Огляд YangWang U9 Xtreme: Підкорення Нюрбургрингу

YangWang U9 Xtreme щойно став найшвидшим серійним електромобілем на Нюрбургринзі, подолавши 20 832-метрову (20,832-кілометрову) Нордшляйфе за 6 хвилин 59,157 секунди. Рекорд був встановлений ветераном-гонщиком Моріцем Кранцем 22 серпня 2025 року, і нещодавно його було підтверджено. Раніше U9 Xtreme досяг максимальної швидкості 496,22 км/год на трасі ATP Папенбург. BYD заявила, що випустить обмежену серію з 30 автомобілів, ціни на які ще не оголошені.

У категорії серійних електромобілів U9 Xtreme перевершує час Xiaomi SU7 Ultra – 7 хвилин 4,957 секунди (квітень 2025 року). У категорії гоночних прототипів Volkswagen ID.R (6 хвилин 5,336 секунди), Xiaomi SU7 Ultra Prototype (6 хвилин 22,091 секунди) та Lotus Evija X (6 хвилин 24,047 секунди) ще швидші.

електромобіль, електромобіль, byd, суперкар, гіперкар, електричний суперкар, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, нюрбургринг anh 1

Аеродинамічна філософія на службі Північної петлі

Порівняно з конфігурацією для максимальної швидкості, рекорд кола U9 Xtreme використовує інший аеродинамічний пакет, зокрема велике заднє антикрило для збільшення притискної сили. На Північній петлі висока притискна сила допомагає автомобілю підтримувати швидкість на довгих поворотах, зменшує бічне ковзання та скорочує гальмівний шлях. У свою чергу, підвищений опір призводить до нижчої максимальної швидкості на прямій, ніж у конфігурації з низьким опором.

Під час рекордного кола U9 Xtreme був оснащений гоночними шинами GitiSport e·GTR² PRO, що дозволило автомобілю розігнатися до швидкості близько 350 км/год на ділянці Döttinger Höhe, зберігаючи при цьому стабільне зчеплення на високих швидкостях.

електромобіль, електромобіль, byd, суперкар, гіперкар, електричний суперкар, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, нюрбургринг anh 2

Кабіна та враження користувача: обмежена інформація

BYD не оприлюднила деталі інтер'єру версії U9 Xtreme спеціально для цієї спроби встановити рекорд, тому ця стаття зосереджена на технічних елементах, які безпосередньо впливають на характеристики на трасі. Матеріали, комфорт та інтерфейс користувача Xtreme потребуватимуть додаткових офіційних даних, як тільки автомобіль перейде у фазу обмеженого виробництва.

Потужність 2978 кінських сил та час кола 6 хвилин 59,157 секунди

U9 Xtreme використовує чотири електродвигуни з максимальною потужністю 2978 кінських сил, що більш ніж удвічі перевищує 1288 кінських сил стандартного U9. Конфігурація з чотирма двигунами, по суті, сприяє активному розподілу крутного моменту на кожне колесо для оптимізації прискорення в поворотах та стабільності на межі зчеплення з дорогою.

Коло за 6:59.157 на Нюрбургринзі демонструє, як аеродинамічний пакет та спеціальні шини ефективно поєднуються з високопродуктивним електричним силовим агрегатом. Залучення Моріца Кранца, який має понад 10 000 кіл GT3 та LMP3 на Нюрбургринзі, також допомогло забезпечити автомобіль здатним розкрити свою максимальну потужність у складних умовах Нордшляйфе.

електромобіль, електромобіль, byd, суперкар, гіперкар, електричний суперкар, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, нюрбургринг anh 3

Аеродинамічна ефективність та проблема пікової швидкості

Попередній рекорд 496,22 км/год підкреслив аеродинамічний потенціал U9 Xtreme щодо низького опору на довгих прямих. На Нордшляйфе, де більшість часу кола припадає на швидкісні повороти, компроміси в аеродинамічних елементах крила та притискної сили є виправданими. Коло зі швидкістю 350 км/год на Деттінгер-Хее показало, що конфігурація з високою притискною силою все ще має достатній потенціал швидкості для оптимізації часу кола.

