Великі транспортні проекти «з'їдають» кожен метр землі

Багато проектів швидкісних автомагістралей планують завершити у 2025-2026 роках, але підрядникам все ще доводиться «вимірювати» кожен метр землі.

Багато великих транспортних проектів досі стикаються з труднощами з розчищенням майданчиків. На фото: Будівництво швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – Чі Ланг

Проблеми з землею

Майже через 3 тижні після шторму №3 (шторм Ягі) та постштормової циркуляції, термінові темпи будівництва мосту в рамках Пакету XL 24, Проект швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг (Фаза I), ділянка, що проходить через провінцію Туєн Куанг, відновилися ще більш ретельно, щоб компенсувати час, протягом якого будівництво було майже зупинено через негоду.

У пакеті XL 24, мосту Хам Єн - естакаді через річку Ло довжиною 343 м, найбільшому мосту проекту швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг, що проходить через провінцію Туєн Куанг, також реконструюються 2 опори, розташовані посеред річки, після очікування коригування проекту через утворення печер.

Пакет XL 24 розподілений інвестором досить спеціально, коли 20 естакад національних автомагістралей та річкових шляхопроводів на трасі розкидані по всій площі будівельного майданчика до 77 км.

Це величезний виклик для підрядників в оптимізації заходів організації будівництва для позицій Пакета XL 04, оскільки замість того, щоб мати змогу виконувати будівництво поступово, щоб виконати вимогу завершення проекту до кінця 2025 року, підрядники змушені організовувати будівництво одночасно на 20 місцях, мобілізуючи велику кількість людських ресурсів та обладнання.

Повільне очищення майданчика для ключових проектів не лише впливає на хід завершення, але й суттєво впливає на план виплат, що призводить до великих втрат.

Однак це не найбільша складність у пакеті XL 24, з якою стикається спільне підприємство Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company.

За даними правління Пакета XL 24, після 10 місяців реалізації, інвестор передав землю лише для 15/20 мостів, зокрема: Мі Лам, Дик Нінь, Нгої Ла 2, Кхе Лань, О Ро, Нгої Лу, Нгої Хоп, Суой Тхут, естакада Національної автомагістралі 37 на км 12+450, міст на відгалуженні перехрестя з Національною автомагістраллю 3B (км 34+631), естакада DT.189 (км 69+672,89), міст на відгалуженні перехрестя Бах Са (км 70+949,58)... Крім того, інвестор передав підводну частину мосту Хам Єн (км 49+663,5) та міст Вінь Туй (км 76+798,74).

Серед 15 мостів, які, як повідомляється, було передано на будівельний майданчик, все ще є деякі проекти мостів, які стикаються з труднощами та проблемами, пов'язаними з обслуговуючими дорогами вздовж основного маршруту та під'їзною дорогою до будівельного майданчика. Щоб пришвидшити прогрес, підрядник активно підтримав частину фінансування для домогосподарств у районі мосту Хам Єн, км 48, шляхопроводу Національної автомагістралі 37, Кхе Лань, Нгой Ла 2... для забезпечення ходу будівництва.

«Наразі підрядники повинні проактивно витрачати сотні мільйонів донгів на оренду землі у місцевих жителів, щоб мати доступ до будівельних майданчиків. Ідея полягає в тому, що скрізь, де є земля, ми негайно залучимо людські ресурси та обладнання для будівництва, включаючи будівельний майданчик, достатнього для будівництва опори мосту», – сказав пан Ле Дик Тран, директор Ради з управління пакетами XL24.

За словами представника консорціуму підрядників, якщо передачу об'єкта не буде завершено в четвертому кварталі 2024 року, це стане критичною точкою для прогресу проекту, навіть перетворившись на «вузьке місце» в дорожній карті завершення всієї швидкісної автомагістралі Туен Куанг - Хазянг (фаза I), ділянка якої проходить через провінцію Туен Куанг до грудня 2025 року, як того вимагає прем'єр-міністр .

У звіті про стан реалізації проекту швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг (Фаза I), ділянки, що проходить через провінцію Туєн Куанг, надісланому Державному керівному комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору, на початку жовтня 2024 року, Народний комітет провінції Туєн Куанг визнав, що прогрес проекту не відповідає вимогам порівняно з встановленим планом.

