«Фальшивий» плавучий ринок у Таїланді привабливий, але справжній плавучий ринок у Кай Рангу не задовольняє відвідувачів.

Багато читачів та експертів висловили свої думки щодо порятунку плавучого ринку Кай Ранг, який поступово «тоне». Експерти зазначили, що «підроблений» плавучий ринок у Таїланді дуже привабливий, тоді як справжній плавучий ринок у Кай Ранг викликає невдоволення туристів.

Доцент, доктор Дао Нгок Кань виступає на конференції - Фото: CHI QUOC

26 жовтня вдень в Університеті Нам Кантхо відбувся семінар на тему «Впровадження системи розумного туризму в місті Кантхо, пілотний проект на плавучому ринку Кай Ранг».

За словами доцента доктора Дао Нгок Каня, завідувача кафедри туризму – ресторанного та готельного менеджменту в Університеті Кантхо , плавучий ринок Кай Ранг затонув, оскільки насипи з обох боків ринку були побудовані занадто високими.

Ціни та безпека харчових продуктів не контролюються.

Пан Кань висловив стурбованість тим фактом, що кількість човнів на плавучому ринку зменшується, і що все більше торговців покидають свої човни та виходять на берег у пошуках нових засобів до існування. За його словами, для цього є дві основні причини.

По-перше, дорожній рух зручніший, тому люди можуть купувати та продавати на березі, ринки на березі можуть легко розвиватися, а торговці навіть можуть приходити до саду, щоб купувати фрукти, більше не маючи потреби везти їх на плавучий ринок.

По-друге, це насип. Багато хто вважає, що будівництво насипу з обох боків плавучого ринку є занадто високим, що ускладнює завантаження товарів човнами.

Зокрема, за словами пана Цаня, наразі відвідування плавучих ринків є дуже монотонним, коли «головним продуктом» є те, що відвідувачі сидять на туристичному човні, а потім подорожують від причалу Нінь К'єу до плавучого ринку, а потім повертаються на причал Нінь К'єу або йдуть в інше місце.

Іноземні туристи часто орендують невеликі човни, щоб насолодитися відпочинком відповідно до своїх уподобань, тоді як місцеві туристи часто їздять на круїзних лайнерах, завершуючи екскурсію.

Вони сидять на човні та ходять навколо плавучого ринку, не маючи часу дізнатися більше про плавучий ринок та інші заходи, а купівля та продаж дуже складні. Наприклад, під час продажу фруктів є човни, які підходять до туристичного човна та продають, що не забезпечує чесної конкуренції.

Харчові послуги вийшли з-під контролю, особливо з точки зору цін та безпеки харчових продуктів. Контроль діяльності на плавучих ринках – це питання, яке потребує вирішення.

«Якщо залишити плавучий ринок таким, він не задовольнить туристів», – сказав він.

Крім того, пан Цанх також зазначив, що торговці не отримують вигоди від туристичної діяльності плавучих ринків.

Тож, коли приїжджають туристи, їм байдуже, бо доходів від туризму немає. Більша частина цих доходів належить туристичним компаніям, а невелика частина — продавцям на плавучому ринку (їжа, фрукти), але ця цифра невелика.

За словами пана Каня, туристи здійснюють лише закритий круїз від пристані Нінь К'єу до плавучого ринку Кай Ранг, а потім повертаються на пристань Нінь К'єу без будь-яких додаткових послуг, що робить туристів незадоволеними. - Фото: ЧІ КВОК

«Ми бачимо, що в Таїланді плавучі ринки пропонують відвідувачам багато послуг, що є основним джерелом доходу для їхніх операцій на плавучих ринках.»

«Плавучий ринок Таїланду фальшивий, але привабливий, наш — справжній, але клієнти не задоволені», — сказав пан Кань.

Пасажири сідають на човен від пристані Нінь К'єу до плавучого ринку, а потім повертаються.

Пан Кань розмірковував: «Чому б не повчитися у Таїланду, щоб зробити кращі покращення, враховуючи, що наш потенціал більший, але наша ефективність не така висока, як у них?»

Плавучі ринки є національною культурною спадщиною, але наразі майже немає рішення для їх підтримки та розвитку.

Ми досі ставимося до цього як до звичайного комерційного ринку, що явно недоречно».

За словами пана Канха, перш за все, необхідно створити управлінську раду плавучого ринку Кай Ранг, оскільки плавучий ринок є головною визначною пам'яткою Кантхо, національною нематеріальною культурною спадщиною, але це нерозумно, якщо ніхто ним не керує.

Наразі ситуація склалася так, що купці покидають свої човни та виходять на берег, щоб знайти нові напрямки для бізнесу, тому нам потрібно знайти спосіб зберегти плавучий ринок, створивши засоби до існування безпосередньо на плавучому ринку для купців, бажано пов'язані з туризмом, вони повинні отримувати вигоду від туризму, щоб почуватися в безпеці.

А наступне рішення – побудувати зону збору на березі, саме ця зона є «проблемною» для плавучого ринку.

«Щоб розвивати плавучий ринок, мають бути послуги, що задовольняють потреби туристів. Коли ми відвідуємо плавучий ринок у Таїланді, ми бачимо, що вони також дозволяють відвідувачам сісти на човен, щоб покататися та оглянути визначні пам'ятки, але потім вони йдуть до місця збору, щоб відпочити, поїсти, купити спеціалізовані товари та зайнятися багатьма іншими справами».

Туристи їдять та п'ють на плавучому ринку Кай Ранг - Фото: CHI QUOC

Звідти також відкриваються можливості для місцевих делікатесів. Наразі плавучий ринок Цай Ранг відвідує близько 500-700, навіть тисячі відвідувачів на день.

Якщо вони споживають товари та продукти під час відвідування плавучого ринку, це також важливий ринок. Однак наразі він не використовується, оскільки відвідувачі сідають на закритий човен від причалу Нінь К'єу до плавучого ринку Кай Ранг, а потім повертаються.

«З цього місця збору відвідувачі, які бажають відвідати плавучий ринок, можуть орендувати весловий човен, а на зворотному шляху вони можуть дістатися пасажирським судном або дорогою. Немає потреби їхати закритим судном, що ускладнює розвиток цього сервісу», – запропонував пан Цань.

Джерело: https://tuoitre.vn/cho-noi-gia-o-thai-lan-hap-dan-con-cho-noi-that-o-cai-rang-khach-khong-hai-long-20241026183036021.htm