Міністерство будівництва говорить про високі ціни на внутрішні авіаквитки

За даними Міністерства будівництва, вартість перельоту, витрати на пальне, а також витрати на оренду, придбання та обслуговування літаків... становлять 70-80% вартості, але залежать від обмінних курсів і знаходяться поза контролем авіакомпаній.

Міністерство будівництва щойно відреагувало на скоординоване рішення щодо зниження цін на авіаквитки до розумного та стабільного рівня, щоб допомогти підвищити конкурентоспроможність туризму у В'єтнамі. За даними міністерства, на ціни на авіаквитки впливають коливання факторів, що формують вартість, та коливання ринкової пропозиції та попиту.

Зокрема, у структурі вартості перельоту витрати на паливо та витрати на оренду, придбання, ремонт та обслуговування літаків становлять 70-80% від загальної вартості; майже всі ці витрати оплачуються в іноземній валюті та безпосередньо залежать від коливань обмінного курсу.

Кількість пасажирів в аеропорту Ной Бай збільшилася з нагоди свят 30 квітня та 1 травня.

ФОТО: НІА

Ціни на реактивне паливо та обмінні курси – це два фактори вартості, на які значною мірою впливає внутрішня та міжнародна макроекономічна та політична ситуація, що знаходиться поза контролем авіакомпаній та спеціалізованих управлінських установ.

З іншого боку, ціни на авіаквитки, як і ціни на більшість інших товарів і послуг на ринку, діють відповідно до закону попиту та пропозиції.

Міністерство будівництва також зазначило, що в періоди пік (свята, Тет, тривалі перерви) на деяких внутрішніх рейсах у В'єтнамі ціни на авіаквитки вищі, ніж зазвичай, коли зростає попит на подорожі, тоді як кількість місць, що надаються авіакомпаніями, обмежена через залежність від кількості літаків та умов експлуатації.

Щоб знизити вартість авіаквитків до розумного рівня та підвищити конкурентоспроможність в'єтнамського туризму, Міністерство транспорту (нині Міністерство будівництва) видало Рішення № 1723, яким встановлюється максимальна ціна на базові послуги внутрішніх авіапасажирських перевезень економ-класом, що продаються у В'єтнамі.

Відповідно, в'єтнамські авіакомпанії створили гнучкі ціни на квитки з багатьма ціновими діапазонами від низьких до високих залежно від ринкової ситуації (попит - пропозиція), умов квитків, часу видачі квитків, якості обслуговування... гарантуючи, що вони не перевищують встановлену максимальну ціну.

Міністерство будівництва також доручило Управлінню цивільної авіації В'єтнаму впровадити рішення, спрямовані на доповнення та балансування пропускної здатності між внутрішніми та міжнародними маршрутами в'єтнамських авіакомпаній, підтримуючи авіакомпанії у збільшенні їхньої операційної потужності відповідно до ринкових умов.

За даними цього міністерства, ключові рішення впроваджуються державними органами управління шляхом ефективної координації планів експлуатації. Підтримка та створення умов для авіакомпаній щодо додавання літаків, посилення транспортних сил та постачання вантажів на маршрутах польотів...

Згідно з опитуванням Thanh Nien , у липні ціни на квитки до туристичних напрямків, таких як Фукуок, були дуже високими. Квитки економ-класу Vietnam Airlines з Ханоя до Фукуока з 15 по 20 липня мають найнижчу ціну – 3,5–4,5 мільйона донгів за поїздку. Пасажирам доведеться заплатити в середньому 7–8 мільйонів донгів за квиток туди й назад на цьому маршруті.

У Vietjet Air нижчі тарифи, але щонайменше 5-6 мільйонів донгів за переліт Ханой - Фукуок туди й назад.

Джерело: https://thanhnien.vn/bo-xay-dung-noi-ve-viec-gia-ve-may-bay-noi-dia-neo-cao-18525063019043753.htm