Нові вказівки прем'єр-міністра щодо плану розширення швидкісної автомагістралі Північ-Південь

Окрім В'єтнамської корпорації швидкісних автомагістралей (VEC), наразі є ще 6 інвесторів, які пропонують інвестиційні плани щодо розширення до 6 смуг руху для всієї або деяких ділянок Східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь.

Східна ділянка швидкісної автомагістралі Північ-Південь, Нгі Сон - Національне шосе 45, має 4 смуги руху та жодної аварійної смуги.

Урядовий офіс щойно опублікував офіційне розсилання № 7370/VPCP - CN Міністру будівництва щодо інвестиційного плану розширення східних ділянок швидкісної автомагістралі Північ - Південь за методом державно-приватного партнерства (ДПП).

Зокрема, щодо вивчення інвестицій у розширення ділянок швидкісної автомагістралі Східна Північ-Південь методом державно-приватного партнерства (ДПП), прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь доручив Міністерству будівництва ретельно вивчити план поділу ділянок, забезпечивши наукову обґрунтованість, що базується на практиці (можливо, 5-6 ділянок, щоб інвестори мали достатньо потужностей); запропонувати 1 інвестора для реалізації.

За необхідності Міністерство будівництва запропонує механізми та політику і подає їх Національним зборам на сесії у жовтні 2025 року.

На початку липня 2025 року Міністерство будівництва надіслало документ віце-прем'єр-міністру Чан Хонг Ха з проханням до Міністерства будівництва керувати та координувати з відповідними відомствами проведення робіт з підготовки інвестицій у форматі ДПП у 2025 році.

Після завершення всіх складових проектів на швидкісній автомагістралі Східна Північ-Південь буде запроваджено стягнення плати за проїзд на ділянках державних інвестицій відповідно до Постанови Національних зборів та положень Закону про дорожнє господарство (очікується з січня 2026 року); водночас, під час процесу стягнення плати за проїзд, Міністерство будівництва обиратиме інвесторів ДПП відповідно до положень, в яких пріоритет буде надано інвестиціям відповідно до плану експлуатації та технічного обслуговування в поєднанні з BOT на всьому маршруті для синхронізації та підвищення ефективності всього маршруту.

Раніше Міністерство будівництва повідомило керівництву уряду про план розширення 18 складових проектів Східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь в рамках Інвестиційного проекту будівництва деяких ділянок Східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2017-2020 років та Інвестиційного проекту будівництва Східної швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років.

Зокрема, для 15 проектів державних інвестицій Міністерство будівництва запропонувало дозволити стягнення плати за проїзд на маршрутах відповідно до Постанови Національних зборів та Закону про дорожні шляхи; під час процесу стягнення плати, виходячи з фактичної ситуації, інвестиції будуть спрямовані на розширення маршрутів у формі державно-приватного партнерства.

Щодо 3-компонентних проектів, що наразі реалізуються в рамках ДПП, Міністерство будівництва продовжуватиме співпрацю з діючими інвесторами для вивчення варіантів інвестицій у розширення (коригування терміну дії раніше підписаних контрактів та забезпечення державної бюджетної підтримки, якщо необхідно).

Нещодавно, виконуючи вказівки керівництва уряду, VEC запропонувала інвестиційний план розширення 15 ділянок швидкісної автомагістралі Північ - Південь (за винятком 3 ділянок, інвестованих у BOT), розділивши їх на 2 проекти: Проект 1, що включає 8 ділянок протяжністю близько 415 км та загальним обсягом інвестицій близько 54,182 млрд донгів; Проект 2, що включає 7 ділянок загальною протяжністю близько 551 км та загальним обсягом інвестицій близько 74,110 млрд донгів.

Для забезпечення фінансової спроможності VEC запропонувала зберегти решту прибутку за період 2025-2030 років (близько 4,769 млрд. донгів) для доповнення власного капіталу для участі в інвестиційному розширенні Проекту 1. Відразу після отримання компетентним органом дозволу на інвестування в розширення Проекту 1 (вибір інвестора), підприємство проекту отримує дозвіл на стягнення плати за проїзд безпосередньо на швидкісних автомагістралях, в які раніше було здійснено державні інвестиції.

Окрім VEC, наразі є ще 6 інвесторів, які зацікавлені та запропонували інвестувати у всі або деякі секції, зокрема: Deo Ca запропонувала інвестувати у всі 18 секцій; Son Hai запропонувала інвестувати у 9 секцій; Phuong Thanh запропонувала інвестувати у 3 секції; Truong Thinh (спільне підприємство з Trung Chinh та Cienco 1) запропонувала інвестувати у 2 секції; VIDIF запропонувала інвестувати у 6 секцій; Company 194 запропонувала інвестувати у 3 секції.

Північно-Південно-Східна швидкісна автомагістраль (CT.01) починається біля прикордонного пункту Хую Нгі, провінція Лангшон; закінчується в місті Камау; загальна довжина 2063 км (що становить 22% від загальної довжини мережі швидкісних автомагістралей); планується з масштабом 6-12 смуг руху.

На сьогоднішній день введено в експлуатацію весь маршрут протяжністю 1443 км, а на стадії будівництва – 597 км (до кінця 2025 року очікується завершення 554 км, залишилося 43 км); масштаб переважно становить 4 обмежені смуги руху; деякі ділянки досліджуються та реалізуються в повному масштабі.

Джерело: https://baodautu.vn/chi-dao-moi-cua-thu-tuong-ve-phuong-an-mo-rong-cao-toc-bac---nam-d355063.html