Інвестування 389 мільйонів доларів США в модернізацію 3 ключових національних автомагістралей у дельті Меконгу

Національні автомагістралі 53, Національні автомагістралі 62 та Національні автомагістралі 91B будуть модернізовані та відремонтовані, щоб відповідати стандартам рівнинних доріг III категорії з розрахунковою швидкістю 80 км/год за допомогою кредитів Світового банку.

Ділянка Національної автомагістралі 53 через Тра Вінь .

Міністерство транспорту щойно опублікувало документ № 3089/TTr - BGTVT, в якому звертається до Прем'єр-міністра з проханням розглянути питання про затвердження інвестиційної політики для Проекту модернізації та реконструкції 3 національних автомагістралей (53, 62, 91B) у дельті Меконгу з використанням позик Світового банку (СБ).

Цей звіт був опублікований Міністерством транспорту після отримання оціночних висновків від Міністерства планування та інвестицій щодо Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту модернізації та реконструкції 3 національних автомагістралей у дельті Меконгу.

Зокрема, ділянки Національної автомагістралі 53, включені до Проєкту, включають: міст Нга Ту (очікуваний від км 7+820 до км 8+730); ділянку Лонг Хо - Ба Сі, початкова точка на км 11+295, очікувана кінцева точка на км 56+180. Довжина інвестицій становить близько 41 км, у провінціях Вінь Лонг та Тра Вінь, модернізована та відремонтована відповідно до стандартів рівної дороги III категорії, розрахункова швидкість 80 км/год, поперечний переріз дорожнього полотна — 12 м, ширина дорожнього покриття — 11 м, включаючи 2 смуги для автотранспортних засобів шириною 2x3,50 м, 2 смуги для простих транспортних засобів шириною 2x2 м та узбіччя шириною 2x0,50 м.

Для Національної автомагістралі 62, обсяг Проєкту має початкову точку на км 4+200 (перетин з автомагістраллю Хошимін - Чунг Луонг), очікувану кінцеву точку на км 74, з інвестиційною довжиною близько 69 км, повністю розташованою в провінції Лонг Ан.

Маршрут було модернізовано та відремонтовано відповідно до стандартів рівної дороги III категорії, з розрахунковою швидкістю 80 км/год, поперечним перерізом дорожнього полотна шириною 12 м, дорожнім покриттям шириною 11 м, включаючи 2 смуги руху автомобілів шириною 2x3,50 м, 2 смуги руху неавтомобільних транспортних засобів шириною 2x2 м та тротуар шириною 2x0,50 м; модернізація та реконструкція дорожнього покриття на деяких ділянках через міські райони забезпечила необхідну ширину дорожнього покриття.

Для національної автомагістралі 91B очікувана початкова точка проекту – км 2+604 (перехрестя мосту Кантхо), очікувана кінцева точка – км 143+480. Довжина інвестиційного об'єкта становить близько 141 км, розташований у місті Кантхо та провінціях Хаузянг, Шокчанг та Бакльєу.

Модернізований та відремонтований маршрут відповідає стандартам рівної дороги III категорії, з розрахунковою швидкістю 80 км/год, поперечним профілем дорожнього полотна шириною 12 м, дорожнім покриттям шириною 11 м, включаючи 2 смуги руху для автомобілів шириною 2x3,50 м, 2 смуги руху для неавтомобілів шириною 2x2 м та узбіччя шириною 2x0,50 м; модернізація та реконструкція дорожнього покриття на деяких ділянках через міські райони забезпечила потрібну ширину дорожнього покриття.

Термін реалізації Проєкту становить 4 роки з моменту виділення проєкту капіталу компетентним органом (очікується з 2024 по 2027 рік).

Попередній загальний обсяг інвестицій у Проєкт становить близько 9 297,12 млрд донгів, що еквівалентно приблизно 389,39 млн доларів США, з яких інвестиційні витрати на модернізацію Національної автомагістралі 53 становлять 2 601 млрд донгів, Національної автомагістралі 62 – 3 241,8 млрд донгів, а Національної автомагістралі 91B – 3 454 млрд донгів.

Проєкт позичить у Світового банку близько 267,44 млн доларів США (що еквівалентно приблизно 6 385,41 млрд донгів), які будуть використані для покриття таких статей: витрати на будівництво та обладнання до оподаткування; витрати на консультації з нагляду за будівництвом та деякі консультаційні послуги відповідно до політики Світового банку до оподаткування; витрати на непередбачені обставини за вищезазначеними статтями.

Контркапітал на суму близько 2 911,71 млрд донгів (що еквівалентно приблизно 121,95 млн доларів США) використовується для таких статей: витрати на управління проектами, консультації з інвестицій у будівництво, що залишилися, інші витрати; витрати на розчищення будівельного майданчика; податки, збори; витрати на непередбачені обставини для вищезазначених статей.

За даними Міністерства транспорту, національні автомагістралі 52, 62 та 91B розташовані в різних районах, тому кожну національну автомагістраль можна ввести в експлуатацію незалежно після модернізації, незалежно від стану завершення будівництва решти національних автомагістралей.

Таким чином, для полегшення процесу впровадження та його швидкого введення в експлуатацію, Міністерство транспорту пропонує розділити Проєкт на 3 складові, зокрема: Компонент 1: Модернізація та реконструкція Національної автомагістралі 53; Компонент 2: Модернізація та реконструкція Національної автомагістралі 62; Компонент 3: Модернізація та реконструкція Національної автомагістралі 91B.

Міністерство транспорту заявило, що у Звіті про попереднє техніко-економічне обґрунтування в основному зберігаються обсяг, масштаб та маршрут, як і в затвердженій проектній пропозиції. Однак попередні загальні інвестиції збільшилися приблизно на 2 139,06 млрд донгів порівняно з проектною пропозицією, затвердженою Прем'єр-міністром Рішенням № 646/QD-TTg від 7 червня 2023 року.

Основними причинами збільшення загального обсягу інвестицій є збільшення витрат на будівництво (збільшення на 956,34 млрд донгів) та збільшення витрат на розчищення майданчиків (збільшення на 840,89 млрд донгів).

Зокрема, на етапі розробки проектної пропозиції витрати на будівництво розраховуються відповідно до норми інвестиційного капіталу, оголошеної Міністерством будівництва у Рішенні № 65/QD-BXD від 20 січня 2021 року. На етапі підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування витрати на будівництво розраховуються відповідно до попереднього обсягу проектування та цін за одиницю матеріалів, робочої сили та обладнання на даний момент.

Крім того, на етапі розробки проектної пропозиції вартість очищення ділянки розраховується відповідно до рамкових цін на землю в населених пунктах станом на 2021 рік. На етапі підготовки звіту про попередньое техніко-економічне обґрунтування вартість очищення ділянки розраховується на основі рішень щодо ціни на землю, пов'язаних з ними документів, що нещодавно виданих населеним пунктом, та запропонованих населеним пунктом документів щодо ціни на землю, що застосовуються до Проєкту.

Відомо, що після завершення проекту поступово буде завершено будівництво мережі дорожнього руху, що з'єднує провінції та міста Лонг Ан, Вінь Лонг, Тра Вінь, Кан Тхо, Хау Зіанг, Сок Транг та Бак Льєу, сприяючи соціально-економічному розвитку, забезпечуючи національну оборону та безпеку в регіоні дельти Меконгу.

Джерело