(Dan Tri) – Будівництво швидкісної автомагістралі Нінь Бінь – Хайфон ще не розпочалося, але 2-кілометровий шляхопровід через річку Дей, загальний обсяг інвестицій якого становить майже 1500 мільярдів донгів, поступово набуває форми.
Проєкт шляхопроводу через річку Дей, що з'єднує провінції Ніньбінь та Намдінь на швидкісній автомагістралі Ніньбінь - Намдінь - Тхайбінь - Хайфон (швидкісна автомагістраль Ніньбінь - Хайфон), був реалізований наприкінці 2023 року. На сьогоднішній день проєктом виконано близько 60% обсягу робіт. Очікується, що до кінця 2024 року цей міст загальною довжиною 2 км буде закрито. Загальний обсяг інвестицій у естакаду через річку Дей становить 1,450 мільярда донгів, що з'єднує райони Єн Кхань (Нінь Бінь) та Нгіа Хунг ( Нам Дінь ). Проєкт має 4 смуги руху, включаючи річкову естакаду довжиною близько 1,36 км із поперечним перерізом шириною 19,5 м; під'їзну дорогу довжиною близько 0,64 км, шириною 19 м та відгалуження, що з'єднують дорогу Бай Дінь - Кім Сон (Нінь Бінь) з дорогою осі розвитку (Нам Дінь).
Представник підрядника повідомив, що на сьогоднішній день проєкт завершив 100% буронабивних паль, 28/28 основ стовпів, фактично завершив 2 опори (M1, M2), 26/28 тіл стовпів та 20/24 оголовних балок, а також виконується будівництво оголовних балок та решти наземних тіл стовпів. Загальне робоче навантаження становить близько 60%. На всьому будівельному майданчику працює близько 200 робітників, розділених на денні та нічні зміни, які намагаються дотримуватися встановленого графіка. Міст через річку Дей розташований вище за течією від поромного терміналу Там Тоа. Міст складається з 29 прольотів, головний міст — з 3 безперервних прольотів попередньо напружених залізобетонних коробчастих балок зі збалансованою консолью. Обидві сторони річки перетинають ліву та праву дамби річки Дей висотою 4,75 м, забезпечуючи дренаж повеней, а також чистий та безпечний водний шлях і автомобільний транспорт по поверхні дамби. За словами представника підрядника, дві головні опори мосту через річку (опори T12 та T13) під річкою Дей зіткнулися з найбільшими труднощами. Однак підрозділ завершив будівництво двох опор та встановив баштовий кран для обслуговування будівництва балок. З боку Нінь Бінь , під'їзний міст через праву дамбу річки Дей складається з 3 безперервних прольотів попередньо напружених залізобетонних коробчастих балок з діаграмою (46+70+46) м, решта під'їзних прольотів використовують попередньо напружену залізобетонну балкову конструкцію Super-T, а деякі опори вже завершені.
Опори мосту виготовлені із залізобетону, залитого на фундамент із буронабивних паль. За даними журналістів Dan Tri , у середині травня погода спекотна, але будівельні майданчики все ще дуже термінові. Щоб забезпечити здоров'я робітників, підрядник дозволяє їм працювати раніше вранці та відпочивати рано, а також працювати пізніше вдень та відпочивати пізно. З обох боків мосту, з боку Ніньбіня, міст з'єднується з дорогою Байдінь - Кімшон двома відгалуженнями з дорожнім полотном шириною 12 м; з боку Намдіня маршрут естакади проходить на іншому рівні з національною автомагістраллю 37B та на іншому рівні з провінційною дорогою 490, з'єднаною двома відгалуженнями з дорожнім полотном шириною 8 м. Відомо, що проект будівництва мосту через річку Дей з'єднує важливі транспортні магістралі двох провінцій Ніньбінь та Намдінь, поступово завершуючи швидкісну автомагістраль від Ніньбіня до Хайфону (маршрут CT.08). Водночас це зміцнить внутрішньорегіональне та міжрегіональне сполучення в дельті Червоної річки; зменшить навантаження на існуючу транспортну систему, скоротить відстань та час у дорозі для учасників дорожнього руху, створюючи імпульс для соціально-економічного розвитку.
![[Фото] Генеральний секретар Лама та Голова Національних зборів Чан Тхань Ман відвідали 80-ту річницю традиційного Дня інспекційного сектору В'єтнаму](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/17/1763356362984_a2-bnd-7940-3561-jpg.webp)
Коментар (0)