Міністр транспорту сподівається, що бізнес продовжить інвестувати в транспортну інфраструктуру

Виступаючи на засіданні Постійного комітету уряду з питань співпраці з підприємствами над рішеннями, що сприятимуть соціально-економічному розвитку країни вранці 21 вересня, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що останнім часом партія та держава мають дуже сильну політику щодо завершення будівництва стратегічної інфраструктури, тобто транспортної інфраструктури, зосередженої на соціально-економічному розвитку, безпеці та національній обороні.

Згідно зі стратегічним плануванням, з початку терміну дотепер, лише у трьох сферах: автомобільному, повітряному та водному транспорті, нам потрібно понад 2 мільйони мільярдів донгів.

Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг поділився на конференції (Фото: VGP).

З 2021 року по теперішній час Національні збори , уряд та прем'єр-міністр витратили понад 100 трильйонів донгів на реалізацію будівництва великих та дуже великих проектів у всіх сферах, перевагою яких є будівництво автомагістралей.

«Наразі у нас понад 1000 км автомагістралей, і очікується, що до 2025 року у нас буде понад 1000 км автомагістралей, а до 2030 року — близько 5000 км автомагістралей. Можна сказати, що це величезний ресурс, який партія та держава виділили на розвиток транспортної інфраструктури», — наголосив міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг.

Однак очікується, що до 2030 року попит на розвиток транспорту буде дуже великим, не враховуючи залізничний сектор та проект швидкісної залізниці, які вимагатимуть понад 2 мільйони мільярдів донгів, тоді як державний бюджет, як очікується, становитиме понад 1 мільйон мільярдів донгів, тому понад 1 мільйон мільярдів донгів доведеться мобілізувати з соціалізованих ресурсів підприємств.

Якщо врахувати проект високошвидкісної залізниці та стандартної дороги, нам знадобиться приблизно на 3 трильйони донгів більше. Тільки на високошвидкісну залізницю знадобиться понад 1,7 трильйона донгів.

Тому потрібна велика кількість соціалізованих ресурсів, тому Міністр транспорту висловив сподівання на продовження інвестиційної уваги для розвитку сектору транспортної інфраструктури.

Щодо доріг, було видано Закон про дороги, і найближчим часом Міністерство транспорту координуватиме з іншими міністерствами та галузями діяльність щодо проведення тендерів на стягнення плати за проїзд на всіх швидкісних автомагістралях, в які інвестувала держава. Це дуже гарна можливість для бізнесу взяти участь.

Крім того, існує багато транспортних проектів, які можна реалізувати за принципом BOT, і Міністерство транспорту сподівається, що підприємства продовжуватимуть інвестувати в будівництво та брати участь у форматі BOT.

Для цього найближчим часом уряд також матиме багато механізмів та політик і представить Національній Асамблеї політику щодо створення сприятливих умов для бізнесу.

Щодо залізниць, то наразі, окрім високошвидкісних залізниць, існує багато залізничних проектів за змішаними стандартами залізничних та міських залізниць. За розрахунками Міністерства транспорту, лише залізничні проекти генеруватимуть близько 75,6 мільярда доларів США для ринку будівництва та понад 34 мільярди доларів США для ринку виробництва.

Що стосується питань, пов'язаних з обладнанням, яке обслуговує високошвидкісні залізниці зі швидкістю 250 км/год та 350 км/год, то між ними практично немає великої різниці.

Відповідаючи на пропозицію місцевої влади щодо планування морських портів, міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг заявив, що прем'єр-міністр схвалив два плани: план групи морських портів та детальний план. Наразі Міністерство транспорту працює над цими двома планами паралельно.

Щодо планування груп морських портів, Міністерство транспорту подало його Прем'єр-міністру, а відповідальний заступник прем'єр-міністра зустрівся для розгляду та оголошення цього змісту 5 вересня 2024 року. Очікується, що у вересні цього року буде завершено повне планування морських портів для реалізації.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-gtvt-mong-doanh-nghiep-tiep-tuc-dau-tu-vao-ha-tang-giao-thong-192240921210022969.htm