Освітлення будівельного майданчика на перехресті вартістю 3400 мільярдів донгів у Хошиміні

Немає часу сумувати

Близько 12-ї години ночі 31 серпня, коли рух на вулиці Май Чі Тхо (місто Тху Дик) почав рідшати, місто також заснуло… на будівельному майданчику перехрестя Ан Фу атмосфера все ще була дуже напруженою та метушливою.

«Ніколи не сплячий» будівельний майданчик на перехресті вулиці Ан Фу. Фото: My Quynh.

Під ліхтарями будівельного майданчика десятки робітників та техніки старанно працювали. Хтось на кришці люка, хтось на дні тунелю, кожен був зайнятий своїми справами.

Щойно закінчивши встановлювати водонепроникний килим, пан Нгуєн Дик Хунг (53 роки, з Нге Ан ) сів у кутку будівельного майданчика та швидко закурив сигарету, щоб не заснути посеред ночі.

У диму, що поступово розчинявся в темряві, він розповів, що протягом останніх 40 років брав участь в одному проєкті за іншим. Настільки багатьох, що вже не міг згадати, скільки проєктів він долучився, ані скільки разів святкував свята та Тет поза домом.

Пан Нгуєн Дик Хунг виконує гідроізоляційні роботи під підземним переходом на перехресті Ан Фу. Фото: Май Куїнь.

«Для будівельників свята такі ж, як і звичайні дні, ми теж до цього звикли, зайняті вдень і вночі, немає часу сумувати. На будівельному майданчику ми працюємо позмінно, коли зміна закінчується, ми робимо перерву, щоб відновити здоров’я для наступної зміни», – сказав пан Хунг.

В іншому кутку будівельного майданчика пан Ло Ван Мей (31 рік, з Нге Ан) також був зайнятий зварюванням сталевих колон. Своїми спритними та досвідченими руками він лише за кілька хвилин міцно з'єднав великий залізний прут.

Обережно витираючи піт, що стікав по його обличчю, пан Мей розповів, що він прив'язаний до цього будівельного майданчика вже майже рік. Хоча робота важка та вимагає багато сил, він все одно намагається зробити все можливе, щоб виконати її добре.

Робітники працюють всю ніч на будівельному майданчику перехрестя Ан Фу. Фото: Май Куїнь.

За словами пана Мея, працівники працюють у три зміни, кожна триває 8 годин, по черзі 24 години на добу. За потреби їм доводиться працювати понаднормово, щоб встигати за графіком. Для працівників нічна зміна є найважчою, оскільки легко втратити сили через брак сну та обмежений зір. Але з часом усі поступово звикають до темпу та вимог роботи.

«Хоча ми й втомилися, щоразу, коли завершуємо етап, відчуваємо полегшення та радість. Я з нетерпінням чекаю дня завершення проєкту, щоб з гордістю сказати всім, що я зробив свій внесок», – сказав пан Мей із сяючою посмішкою.

Завершити два мости у вересні

Присутній на будівельному майданчику пан Лай Ван Мієн, командир будівельного пакету 5, підрядник Тхань Фат, постійно спостерігав за роботою посадовців та робітників та закликав їх до виконання робіт.

Пан Мієн зазначив, що будівельний пакет 5 включає 19 сегментів тунелів, включаючи 4 закриті тунелі та 15 відкритих тунелів. Наразі підрядник зосереджується на завершенні сегментів тунелів K7, K8 (закриті тунелі) та сегмента K12 (відкритий тунель).

Не лише робітники, командири, керівники, консультанти... також працюють цілу ніч на будівельному майданчику. Фото: My Quynh.

Наразі на сегментах тунелів K7 та K8 залито покриття та стіни, і ведеться підготовка до завершення будівництва покриття тунелю K8. Після завершення будівництва цих сегментів підрядник відновить дорожнє покриття, відкриє покриття тунелів K7 та K8 для руху транспорту, а потім продовжить будівництво сегментів тунелів K9 та K10. Пан Мієн зазначив, що підрядник уважно стежить за ходом проекту.

Розповідаючи про труднощі та виклики, пов'язані з реалізацією пакету заходів, пан Мієн зазначив, що в зоні будівництва спостерігається великий обсяг транспортного потоку, особливо контейнеровозів, що курсують до порту Катлай, що створює труднощі з рухом транспорту.

Крім того, кількість ґрунтових вод у зоні тунелю досить висока, тому підрядник витрачає багато часу та зусиль на її врегулювання. Щодо техніки, обладнання та людських ресурсів, підрядник завжди діє на випередження та забезпечує виконання вимог.

Відео з нічного будівництва ключового проєкту. Автор: Май Куїнь.

«Наразі на цьому проекті безперервно працює близько 60 робітників позмінно. Оскільки це ключовий транспортний проект міста, ми організовуємо для наших співробітників роботу вночі та у свята, щоб вони могли слідкувати за прогресом. З нагоди 2 вересня ми організували легку вечерю на будівельному майданчику, щоб підтримати дух наших братів», – сказав пан Мієн.

Виступаючи перед журналістами газети Giao thong, пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту міста Хошимін (Рада з дорожнього руху), заявив, що проект перехрестя Ан Фу визначено ключовим проектом, який сприятиме зменшенню заторів у східній частині міста.

Відповідно, Департамент дорожнього руху прагне завершити перші два пакети тендерних пропозицій, включаючи міст Ба Дат та міст Кьонґ Онг То 2, до вересня 2024 року.

Десятки робітників, кожен з яких мав різну роботу, працювали вночі та у свята. Фото: My Quynh.

«Хоча ці проекти ще не введені в експлуатацію та не з’єднали спільну територію, місто Хошимін та Департамент транспорту все ще мають намір завершити їх, як для підготовки до наступних робіт, так і для збільшення витрат державного інвестиційного капіталу», – сказав пан Фук.

Крім того, очікується, що перший тунель у рамках проекту перехрестя Ан Фу буде відкрито до кінця 2024 року. До 2025 року буде завершено будівництво другого тунелю та чотирьох шляхопроводів для обслуговування населення.

Транспортний вузол Ан Пху — важлива транспортна розв'язка, особливо на східних в'їздах до Хошиміна. Це перехрестя є відправною точкою швидкісної автомагістралі Хошимін — Лонг Тхань — Дау Зіай, яка з'єднується з такими основними дорогами, як Май Чі Тхо, Луонг Дінь Куа, Донг Ван Конг. Це перехрестя відіграє важливу роль у сполученні транспорту між Хошиміном та південно-східними провінціями, одночасно зменшуючи навантаження на дороги всередині міста.

Згідно з проектним планом, перехрестя Ан Фу має 3 поверхи: двосторонній підземний перехід, що з'єднує швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй з вулицею Май Чі Тхо (бік тунелю Тху Тхьєм), що простягається через перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг. На перехрестях будуть побудовані невеликі острови зі світлофорами, а також 2 надземні естакади.

Така структура допомагає збільшити пропускну здатність, скоротити час у дорозі та обмежити затори в цій зоні, особливо в години пік.

Будівництво проєкту розпочалося наприкінці 2022 року, а завершення очікується до 30 квітня 2025 року з інвестиціями близько 3 400 мільярдів донгів. Це вважається найсучаснішим перехрестям у Хошиміні.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/chong-den-xuyen-dem-thi-cong-xuyen-le-nut-giao-3400-ty-dong-tai-tphcm-192240831123411225.htm