Які можливості існують для китайських електромобілів у В'єтнамі?

Очікується, що китайські лінійки електромобілів, які мають вийти на ринок В'єтнаму, будуть переважно популярними. Серед них помітною є компанія BYD, яка щойно шукає партнера для дилерства у В'єтнамі. За чутками, ця китайська автомобільна компанія привезе до В'єтнаму дві моделі: Atto 3 (позашляховик) та Seal (седан).

Задня вісь Chery Omoda C5 зламалася під час руху, що викликало обурення серед малайзійських користувачів.

Однак, після Таїланду, саме Індонезія стала країною, яку китайська автомобільна компанія BYD обрала для будівництва заводу електромобілів, замість двох інших кандидатів – В'єтнаму та Філіппін. Завод BYD в Індонезії має потужність до 150 000 автомобілів на рік, а обсяг інвестицій – понад 1,3 мільярда доларів США.

Раніше BYD досягла великого успіху у проникненні на тайський ринок. Вона не лише відкрила завод у Таїланді, але й моделі BYD Atto 3, BYD Dolphin та BYD Seal увійшли до десятки найбільш продаваних повністю електричних автомобілів у країні. У 2023 році тайські клієнти продали 30 650 електромобілів компанії.

На відміну від BYD, інший виробник електромобілів у Китаї, Chery Group, здійснив багато кроків для ретельного вивчення в'єтнамського ринку, а також планує побудувати завод.

На початку квітня спільне підприємство Geleximco та Omoda & Jaecoo Company Limited (входить до складу Chery Group) оголосило про план інвестування в будівництво автомобільного заводу в провінції Тхайбінь вартістю понад 800 мільйонів доларів США, потужністю 200 000 автомобілів на рік, для виробництва автомобілів під брендом Omoda & Jaecoo.

До завершення будівництва заводу у 2026 році, Omoda & Jaecoo вийдуть на в'єтнамський ринок, імпортуючи готові автомобілі, запуск яких очікується наприкінці 2024 року. Першими продуктами, що будуть запущені, будуть розумний кросовер Omoda E5, повністю електричний автомобіль, та технологічний позашляховик Jaecoo 7 Phev.

Які можливості для китайських автомобілів?

Моделі автомобілів Omoda та Jaecoo проходять випробування у В'єтнамі, проте ціна продажу цією компанією не оголошена.

У 2023 році спостерігатиметься вибухове зростання кількості китайських автомобілів, офіційно розповсюджених на в'єтнамському ринку, ціни на які коливатимуться від понад 200 мільйонів до понад 2 мільярдів донгів.

Ціна вважається конкурентною перевагою китайських автомобілів, зокрема електромобілів. Однак, проблеми, пов'язані з якістю транспортних засобів, безпекою експлуатації та особливо проблемою зарядних станцій для електромобілів, є величезними перешкодами.

Наразі в'єтнамська автомобільна компанія Vinfast фактично побудувала окрему систему зарядних станцій по всій країні, що є великою перевагою для клієнтів, які довіряють зручності заряджання в різних районах. Однак, у випадку з майбутніми моделями автомобілів, проблема системи зарядних станцій не була спеціально оголошена китайськими автомобільними компаніями.

Занепокоєння щодо якості транспортних засобів

Останнім часом BYD була втягнута в численні суперечки щодо якості своїх автомобілів на ринках за межами Китаю. У Таїланді багато користувачів скаржилися на відшаровування фарби та пластику, а також на кілька випадків димлення автомобілів BYD під час заряджання.

В Ізраїлі ці автомобілі китайських марок також постійно стикаються з проблемами деформованих багажників на даху під час завантаження вантажів. Зовсім недавно, наприкінці 2023 року, повідомлялося про появу цвілі в салоні серії автомобілів BYD.

Моделі автомобілів Omoda та Jaecoo незабаром вийдуть на в'єтнамський ринок.

Зокрема, хоча модель автомобіля Omoda & Jaecoo щойно була запущена у В'єтнамі, вона зіткнулася з серйозним інцидентом безпеки в Малайзії. Користувачка Стефані з Малайзії поділилася в соціальних мережах, що у Chery Omoda C5 раптово зламалася вісь, поки автомобіль нормально рухався на дорозі. Коли сталася аварія, автомобіль не зіткнувся, дорога, по якій їхав автомобіль, не мала вибоїн, але задня вісь все одно зламалася посеред дороги.

Ця стаття отримала понад 12 000 поширень у соціальних мережах Малайзії. Серйозний інцидент значно вплинув на бренд Chery, а також на китайських виробників автомобілів. У В'єтнамі, хоча деякі покупці стали більше знайомими з китайськими моделями автомобілів завдяки їхнім низьким цінам та великому вибору моделей, більшість покупців автомобілів все ще досить насторожено ставляться до китайських автомобілів.

У 2005–2015 роках багато китайських моделей автомобілів потрапляли до В'єтнаму через дилерів, залишаючи після себе «неприємні» спогади через низьку якість транспортних засобів, а також погане післяпродажне обслуговування. Подібна історія сталася також, коли «китайські мотоцикли» заполонили в'єтнамський ринок наприкінці 20 століття. Хоча вони допомогли багатьом людям мати можливість володіти мотоциклами, недоліком було те, що низька якість цих моделей призвела до швидкого зникнення китайських мотоциклів з в'єтнамського ринку.

Для Omoda & Jaecoo співпраця з Geleximco щодо будівництва заводу в Тхай Бінь є сміливим кроком цієї автомобільної компанії. Однак, чи буде цей сміливий крок успішним, відповісти нелегко. Якщо проблеми з якістю та безпекою не будуть доведені, ця модель автомобіля навряд чи матиме довгострокову опору у В'єтнамі.

Посилання на джерело: https://thanhnien.vn/co-hoi-nao-cho-xe-dien-trung-quoc-tai-viet-nam-185240430155241591.htm