Інженери в'єтнамської армії щойно успішно провели рятувальну операцію для паливного конвою з 27 автомобілів місії UNISFA, який застряг на околицях регіону Аб'єй. В Аб'єї триває сезон дощів, тому дороги слизькі та брудні, що ускладнює рух транспортних засобів. Якщо паливний конвой не буде врятовано найближчим часом, він ризикує бути захопленим, що вплине на діяльність Місії.

Через нещодавню громадянську війну в Судані всі операції з постачання та транспортування Місії UNISFA з Порт-Судану до Аб'єя були призупинені. Транспортні підрядники, стурбовані безпекою під час перетину зон конфлікту, оголосили про призупинення операцій.

Рятувальний конвой В'єтнамської інженерної команди вирушив на місце події.

Агентство безпеки Організації Об'єднаних Націй терміново повідомило командувача місії UNISFA про конвой, що застряг, та план рятування, а також запросило думку в'єтнамського інженерного підрозділу, оскільки в'єтнамська інженерна група №1 була останньою лінією рятувальної операції.

Після термінової наради між командуванням В'єтнамського інженерного корпусу та керівниками відділень були швидко запропоновані плани порятунку. Розвідувальна група на чолі з майором Нгуєном Ван Ту, заступником керівника групи, наступного дня вирушила до місця застрягшого конвою, щоб попередньо оцінити ситуацію та доповісти рятувальній групі перед відправленням. Усі приготування були завершені заздалегідь, особливо робота із забезпечення зв'язку, озброєння, техніки та логістики.

Вирівнювання створює смугу для самостійного руху застряглих транспортних засобів.

Коли розвідувальна група досягла контрольно-пропускного пункту армії Південного Судану, вона зіткнулася з перешкодами, оскільки ці сили не отримали інформації про рятувальну групу в'єтнамської інженерної групи, тому не пропустили їх. Хоча географічно ця територія належить до Спеціального адміністративного району Аб'єй, що знаходиться під управлінням Організації Об'єднаних Націй, насправді її все ще контролює армія Південного Судану. Вони встановили контрольно-пропускний пункт на км 27 і не пропускали миротворчі сили UNISFA без попереднього повідомлення та дозволу.

Південносуданській армії знадобилося понад годину переговорів, щоб погодитися, але дозволити прохід лише одній групі, а це означало, що якщо розвідувальна група піде, рятувальна група не пройде. Зіткнувшись із цією ситуацією, підрозділ швидко розгорнув рятувальну групу на чолі з полковником Мак Дук Чонгом, керівником групи, для термінового виїзду на місце події.

Автоцистерна нахилилась і застрягла.

Коли група прибула на місце, вони побачили хаотичну картину. Затор простягнувся на 2 км. Десятки автомобілів, переважно вантажних, застрягли, блокуючи дорогу іншим транспортним засобам, занурені в багнюку та м’який ґрунт, утворюючи безлад.

Побачивши прибуття в'єтнамської інженерно-рятувальної групи, водії та місцеві жителі були дуже здивовані, адже вони не знали, що робить команда, адже це був перший випадок, коли місія UNISFA проводила рятувальну операцію в цьому районі. Після того, як в'єтнамські солдати розгорнули своє обладнання на місці події, вони зрозуміли це та зраділи після кількох днів, здавалося б, безнадійних думок, що їм доведеться застрягти тут надовго.

Прямо на місці події, стрімко змагаючись з часом, командна рада швидко зібралася, щоб узгодити план порятунку, забезпечити безпеку та розподілити завдання максимально науково обґрунтованим способом. Бо інакше, коли настане темрява, виконання місії буде набагато складнішим через тісну місцевість, брудні та слизькі ґрунтові дороги, а якщо все буде зроблено неправильно, це призведе до ризиків для безпеки.

Рятувальні операції проводилися терміново, у гонитві з часом.

До 16:30 було врятовано понад 40 транспортних засобів. Інженерна команда вирішила відступити, щоб уникнути темряви або майбутнього дощу, які також могли призвести до застрягання рятувальних машин, оскільки причепи тягачів не призначені для руху по поганих дорогах.

Таким чином, у перший день рятувальних робіт було звільнено лише одну паливовоз ООН з 27, які потрібно було доставити до Аб'єя. Водії сказали, що за 2 км на південь є ще одне заторне місце, де знаходиться багато паливовозів. Але для забезпечення безпеки командир інженерної групи вирішив призупинити рятувальні роботи в перший день і продовжити роботи наступного дня.

Польовий обід В'єтнамського інженерного корпусу на місці виконання завдання.

На другий день місії метод рятування було змінено, було залучено додаткове обладнання та транспортні засоби, такі як 2 бульдозери, 1 бульдозер... Новий метод полягав у створенні смуги для самостійного руху транспортних засобів, буксирувати потрібно було лише пошкоджені або застряглі транспортні засоби. На той час наші війська регулювали рух лише для уникнення зіткнень між транспортними засобами, тому час рятування скоротився. Завдяки новому методу, коли війська закінчили свій польовий обід, усі транспортні засоби були звільнені з болотистої місцевості. Примітно, що всі паливні цистерни ООН після буксирування безпечно повернулися до місії.

Польовий обід інженерів прямо на місці події також був дуже креативним після багатьох переживань. Якби вся група харчувалася разом у цій ситуації, це було б нерозумно, оскільки машини були в одному місці, люди – в іншому, а їжа – в іншому, що було б дуже незручно. Під час цієї місії відділ логістики роздавав їжу кожній людині. Товариші приносили власну їжу та використовували свій вільний час, щоб завчасно харчуватися на місці місії, зокрема в кабіні, кузові вантажівки або на землі під кроною конопель...

Під час цієї місії в'єтнамська інженерна команда врятувала загалом 36 танкерів та понад 100 вантажних автомобілів місцевого населення. Уся рятувальна команда повернулася до казарм абсолютно неушкодженою з точки зору особового складу та обладнання. Завдяки відповідальності та креативності в роботі в'єтнамська інженерна команда успішно виконала місію в рекордні терміни. Визнання та висока оцінка командира та колег по команді, а також вдячність місцевого населення дали велику мотивацію в'єтнамським інженерним солдатам продовжувати прагнути добре виконувати завдання, які, безумовно, пов'язані з багатьма труднощами попереду.

Під час цієї місії в'єтнамська інженерна група врятувала загалом 36 танкерів та понад 100 вантажних автомобілів місцевого населення.

Підполковник НГУЄН КВАНГ ТУЄН, політичний комісар В'єтнамської інженерної команди (з Аб'єя)