Безпека та технології, пов'язані з трасою

BYD не розголошувала подробиці щодо систем допомоги водієві чи незалежних оцінок безпеки U9 Xtreme у контексті рекорду. Однак, враховуючи висококласний характер автомобіля, спеціальні шини, гальмівні та охолоджувальні системи є ключовими компонентами для забезпечення стабільності протягом кількох послідовних кіл. Конкретну інформацію доведеться чекати на етап комерціалізації обмеженої серії.

електромобіль, електромобіль, byd, суперкар, гіперкар, електричний суперкар, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, нюрбургринг anh 4

Ціноутворення, позиціонування та порівняння конкурентів

U9 Xtreme буде випущено обмеженою серією в 30 одиниць, ціна наразі не оголошена. З часом кола 6 хвилин 59,157 секунди ця модель обійшла Xiaomi SU7 Ultra та очолила групу комерційних електромобілів на Нюрбургринзі. У класі гоночних/прототипів перевагу за часом кола все ще мають Volkswagen ID.R, Lotus Evija X та Xiaomi SU7 Ultra Prototype.

Що стосується позиціонування, U9 Xtreme прагне грати роль автомобіля-галону для екосистеми високопродуктивних електромобілів BYD/YangWang: з одного боку, демонструючи свої надзвичайно сильні аеродинамічні та електричні можливості, а з іншого боку, зміцнюючи імідж бренду на престижній гоночній трасі.

електромобіль, електромобіль, byd, суперкар, гіперкар, електричний суперкар, yangwang, u9, u9 xtreme, yangwang u9 xtreme, нюрбургринг anh 8

Зведена таблиця параметрів та часова шкала

Елемент	Інформація
Версія	ЯнВанг U9 Екстрім
Конфігурація трансмісії	4 електродвигуни
Максимальна місткість	2978 кінських сил
Нюрбургринг	6 хвилин 59,157 секунд (22 серпня 2025 р.)
Стандартна довжина кола	20 832 м (≈ 20,832 км)
Швидкість на Деттінгер-Хее	Досягає близько 350 км/год
Шини в межах рекорду	GitiSport e·GTR² PRO
Максимальна зафіксована швидкість	496,22 км/год (ATP Папенбург)
Обсяг продукції	Обмежено 30 штуками
Керування	Моріц Кранц
Попередній досвід комерційних електромобілів	Xiaomi SU7 Ultra – 7 хвилин 4 957 секунд
Прототип електромобіля/Гоночна продуктивність	Volkswagen ID.R – 6 хвилин 5,336 секунди; Lotus Evija X – 6 хвилин 24,047 секунди; Xiaomi SU7 Ultra Prototype – 6 хвилин 22,091 секунди

Швидкий висновок

U9 Xtreme демонструє ефективний підхід: використання аеродинамічної притискної сили та спеціальних шин для оптимізації загального часу проходження кола, зберігаючи при цьому вражаючий потенціал максимальної швидкості, коли це необхідно. З 2978 кінськими силами, конфігурацією з чотирма двигунами та рекордом Нюрбургрингу менше ніж за 7 хвилин, це визначна технічна віха в класі серійних електромобілів. Однак деталі щодо інтер'єру, технологій допомоги водієві та ціни обмеженої серії виробником ще не оголошені.

Плюси: Відмінні характеристики на трасі; аеродинамічний пакет, що створює притискну силу; перевірена максимальна швидкість; обмежене виробництво підвищує колекційність.

Мінуси: Поки що немає детальних даних про інтер'єр та технологію безпеки ; ціна ще не оголошена; продуктивність прототипу/гонкового автомобіля все ще вища.

Джерело: https://baonghean.vn/danh-gia-yangwang-u9-xtreme-chinh-phuc-nurburgring-10309074.html