Покоління будували мости та дороги.

BDK – У 1975 році в Бен Тре не було залізобетонних мостів. Більшість місцевих доріг були ґрунтовими або з червоного гравію. Сьогодні транспортна система провінції в основному вимощена асфальтом або бетоном; провінція готується до будівництва другого мосту Рач М'єу через річку Тьєн, а також до запуску низки інших ключових транспортних проектів.

Будівництво асфальтового дорожнього покриття для проекту мосту Рач Мієу 2 в районі Чау Тхань.

Починаючи з нуля

Дорожня мережа провінції була створена сотні років тому та влаштована відповідно до місцевості, що складається з трьох головних доріг, що пролягають вздовж трьох островів. Під час двох воєн опору проти Франції та Сполучених Штатів Бен Тре була стійкою провінцією та стала яскравим прикладом у повстанні 1960 року. Під час війни провінція зазнала сильних бомбардувань, що призвело до серйозних пошкоджень її дорожньої інфраструктури, включаючи мости, дороги та пороми.

До звільнення Південного В'єтнаму 30 квітня 1975 року вся система мостів провінції складалася з військових мостів з низькою вантажопідйомністю сталевих ферм Ейфеля та Байлі. У провінції не було жодного постійного залізобетонного мосту. Основна дорожня система була в клаптиковому стані. Через провінцію не було національних автомагістралей. Більшість місцевих доріг були ґрунтовими або червоними гравійними, що дуже ускладнювало проїзд у сухий сезон і часто спричиняло затори в сезон дощів, а деякі ділянки були повністю перекриті, як-от: міжпровінційна дорога 60 (тепер національна автомагістраль - QL 60) від перехрестя Тхом - Мо Кай до берега річки Ко Чіен; DT.884 від Тьєн Тхуї до гирла річки Хам Луонг; DT.887; QL 57 (раніше DT.888) від міста Тхань Фу до Тхань Фонг і Тхань Хай; DT.883 від міста Бінь Дай до комуни Тхой Тхуан...

Дивлячись на архівні знімки стану провінційних доріг у перші роки після визволення, не можна не відчути смутку від вигляду пасажирського автобуса, перевантаженого товарами на даху, зануреного в багнюку без видимих ​​коліс, та пасажирів, які виходять і пробираються крізь багнюку з засученими штанами... У 1975 році в провінції проживало майже 944 000 мешканців, але до 1978 року, поряд із найслабшою системою дорожнього транспорту в дельті Меконгу, транспортна система провінції складалася лише зі 129 транспортних засобів (78 пасажирських автобусів, 51 вантажівка), що знаходилися під управлінням та експлуатацією спільного підприємства «Автомобільний транспортний комплекс Бен Тре».

Історія транспорту провінції свідчить: «Автобусні станції завжди були переповнені людьми, які нескінченно чекали. У період субсидій товарів не було так багато, як сьогодні, але через дефіцит все, від рису, картоплі, овочів, мийного засобу до шкільних зошитів, стало надзвичайно важливим для життя кожного громадянина. Проте транспорт до цих місць і з них часто був заторами та затримувався на кілька днів поспіль».

Звернення та розвиток

Протягом останніх 50 років, завдяки глибокому керівництву та настановам Провінційного партійного комітету та Провінційного народного комітету, а також цілеспрямованій підтримці та допомозі уряду та центральних міністерств і відомств, провінційний транспортний сектор прагнув поступово виконувати свої завдання та досяг дуже обнадійливих результатів.

На сьогоднішній день провінція має 284,97 км національних автомагістралей. Мережа автомагістралей провінції сформована та розташована відповідно до рельєфу місцевості, включаючи: 1 вісь Північ-Південь та 3 осі Схід-Захід. Основною зовнішньою транспортною віссю, воротами до та з провінції, є вісь Північ-Південь (Національне шосе 60), яка проходить через 3 острови, створюючи безперервну мережу, що з'єднує центр провінції з районами. Це життєво важлива дорога, що з'єднує провінцію з провінціями у східному прибережному субрегіоні дельти Меконгу. Другою зовнішньою транспортною віссю провінції є 3 осі Схід-Захід (Національне шосе 57, Національне шосе 57B, Національне шосе 57C), які з'єднують провінцію Бен Че з провінцією Вінь Лонг через поромний термінал Дінь Као та з містом Кантхо - економічним центром дельти Меконгу. Вона також з'єднана з Національним шосе 60 у напрямку Хошиміну та інших провінцій південно-східного регіону.

Провінція має розгалужену мережу провінційних та районних доріг, що з'єднані з національною системою автомагістралей для забезпечення транспортного сполучення. У провінції є 5 провінційних доріг: DT.881, DT.882, DT.883, DT.885 та DT.886, загальною протяжністю 124,77 км, 77% з яких асфальтовані, а решта - це дороги та мости, що будуються. Районні дороги складаються з 43 маршрутів загальною довжиною 422,27 км, понад 95% з яких асфальтовані або бетоновані. Усі 100% комун зараз мають дороги, доступні для автомобілів до своїх центрів.

У квітні 2025 року жителі провінції святкуватимуть завершення будівництва мосту Рач Мієу 2. Проєкт мосту Рач Мієу 2 досяг 85% завершення і очікується, що він буде повністю введений в експлуатацію до серпня 2025 року. Під'їзна дорога до мосту Рач Мієу 2, інвестована провінцією, відкриється для руху 27 квітня 2025 року. Це один із багатьох проєктів, започаткованих у провінції з нагоди 50-ї річниці визволення Південного В'єтнаму та національного возз'єднання (30 квітня 1975 року - 30 квітня 2025 року).

На нещодавній церемонії з нагоди завершення будівництва мосту Рать Мієу 2 голова провінційного народного комітету Тран Нгок Там заявив: «В останні роки уряд та центральні міністерства та відомства виявили великий інтерес до провінції та виділили кошти на реалізацію багатьох проектів. Особливо транспортних проектів, включаючи два мости Рать Мієу. Ці транспортні проекти допомогли провінції вирішити проблему заторів на дорогах та сприяти розвитку провінції зокрема та дельти Меконгу загалом. Майбутнє відкриття та введення в експлуатацію проекту мосту Рать Мієу 2 матиме значний вплив на загальний розвиток країни».

У 2025 році та наступних роках транспортна система в провінції продовжить покращуватися завдяки інвестиціям уряду в проривні проекти, такі як: міст Куа Дай, що з'єднує провінції Тьєнзянг та Бен Тре; прибережна дорога, що з'єднує провінції Бен Тре, Тьєнзянг та Ча Вінь за програмою PDO, що проходить через райони Ба Трі та Тхань Фу; міст Ко Тьєн 2, що з'єднує провінції Тра Вінь та Бен Тре; та міст Дінь Као, що з'єднує провінції Вінь Лонг та Бен Тре.

Текст і фото: Тхач Тхао

Джерело: https://baodongkhoi.vn/cac-the-he-xay-cau-lam-duong-23042025-a145611.html