Майже 800 мільярдів донгів інвестовано в будівництво залізничного мосту Камлі.

Міністерство транспорту щойно схвалило інвестиційний план проекту залізничного мосту Камлі на км 24+134 на залізничній лінії Кеп - Халонг.

Мета проєкту — зменшити затори на існуючих залізничних мостах для забезпечення безперебійного залізничного руху в регіоні Бакзянг, мінімізувати вплив на експлуатацію залізниць; поступово завершити будівництво Національної автомагістралі 37 згідно з планом; зміцнити сполучення, покращити експлуатаційну спроможність, зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод та задовольнити транспортні потреби вздовж транспортного коридору від Бакзянг та Хайзионг до населених пунктів у ключовому економічному регіоні Північної Ірландії, тим самим сприяючи соціально-економічному розвитку та забезпечуючи національну оборону та безпеку.

Загальний оціночний обсяг інвестицій у проект становить 799,55 мільярда донгів, фінансування якого виділяється з центрального урядового бюджету протягом 2021-2025 років.

Міністерство транспорту схвалило інвестиційний план проекту залізничного мосту Камлі (провінція Бакзянг), щоб розділити існуючий спільний автомобільно-залізничний міст та забезпечити безпеку.

Міністерство транспорту призначило Раду з управління залізничним проектом інвестором, і очікується, що проект буде значною мірою завершено до 2025 року.

Проєкт починається в комуні Камлі, району Лук Нам, провінції Бакзянг; та закінчується в комуні Бак Лунг, району Лук Нам, провінції Бакзянг. Загальна довжина маршруту становить приблизно 3014 м.

Щодо масштабу, ділянка дороги розрахована на стандартну швидкість 80 км/год. Проект забезпечує технічні вимоги відповідно до стандартів класифікації доріг, гарантує необхідний кліренс відповідно до правил управління водними шляхами та залізничною інфраструктурою, перетинається з правою набережною річки Лук Нам та відповідає вимогам водовідведення в цьому районі.

Довжина автомобільного мосту Камлі становить приблизно 631 м; довжина залізничного мосту (лінія Кеп - Халонг) - приблизно 175 м; очікується, що прольотна конструкція буде виготовлена ​​із залізобетону та попередньо напружених залізобетонних прольотів, тоді як нижня конструкція буде виготовлена ​​із залізобетону.

Крім того, інвестувати в повну систему горизонтального та вертикального дренажу; організувати системи безпеки дорожнього руху відповідно до норм; та встановити систему освітлення для обслуговування дорожнього руху.

Рада з управління залізничним проектом відповідає за керівництво та координацію з відповідними установами для завершення звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту та подання його компетентному органу для затвердження відповідно до законодавчих норм; а також за організацію реалізації проекту для забезпечення прогресу, якості та ефективності.

Водночас важливо провести детальне обстеження для подальшої оцінки та порівняння, а також запропонувати масштабні та проектні рішення, які підходять для фактичних умов будівельної ділянки, відповідають транспортним потребам, забезпечують безпеку конструкцій та гарантують економічну та технічну ефективність.

З відповідними відомствами будуть досягнуті домовленості щодо підключення технічної інфраструктури проекту та проектної висотної відмітки споруд для забезпечення відповідних проектних рішень, що гарантують безпечну експлуатацію суден, безпеку водних шляхів, безпеку конструкцій, пропускну здатність водовідведення та мінімізують вплив на життя людей у ​​районах, через які проходить маршрут.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-800-ty-dong-xay-cau-duong-sat-cam-ly-192231227220628733.htm