Окрім несприятливих погодних умов, будівельний майданчик на ділянці через Туєн Куанг досяг лише 56,96/69,7 км (що дорівнює 81,72%), що також є перешкодою, через що вартість більшості будівельних пакетів у цьому проекті із загальним обсягом інвестицій до 6 800 мільярдів донгів коливається лише на рівні 11-12% навіть після 10 місяців будівництва.

Видаліть ситуацію "рису та квасолі" з землі

У Туєн Куангу є ще один важливий проект транспортної інфраструктури, який також стикається з багатьма труднощами у розчищенні ділянки, а саме проект будівництва дороги Хошимін, ділянка перехрестя Чу-ринок – Чунгшон, інвестований Міністерством транспорту.

Пан Ле Ань Туан, заступник міністра транспорту, заявив, що після 4 місяців будівництва роботи з розчищення ділянки в провінції Туєн Куанг йдуть дуже повільно, і за останній час не спостерігається значного прогресу; передача ділянок ділянки не відбувається безперервно, деякі ділянки все ще заблоковані через високовольтні лінії електропередач, роботи технічної інфраструктури тощо, що створює труднощі для будівельної організації підрядника та впливає на загальний хід проекту.

Станом на 8 жовтня ділянка, що проходить через провінцію Туєн Куанг, передана лише на 1,24/16,7 км (7,4%); більшість етапів розчищення ділянки, які Народний комітет округу Єн Сон узгодив з Радою з управління дорожнім проектом Хошиміна, не були виконані за планом, тоді як кінцевий термін завершення проекту був встановлений на кінець грудня 2025 року.

За даними Міністерства транспорту, наразі у переліку важливих національних робіт та проектів транспортного сектору є щонайменше 3 проекти швидкісних автомагістралей, які стикаються з проблемами розчищення майданчика, зокрема: Хую Нгі – Чі Ланг; Донг Данг – Тра Лінь та Б'єн Хоа – Вунг Тау. Зокрема, проект швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа – Вунг Тау є проектом, включеним до кампанії пікового емулювання «500 днів і ночей емуляції для завершення 3000 км швидкісної автомагістралі», розпочатої урядом.

Рада з управління проектом 85 (Міністерство транспорту) – інвестор проекту компонента 2 проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа – Вунгтау, повідомила, що станом на початок жовтня 2024 року (тобто після понад 15 місяців реалізації) проект передав лише площу 118,23/176,74 гектара (досягаючи 66,89%) з переривчастою довжиною близько 12,4/18,2 км на всьому маршруті.

Деякі домогосподарства, які перебувають у передпередавальній кампанії, дозволяють підрядникам лише розчищати ділянку та будувати тимчасові дороги, але не мають права копати, засипати дорожнє полотно або будувати інші споруди; деякі місця все ще загороджені деревами та спорудами через повільне знесення та відновлення домогосподарств; місця розташування естакад, підземних переходів та дренажних труб все ще загороджені роботами технічної інфраструктури, тому будівництво не може бути організовано...

Не лише проект Компоненту 2, роботи з розчищення ділянки всього проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау досягли лише 66%.

«Площа землі, переданої в рамках проекту швидкісної автомагістралі Б’єн Хоа – Вунг Тау, все ще обмежена, що не забезпечує можливості організації одночасного будівництва, що впливає на хід проекту, який має бути фактично завершений у 2025 році та введений в синхронну експлуатацію у 2026 році», – йдеться у звіті уряду Національним зборам про виконання Резолюції № 59/2022/QH15 щодо інвестиційної політики проекту швидкісної автомагістралі Б’єн Хоа – Вунг Тау, Фаза I.

Повільне очищення будівельного майданчика ключових проектів не лише впливає на хід завершення робіт, але й суттєво впливає на план виплат, спричиняючи великі втрати, коли техніка, обладнання та людські ресурси, мобілізовані підрядниками та інвесторами на будівельний майданчик, не можуть бути впроваджені.

«Якщо населені пункти не зосередяться на «критичних» місцях доріг для визначення пріоритетів; проактивно не усуватимуть труднощі та перешкоди, а також не посилять роботу з масової мобілізації для пришвидшення очищення майданчиків для проектів у четвертому кварталі 2024 року, то 500-денні спринтерські змагання не стануть достатньою мотивацією для створення реальних змін на будівельному майданчику», – оцінив представник Міністерства транспорту.

Джерело: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html