| Допоміжні та машинобудівні галузі прагнуть співпраці на європейському та американському ринках. Розблокування політики для допоміжних галузей. |
Відсутність великих машинобудівних підприємств, які відіграють провідну роль
Останнім часом деякі механічні вироби були виготовлені з гарною якістю, еквівалентною якості продукції деяких країн регіону. Наразі вітчизняні підприємства з виробництва механічних компонентів мають досить хороші потужності в деяких галузях, таких як: прес-форми всіх видів, механічні компоненти, електричні кабелі, пластикові компоненти, технічна гума... Крім того, попит на ринку допоміжної галузі дуже великий, тому багато підприємств сміливо інвестують у покращення виробничих потужностей, зосереджуючись на розробці якісних виробничих лінійок, обслуговуванні підприємств з прямими іноземними інвестиціями, прагнучи експорту механічної продукції.
 |
| Механічне обробне виробництво на акціонерному підприємстві Duc Trung Metal Technology. Фото: Хоай Нам |
Таким чином, металеві компоненти вітчизняного виробництва задовольняють 85-90% попиту на виробництво мотоциклів; близько 15-40% попиту на компоненти для виробництва автомобілів (залежно від типу транспортного засобу), близько 20% для виробництва синхронного обладнання та 40-60% для сільськогосподарської техніки, силових машин та 40% для будівельної техніки. Постачання металевих компонентів для високотехнологічних галузей промисловості наразі задовольняє близько 10% попиту.
У країні є підприємства-піонери, що розвивають допоміжні галузі, такі як промислова група Truong Hai - Thaco Industries в індустріальному парку Thaco Chu Lai, Куангнам . Thaco Industries виробляє багато механічних виробів, що обслуговують побут, таких як сільськогосподарська техніка, труби для водопостачання та дренажу, резервуари для води, автокомпоненти та запасні частини... Ця продукція допомогла Thaco Industries досягти мільярдів доларів доходу щороку та постійно зростати в останні роки.
Пані Труонг Тхі Чі Бінь, генеральний секретар В'єтнамської асоціації допоміжних галузей промисловості (VASI), також зазначила: «Підприємства машинобудівної та допоміжної промисловості стикаються з великими можливостями, коли В'єтнам бере участь у багатьох угодах про вільну торгівлю. Ці угоди, коли вони набудуть чинності, допоможуть машинобудівним підприємствам отримати більше переваг в експорті, розширенні ринку та залученні іноземних інвестицій».
Однак якість промислової продукції, що підтримує машинобудівну галузь деяких вітчизняних підприємств, все ще низька, собівартість виробництва висока, тому їй бракує конкурентоспроможності. Крім того, бракує великих міжнародних машинобудівних підприємств, які відіграють провідну роль.
За даними В'єтнамської асоціації машинобудівних підприємств (VAMI), незважаючи на сильний вплив четвертої промислової революції, рівень машинобудування, особливо точного машинобудування – основи промислового виробництва – все ще відстає порівняно з багатьма країнами. « Підприємства стикаються з багатьма викликами у вдосконаленні технологій, відстеженні тенденцій, підвищенні кваліфікації робочої сили, якості інфраструктури тощо, щоб мати змогу брати участь у світовому ланцюжку поставок та стикатися з великим конкурентним тиском з боку країн регіону, а також усього світу », – визнав представник VAMI.
Багато рекомендацій та пропозицій
Як бізнес, що спеціалізується на торгівлі механічним обладнанням для промисловості лиття пластмас та автоматизації для заводів, що обслуговують виробництво, представник ASG Vietnam Engineering Company навів приклад комплекту односторонніх клапанів для машин для лиття пластмас під тиском, що використовуються для виробництва автомобільних та мотоциклетних компонентів. Щоб виготовити цю головку клапана, компанія повинна імпортувати 100% сталевих матеріалів. « Інженерна сталь вимагає дуже суворих умов роботи під час роботи в умовах високих температур і повинна витримувати хімічну корозію. В'єтнамські виробники сталі переважно працюють у будівельній галузі, але ми не можемо знайти жодного в машинобудівній галузі », – сказав представник ASG Vietnam Engineering Company.
Через брак сировини багато підприємств заявили, що вони були змушені імпортувати готові машини для продажу. Адже навіть якщо вони виробляли у В'єтнамі, їм все одно доводилося імпортувати сировину з-за кордону, що збільшувало б вартість і ускладнювало конкуренцію.
Для розвитку галузі підтримки машинобудування, за даними VAMI, необхідна програма підтримки виробництва шляхом зв'язку з потенційними покупцями кожної галузі; стимулювання існуючих середніх компаній допоміжної галузі інвестувати в розширення виробництва, навчання людських ресурсів, фінансову підтримку тощо.
