Зосередьтеся на розвитку транспортної інфраструктури

Місто Кантхо приділяє увагу інвестуванню в завершення розвитку транспортної інфраструктури в синхронному та сучасному напрямку. Тим самим не лише створюється зручність та безпека руху, але й покращується сполучення, створюючи рушійну силу економічного розвитку.

Будівництво під'їзної дороги до мосту Ба Ланг в рамках проекту Західної кільцевої дороги міста Кантхо .

Збільшення зв'язку

Департамент будівництва міста Кантхо наразі відповідає за управління 7 національними автомагістралями протяжністю 277 км; 40 провінційними дорогами протяжністю 817 км; 31 внутрішнім водним шляхом протяжністю близько 595 км та 3 великими мостами в місті: мостом Куанг Чунг, мостом Кай Ранг та мостом Чан Хоанг На. Останнім часом Департамент будівництва регулярно доручає підрозділам звертати увагу на управління та обслуговування мережі дорожньої інфраструктури та належно їх виконувати для забезпечення безперебійного, безпечного та стабільного руху транспорту. Технічне обслуговування та ремонтні роботи в рамках капітального джерела руху та утримання доріг виконуються відповідно до встановленого плану.

Місто Кантхо зосереджується на інвестуванні в завершення транспортної інфраструктури в синхронному та сучасному напрямку. Тим самим не лише посилюється зв'язок між населеними пунктами, але й формуються регіональні зв'язки, створюючи рушійну силу для залучення інвестицій, відкриваючи простір для соціально -економічного розвитку. Як професійне агентство, пан Тран Ле Чунг, заступник директора Департаменту будівництва міста Кантхо, зазначив: «Наразі місто впроваджує інвестиційні процедури для ключових проектів у місті, щоб перетворити його на полюс зростання, відіграючи роль рушійної сили розвитку, поширення, лідерства в цілому регіоні та будучи центром регіону з точки зору торгівлі, туризму та логістики. Департамент будівництва координує свою діяльність з Департаментом фінансів, консультаційним підрозділом, з метою коригування планування міста, включаючи коригування плану планування та розвитку транспортної інфраструктури та міської інфраструктури з низкою ключових завдань».

Відповідно, місто визначає ключові транспортні осі трьох населених пунктів після об'єднання, щоб задовольнити потреби розвитку транспортної інфраструктури для забезпечення регіонального та регіонального сполучення; зручне з'єднання швидкісної автомагістралі та національної мережі автомагістралей; з'єднання промислових парків, таких як Західна кільцева дорога, що з'єднує Національне шосе 80 з Національним шосе 61C, орієнтація якої передбачає продовження до порту Тран Де (включаючи ділянку, що збігається з річкою Південний Хау від порту Кай Куй до економічної зони Тран Де); вивчення маршруту, що з'єднує Національне шосе 61C з Національним шосе 61 у поєднанні з об'їзною дорогою Кай Так; коригування планування маршруту прибережної дороги для завершення реалізації до 2030 року відповідно до вказівок Прем'єр-міністра ; вивчення маршруту, що з'єднує Міжнародний аеропорт Кан Тхо зі швидкісними автомагістралями в регіоні.

Департамент будівництва консультуватиме Міський народний комітет щодо координації з Міністерством будівництва та центральними міністерствами та галузями щодо залучення інвестицій у проекти розвитку міста, такі як проект мосту Кантхо 2, проект мосту О Мон; елементи проекту морського порту Чан Де; консультуватиме щодо розгортання технічної інфраструктури після порту для поступового формування центрів логістичних послуг та портових послуг; досліджуватиме та інвестуватиме в системи естакад та підземних переходів для вирішення проблеми заторів у місті.

Прискорення виконання проекту

Департамент будівництва призначений інвестором двох ключових транспортних проектів міста. Однак, прогрес у реалізації цих двох проектів відстає від графіка. Зокрема, проект Західної кільцевої дороги міста Кантхо (ділянка від Національної автомагістралі 91 до Національної автомагістралі 61C) перевищив загальний обсяг інвестицій. Проект будівництва та модернізації розширення провінційної дороги 923 передав лише 42,3% будівельного майданчика, але він не є безперервним, що впливає на хід проекту. Наразі підрядник мобілізував обладнання, але змушений був призупинити роботу на багато місяців, очікуючи на будівельний майданчик. Щоб пришвидшити хід проекту, Департамент будівництва запропонував Міському народному комітету доручити Центру розвитку міського земельного фонду та пов'язаним з ним підрозділам, Народному комітету комуни Фонг Дьєн та Народному комітету району Фуок Тхой терміново скоординувати дії для організації виконання процедур очищення будівельного майданчика для реалізації будівництва.

Згідно з оцінкою Міського департаменту будівництва, дорожнє покриття провінційної дорожньої системи міста переважно асфальтоване, яке експлуатувалося протягом багатьох років в екстремальних погодних умовах, що призводить до складного контролю якості, вимагає постійного ремонту та впливає на якість експлуатації та соціально-економічний розвиток місцевості. За попередніми розрахунками, вартість реалізації плану технічного обслуговування національних автомагістралей та провінційної дорожньої системи в місті у 2026 році становитиме близько 700 мільярдів донгів; з яких технічне обслуговування національних автомагістралей становить близько 320 мільярдів донгів, а технічне обслуговування провінційних доріг та водних шляхів – близько 380 мільярдів донгів. Для забезпечення стабільного та безпечного дорожнього покриття Департамент будівництва рекомендує Міському народному комітету розглянути питання про виділення достатнього капіталу для реалізації у 2026 році. У довгостроковій перспективі Департамент будівництва рекомендує Міському народному комітету розглянути можливість дозволити реалізацію проекту реконструкції всього дорожнього покриття провінційної дорожньої системи або розробити 5-річний план завершення реконструкції дорожнього покриття провінційної дорожньої системи.

Щодо орієнтації на останні місяці 2025 року, пан Тран Ле Чунг, заступник директора Департаменту будівництва міста Кантхо, сказав: «Департамент будівництва синхронно впроваджує рішення для прискорення прогресу ключових транспортних проектів, що інвестуються Департаментом будівництва. Своєчасно інформувати або вирішувати труднощі інвестиційних проектів у транспортному секторі відповідно до своїх повноважень, щоб пришвидшити прогрес у впровадженні та розподілі державних інвестиційних капітальних планів відповідно до вказівок центрального уряду та міста. Здійснювати регулярне технічне обслуговування та періодичний ремонт національних та провінційних автомагістралей відповідно до встановленого плану, забезпечуючи розподіл 100% розрахункових капітальних коштів на транспортні витрати та капітальні витрати на утримання доріг, виділених компетентними органами». Зосереджуючись на додаткових проектах, Міський народний комітет щойно схвалив коригування списку у жовтні 2025 року».

На нещодавній робочій зустрічі з Департаментом будівництва міста Кантхо, пан Труонг Кань Туєн, голова Народного комітету міста Кантхо, звернувся до Департаменту будівництва з проханням переглянути існуючу систему транспортної інфраструктури, на цій основі запропонувати її модернізацію та розширення відповідно до чисельності населення та темпів економічного розвитку місцевості. Крім того, слід звернути увагу на розвиток транспортної інфраструктури; забезпечити управління, технічне обслуговування та ремонт безпечної та безперебійної транспортної інфраструктури. Департамент будівництва координує з Правлінням експортно-переробних та промислових зон Кантхо діяльність щодо створення транспортної системи, що з'єднує швидкісні автомагістралі, національні автомагістралі... з промисловими парками міста.

Стаття та фотографії: Т. ТРІНХ

Джерело: https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html