Забезпечення засобів до існування для людей, чиї землі повертаються для реалізації проектів

Під час підготовки попередніх техніко-економічних обґрунтувань для проектів BOT у Хошиміні необхідно приділяти увагу забезпеченню прав та законних інтересів постраждалих осіб, особливо питанню компенсації у випадках вилучення землі.

20 грудня вдень Комітет Вітчизняного фронту В'єтнаму в місті Хошимін провів конференцію, на якій висловилися думки щодо 5 інвестиційних проектів з модернізації, розширення та розширення існуючих дорожніх споруд із застосуванням контракту типу «будівництво-експлуатація-передача» (BOT) відповідно до Резолюції Національних зборів № 98/2023/QH15.

Сцена конференції.

На конференції делегати заслухали звіти представників міського департаменту транспорту про правову основу, процес та хід будівництва попередніх техніко-економічних обґрунтувань для 5 транспортних проектів BOT, включаючи: модернізацію та розширення Національної автомагістралі 13, ділянку від мосту Бінь Трієу до кордону провінції Бінь Дуонг; модернізацію та розширення Національної автомагістралі 1, ділянку від Кінь Дуонг Вуонг до кордону провінції Лонг Ан ; модернізацію та розширення Національної автомагістралі 22, ділянку від перехрестя Ан Суонг до кільцевої дороги 3; модернізацію осі Північ-Південь, ділянку від вулиці Нгуєн Ван Лінь до швидкісної автомагістралі Бен Лук-Лонг Тхань; будівництво мосту та дороги Бінь Тьєн, ділянку від вулиці Фам Ван Чі до вулиці Нгуєн Ван Лінь.

На конференції було заслухано багато практичних доповідей делегатів. Пан Фан Ван Фунг, заступник голови Комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму 8-го округу, зазначив, що в окрузі реалізується проект мосту та дороги Бінь Тьєн, що проходить через 6-й та 14-й округи, і цей проект вважається дуже важливим як для округу, так і для південно-західного регіону Сайгону. Уряд та мешканці 8-го округу сподіваються, що проект буде реалізовано найближчим часом.

Пан Фунг зазначив, що для сприяння поширенню інформації та мобілізації людей, яких торкається проект, для прийняття передачі об'єкта, інвестор повинен забезпечити інформування людей про хід будівництва, терміни початку та завершення, а також зміни в плані. Водночас необхідно регулярно проводити зустрічі, щоб вислухати думки людей та відповісти на запитання.

Пан Тран Мінь Тхо виступив з коментарями на конференції.

Тим часом, пан Тран Мінь Тхо, колишній керівник відділу компенсації переселенню Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища міста, зазначив, що рівень компенсації в рамках проекту переселення на Національній автомагістралі 13 є дуже великим, але план конкретно не показаний. Він порушив питання: необхідно уточнити, які правила та методи застосовуються до переселення, чи правильна ця цифра? Чи збільшить процес реалізації вартість? Як це буде здійснюватися в той час? Щодо частини переселення, необхідно розділити її на незалежні проекти, це фундаментальне рішення для пришвидшення та скорочення часу реалізації. Крім того, необхідно уніфікувати та мати чіткі критерії. «Переоцінити та обговорити з місцевою владою, ми повинні забезпечити, щоб життя людей було рівним або кращим, ніж у їхньому попередньому місці проживання», – прокоментував пан Тхо.

Пані Дінь Тхі Мі Нхі, віце-президентка Комітету Вітчизняного фронту В'єтнаму району Чунг Мі Тай 12-го округу, зазначила, що місту необхідно звернути увагу на можливість інтеграції та модернізації існуючої та майбутньої інфраструктури відповідно до вимог проекту, уникаючи браку синхронізації та марнотратства. Крім того, під час реалізації проекту має бути розроблений розумний план руху транспорту, щоб уникнути заторів, корків... що впливають на загальний рух транспорту на всьому маршруті та в цьому районі.

«Рекомендується, щоб місто мало механізм ретельного моніторингу з боку органів влади всіх рівнів за процесом реалізації проекту, уникаючи ризиків корупції, марнотратства чи непрозорої роботи, а також забезпечуючи хід проекту та графік його реалізації», – бажає пані Нхі.

Пан Нгуєн Мінь Трі (район Хієп Бінь Фуок , місто Тху Дик) сказав, що в районі Хієп Бінь Фуок очікується очищення понад 800 домогосподарств, з яких понад 200 підлягатимуть повному очищенню для реалізації проекту розширення Національної автомагістралі 13. Тому він запропонував уряду Хошиміна розробити політику переселення та створення робочих місць, щоб допомогти людям найближчим часом стабілізувати своє життя.

Директор Департаменту транспорту міста Хошимін Тран Куанг Лам розповів більше про проекти.

Щодо проекту розширення Національної автомагістралі 13 за формою BOT, після його завершення та введення в експлуатацію зі стягненням плати за проїзд, пан Трі запропонував місту розробити політику, яка б сприяла зменшенню або звільненню від сплати дорожніх зборів та зборів за мости для людей, які проживають уздовж маршруту розчищення.

Директор Департаменту транспорту міста Хошимін Тран Куанг Лам повідомив, що очікується, що на першій сесії 2025 року буде подано на затвердження Народній раді міста Хошимін інвестиційну політику щодо цих проектів. Місто підготувало умови для реалізації проектів, включаючи збалансування середньострокового капіталу на період 2026-2030 років для цих проектів. Після того, як Народна рада міста Хошимін схвалила інвестиційну політику, підрозділи швидко розгорнули кроки з реалізації проектів.

Джерело: https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html