Деякі експерти машинобудівної промисловості вважають, що має існувати спеціальна політика підтримки вітчизняних машинобудівних підприємств, така як підтримка навчання системам управління виробництвом та системам управління бізнесом, тим самим допомагаючи вітчизняним підприємствам допоміжної галузі покращувати свій потенціал, відповідати міжнародним стандартам та мати можливість виконувати роль ланки у світовому ланцюжку виробництва та постачання.
Водночас це допомагає підприємствам мати більший доступ до нових технологій. Необхідно розглянути рівні інвестиційні стимули для вітчизняних машинобудівних підприємств та підприємств з прямими іноземними інвестиціями. Крім того, держава також повинна створювати більше замовлень, включаючи замовлення на підтримку промислової продукції для в'єтнамських машинобудівних підприємств, особливо державних інвестиційних проектів.
Доцент доктор Нгуєн Чі Санг, голова VAMI, також зазначив, що уряду необхідно сприяти розвитку комплексних механічних виробів, великих механічних виробів, таких як вітроенергетика, високошвидкісні залізниці, міські залізниці, медичне обладнання, лінії бокситових заводів тощо.
Пан Ле Ван Туан - генеральний директор В'єтнамської корпорації з монтажу машин (LILAMA) також зазначив, що для вирішення складної проблеми машинобудівної промисловості необхідно визначити пріоритети низки питань, таких як: створення довгострокових джерел кредитування зі стабільними процентними ставками відповідно до виробничих характеристик для машинобудівних підприємств; запровадження правил торгів для сприяння збільшенню темпів використання матеріалів і товарів вітчизняного виробництва; створення ринку для вітчизняних машинобудівних підприємств; побудова механізмів і політики підтримки виробництва та заохочення споживання вітчизняної машинобудівної продукції відповідно до міжнародних зобов'язань.
Механіка – це галузь, яку держава повинна включити до програми підтримки розвитку галузі.
За словами економічних експертів, для того, щоб машинобудівна промисловість В'єтнаму була конкурентоспроможною з підприємствами з прямими іноземними інвестиціями, управлінські органи повинні мати політичні механізми для стимулювання розвитку бізнесу та вимагати від економічних проектів пріоритетного використання вітчизняних товарів.
Пані Труонг Тхі Чі Бінь зазначила, що якщо вітчизняна машинобудівна промисловість хоче розвиватися, вона повинна мати ринок, але для цього уряд повинен мати власний механізм для цієї галузі. Зокрема, має бути чітка політика щодо вітчизняної машинобудівної продукції, згідно з якою, якщо будь-яке обладнання може бути вироблене всередині країни, його категорично не можна імпортувати.
Деякі експерти вважають, що необхідно вивчити та оприлюднити правила торгів у напрямку збільшення рівня використання матеріалів і товарів вітчизняного виробництва відповідно до чинних норм та міжнародної практики. Це створить ринок збуту та сприятиме покращенню потужностей та зв'язків вітчизняних машинобудівних підприємств.
Для розвитку машинобудівної промисловості загалом та галузі машинобудування зокрема, на думку VAMI, необхідна програма підтримки виробництва шляхом налагодження зв'язків з потенційними покупцями кожної галузі; стимулювання існуючих середніх компаній допоміжної галузі до інвестування в розширення виробництва, навчання людських ресурсів, фінансова підтримка тощо. Відповідно, машинобудування – це галузь, яку держава повинна включити до програми розвитку допоміжної галузі та користуватися певними пільговими політиками, оскільки розвиток машинобудівної промисловості – це розвиток допоміжної галузі для інших економічних, промислових та сервісних секторів, а не просто виготовлення окремих деталей та частин машин і технологічних ліній.
Пан Фам Туан Ань, заступник директора Департаменту промисловості (Міністерство промисловості і торгівлі), також запропонував рішення: Міністерство продовжуватиме активно розвивати переробні галузі, включаючи деякі галузі, такі як енергетична промисловість, прецизійна механіка, а також деякі галузі машинобудування, щоб забезпечити умови для розвитку допоміжних галузей. Це залучить багатонаціональні корпорації до інвестицій у великомасштабні проекти у В'єтнамі. Сприяючи виробництву та складанню готової продукції, буде підтримуватися та розширюватися ринок для вітчизняних допоміжних галузей, створюючи передумови для того, щоб вітчизняні машинобудівні підприємства стали постачальниками, беручи участь у ланцюжку поставок підприємств, що виробляють та складають готову продукцію.
| Машинобудівна промисловість є однією з важливих галузей промисловості В'єтнаму, яка відіграє роль фундаменту для розвитку інших галузей промисловості. Однак, для того, щоб машинобудівна промисловість могла розвинути свій потенціал та конкурувати на міжнародному ринку, розвиток допоміжних галузей промисловості є необхідним та нагальним. |
Коментар (0)