінцією Сокчанг, до 2030 року порт Тран Де побудує 6 причалів довжиною 1600-2200 м, включаючи 4 загальні та насипні причали для прийому суден місткістю до 160 000 дедвейт-тонн та 2 контейнерні причали для прийому суден місткістю до 100 000 дедвейт-тонн. Вантажообігова потужність становить близько 30-35 мільйонів тонн/рік, площа порту — 1400 гектарів.

Порт також матиме 500-метровий баржовий причал для прийому барж вантажопідйомністю до 5000 тонн для перевезення вантажів з морського порту на берег, а також 18-кілометровий морський міст.

До 2050 року та після 2050 року порт буде модернізовано до 7 загальних причалів та 8 контейнерних причалів, що прийматимуть судна місткістю до 200 000 дедвейт-тонн (18 000 TEU). Вантажообіг порту становить близько 80-100 мільйонів тонн на рік.

Цей етап також розширить береговий вантажний перевалочний причал до 7300 м, приймаючи судна, судна внутрішнього водного транспорту та баржі дедвейтом до 5000; вантажообіг становитиме близько 40-50 мільйонів тонн на рік.

Згідно з початковими розрахунками Народного комітету провінції Сокчанг, для того, щоб незабаром створити порт-ворота для дельти Меконгу, пріоритет слід надати інвестуванню в будівельні об'єкти, включаючи: морський міст, сполучну дорогу після порту зі швидкісною автомагістраллю Чау Док - Кан Тхо - Сокчанг, хвилеріз, морський порт Чан Де та судноплавний канал до 2030 року.

Загальний попередній інвестиційний капітал проекту становить близько 42,423 млрд донгів. З них вартість будівництва морського мосту становить близько 8,886 млрд донгів, сполучної дороги за портом – 663 млрд донгів, а морського порту – 24,052 млрд донгів .

Джерело