Великі транспортні проекти «з'їдають» кожен метр землі

Багато проектів швидкісних автомагістралей планують завершити у 2025-2026 роках, але підрядникам все ще доводиться «вимірювати» кожен метр землі.

Багато великих транспортних проектів досі стикаються з труднощами з розчищенням майданчиків. На фото: Будівництво швидкісної автомагістралі Хуу Нгі – Чі Ланг

Проблеми з землею

Майже через 3 тижні після шторму №3 (шторм Ягі) та постштормової циркуляції, термінові темпи будівництва мосту в рамках Пакету XL 24, Проект швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг (Фаза I), ділянка через провінцію Туєн Куанг, відновилися ще більш ретельно, щоб надолужити час, коли будівельний майданчик був майже призупинений через негоду.

У пакеті XL 24, міст Хам Єн - естакада через річку Ло довжиною 343 м, найбільший міст проекту швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг, що проходить через провінцію Туєн Куанг, також реконструюється 2 опори посеред річки після очікування коригування проекту через утворення печер.

Пакет XL 24 був розподілений інвестором досить спеціально, коли 20 естакад національних автомагістралей та річкових шляхопроводів на трасі були розкидані по всій площі будівельного майданчика до 77 км.

Це величезний виклик для підрядників в оптимізації заходів організації будівництва для позицій Пакета XL 04, оскільки замість того, щоб мати змогу виконувати будівництво поступово, щоб виконати вимогу завершення проекту до кінця 2025 року, підрядники змушені організовувати будівництво одночасно на 20 місцях, мобілізуючи велику кількість людських ресурсів та обладнання.

Повільне очищення майданчиків ключових проектів не лише впливає на хід завершення, але й суттєво впливає на план виплат, що призводить до великих втрат.

Однак це не найбільша складність у пакеті XL 24, з якою стикається спільне підприємство Deo Ca Group - Cau 75 Joint Stock Company.

За даними правління Пакета XL 24, після 10 місяців реалізації, лише 15/20 мостів отримали свою землю від інвестора, зокрема: Мі Лам, Дик Нінь, Нгої Ла 2, Кхе Лань, О Ро, Нгої Лу, Нгої Хоп, Суой Тхут, естакада Національної автомагістралі 37 км 12+450, міст на відгалузі перетину Національної автомагістралі 3B (км 34+631), естакада DT.189 (км 69+672,89), міст на відгалузі перетину Бах Са (км 70+949,58)... Крім того, інвестор передав підводну частину мосту Хам Єн (км 49+663,5) та міст Вінь Туй (км 76+798,74).

Серед 15 мостів, щодо яких, як повідомляється, було передано землю, деякі проекти мостів все ще стикаються з труднощами та проблемами, пов'язаними з обслуговуючими дорогами вздовж основного маршруту та під'їзними дорогами для будівництва. Щоб пришвидшити прогрес, підрядник активно підтримав частину фінансування для домогосподарств у районі мосту Хам Єн, км 48, шляхопроводу шосе 37, Кхе Лань, Нгой Ла 2 тощо, щоб забезпечити хід будівництва.

«Наразі підрядникам доводиться проактивно витрачати сотні мільйонів донгів на оренду землі у місцевих жителів, щоб мати доступ до будівельних майданчиків. Ідея полягає в тому, що скрізь, де є земля, ми негайно залучимо людські ресурси та обладнання для будівництва, включаючи достатню кількість будівельного майданчика для будівництва опори мосту», – сказав пан Ле Дик Тран, директор Ради з управління пакетами XL24.

За словами представника підрядника спільного підприємства, якщо передачу об'єкта не буде завершено в четвертому кварталі 2024 року, це стане критичною точкою для прогресу проекту, навіть перетворившись на «вузьке місце» в плані завершення всієї швидкісної автомагістралі Туен Куанг - Ха Зянг (фаза I), ділянка якої проходить через провінцію Туен Куанг до грудня 2025 року, як того вимагає прем'єр-міністр .

У звіті про стан реалізації проекту швидкісної автомагістралі Туєн Куанг - Хазянг (Фаза I), ділянки, що проходить через провінцію Туєн Куанг, надісланому Державному керівному комітету з важливих національних проектів та робіт, що мають ключове значення для транспортного сектору, на початку жовтня 2024 року, Народний комітет провінції Туєн Куанг визнав, що прогрес проекту не відповідає вимогам порівняно з встановленим планом.

Окрім несприятливих погодних умов, будівельний майданчик на ділянці через Туєн Куанг досяг лише 56,96/69,7 км (що дорівнює 81,72%), що також є перешкодою, через що вартість більшості будівельних пакетів у цьому проекті із загальним обсягом інвестицій до 6 800 мільярдів донгів коливається лише на рівні 11-12%, навіть після 10 місяців будівництва.

Видаліть ситуацію "рису та квасолі" з землі

У Туєн Куангу ще одним важливим проектом транспортної інфраструктури, який стикається з багатьма труднощами у розчищенні ділянки, є проект будівництва дороги Хошимін, ділянка перехрестя Чу-ринок – Чунгшон, інвестований Міністерством транспорту.

Пан Ле Ань Туан, заступник міністра транспорту, заявив, що після 4 місяців будівництва роботи з розчищення ділянки в провінції Туєн Куанг йдуть дуже повільно, і в минулому не було досягнуто значного прогресу; передача ділянок ділянки не була безперервною, деякі ділянки все ще заблоковані через високовольтні лінії електропередач, роботи технічної інфраструктури тощо, що створює труднощі для будівельної організації підрядника та впливає на загальний хід проекту.

Станом на 8 жовтня ділянка, що проходить через провінцію Туєн Куанг, передана лише на 1,24/16,7 км (7,4%); більшість етапів розчищення ділянки, які Народний комітет округу Єншон погодив з Радою з управління проектом дороги Хошимін, не були завершені за планом, тоді як кінцевий термін завершення проекту був встановлений на кінець грудня 2025 року.

За даними Міністерства транспорту, наразі у переліку важливих національних робіт та проектів транспортного сектору є щонайменше 3 проекти швидкісних автомагістралей, які стикаються з проблемами розчищення майданчика, зокрема: Хую Нгі – Чі Ланг; Донг Данг – Тра Лінь та Б'єн Хоа – Вунг Тау. Зокрема, проект швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа – Вунг Тау є проектом, включеним до кампанії пікового емулювання «500 днів і ночей емуляції для завершення 3000 км швидкісної автомагістралі», розпочатої урядом.

Рада з управління проектом 85 (Міністерство транспорту) – інвестор проекту компонента 2 проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа – Вунгтау, повідомила, що станом на початок жовтня 2024 року (тобто після понад 15 місяців реалізації) проект було передано лише на площі 118,23/176,74 гектара (досягаючи 66,89%) з переривчастою довжиною близько 12,4/18,2 км на всьому маршруті.

Деякі домогосподарства, які перебувають у передпередавальній кампанії, дозволяють підрядникам лише розчищати ділянку та будувати тимчасові дороги, але не мають права копати, засипати дорожнє полотно або будувати інші споруди; деякі місця все ще загороджені деревами та спорудами через повільне знесення та відновлення домогосподарствами; місця розташування естакад, підземних переходів та дренажних труб все ще загороджені роботами технічної інфраструктури, тому будівництво не може проводитися...

Не лише Компонентний проект 2, роботи з розчищення ділянки всього проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау досягли лише 66%.

«Площа землі, переданої в рамках проекту швидкісної автомагістралі Б’єн Хоа – Вунг Тау, все ще обмежена, що не забезпечує можливості організації одночасного будівництва, що впливає на хід проекту, який в основному завершиться у 2025 році та почне синхронно працювати у 2026 році», – чітко зазначено у звіті уряду Національним зборам про виконання Резолюції № 59/2022/QH15 щодо інвестиційної політики проекту швидкісної автомагістралі Б’єн Хоа – Вунг Тау, фаза I.

Повільне очищення будівельного майданчика ключових проектів не лише впливає на хід завершення робіт, але й суттєво впливає на план виплат, спричиняючи великі втрати, коли підрядники та інвестори мобілізують техніку, обладнання та людські ресурси на будівельний майданчик, але не можуть бути реалізовані.

«Якщо населені пункти не зосередяться на «критичних» місцях доріг для визначення пріоритетів; проактивно не усуватимуть труднощі та перешкоди, а також не посилять роботу з масової мобілізації для пришвидшення очищення майданчиків для проектів у четвертому кварталі 2024 року, то 500-денні спринтерські змагання не стануть достатньою мотивацією для створення реальних змін на будівельному майданчику», – оцінив представник Міністерства транспорту.

Джерело: https://baodautu.vn/cac-dai-du-an-giao-thong-an-dong-tung-met-mat-bang-d227112.html