Покращення транспортного сполучення

Як центральний вузол економічної зони Центрального В'єтнаму, Дананг потребує не лише сучасної транспортної мережі всередині міста, але й створення міцних сполучних артерій між прибережною рівниною та західним гірським регіоном.

Триває будівництво швидкісної автомагістралі Хоа Лієн - Туй Лоан, рух якої планується відкрити 19 серпня. Фото: ТХАНЬ ЛАН

З'єднувальна вісь інфраструктури Схід-Захід

Після об'єднання з провінцією Куангнам, Дананг має багато переваг та потенціалу для розвитку, особливо завдяки своєму положенню як «воріт» з Центрального В'єтнаму та Центрального нагір'я до Східного моря. Дананг зосереджує свої зусилля на ключових інфраструктурних проектах, щоб розширити свій простір для розвитку та подолати розрив у логістиці, туризмі та промисловості.

Наразі в Данангу є національні та провінційні дороги, які слугують «хребтом», що з’єднує рівнини з гірськими районами та далі з Центральним нагір’ям, Лаосом та Таїландом, такі як Національне шосе 14B, Національне шосе 14E, Національне шосе 14D, Національне шосе 14G, Національне шосе 40B, східна гілка шосе Хошимін та швидкісна автомагістраль Лашон — Туй Лоан...

Окрім національних автомагістралей, що зараз будуються, багато інших національних та провінційних доріг перебувають у аварійному стані, що впливає на пропускну здатність та створює ризик дорожньо-транспортних пригод. Тому місту необхідно пришвидшити реалізацію цих життєво важливих транспортних проектів.

Наприклад, проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E, ділянки, що проходить через місто Дананг , є ключовим проектом, що з'єднує море з кордоном, із загальним обсягом інвестицій понад 1,848 мільярда донгів, і його будівництво прискорюється.

За даними Ради управління проектом №4 (інвестора), проєкт має загальну протяжність понад 71 км і відіграє дуже важливу роль, оскільки він з'єднує Відкриту економічну зону Чулай та Економічну зону Дунг Куат (Куангнгай) із сусіднім Лаосом через міжнародний прикордонний пункт Намзянг і навпаки. Він також з'єднує Національну автомагістраль 1A з автомагістраллю Хошиміну з Центральним нагір'ям.

Рада з управління проектом координує свої дії з місцевими органами влади та відповідними підрозділами для пришвидшення очищення земель; водночас будівельний підрозділ мобілізував понад 220 робітників, 55 інженерів, а також обладнання та техніку для роботи на всьому маршруті.

Крім того, триває проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14B, життєво важливої ​​артерії, що з'єднує місто Дананг з провінціями Центрального нагір'я. Зокрема, ділянку від перехрестя Туй Лоан до кордону з комуною Дай Лок модернізують та розширюють до шести смуг руху, при цьому прогрес прискорюється перед сезоном дощів.

Національна автомагістраль 14B залишається перевантаженою. Фото: ТАНЬ ЛАНЬ

Одним із проектів, який також привертає увагу громадськості, є проект модернізації Національної автомагістралі 14D. Нещодавно прем'єр-міністр видав рішення про виділення місту додаткових 500 мільярдів донгів для початку проекту.

Повідомляється, що проєкт реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14D має загальний оціночний обсяг інвестицій у розмірі 4,518 мільярда донгів; це гірська дорога III класу, що починається від Бензянг (колишній район Намзянг), перетинається з шосе Хошимін і закінчується на міжнародному прикордонному пункті Намзянг, що з'єднує до Лаосу, загальною фактичною протяжністю приблизно 74,4 км.

Національна автомагістраль 14D відіграє особливо важливу роль у стратегії соціально-економічного розвитку економічної зони Центрального В'єтнаму, з'єднуючи її з північно-східним Таїландом та південним Лаосом, і є єдиним шляхом до високогірного регіону та західного кордону.

Крім того, у місті є багато національних автомагістралей, в які необхідно інвестувати, модернізувати та розширити найближчим часом, таких як Національна автомагістраль 40B, довжина якої становить понад 209 км і починається від прибережної дороги Там Тхань до Ту Мо Ронг та Нгок Хой (Куанг Нгай).

Крім того, Національна автомагістраль 14G, протяжністю 66 км, що з'єднує колишній район Хоа Ванг з колишнім районом Донг Зянг, є дорогою IV класу з 2 смугами руху та шириною поперечного профілю 7,5 м. Нещодавно Адміністрація дорожнього руху В'єтнаму інвестувала лише в 4 мости, щоб ліквідувати небезпечні затоплені мости під час сезону дощів, та модернізувала 5 км дорожнього покриття вздовж маршруту, тому найближчим часом потрібні подальші інвестиції…

Наразі один із проектів, що наближається до завершення та має відкрити свій основний маршрут 19 серпня, – це новий проект швидкісної автомагістралі Хоа Ліен – Туй Лоан із загальним обсягом інвестицій понад 2 100 мільярдів донгів, який перебуває на завершальній стадії…

Транспорт буде рушійною силою розвитку.

Окрім пріоритетного розширення та розвитку транспортних маршрутів для перевезення великих обсягів вантажів вздовж сполучного коридору Схід-Захід, місто також найближчим часом розширить свої сполучення маршрутами Північ-Південь.

Це створить важливу регіональну транспортну мережу, що з'єднає рівнини з гірськими районами, безперешкодно поєднавши Відкриту економічну зону Чулай, Парк високих технологій, промисловий парк Хоакхань, промисловий парк Хоаккам тощо з економічною зоною Міжнародного прикордонного переходу Намзянг та регіоном Центрального нагір'я. У плануванні міста запропоновано різні варіанти розвитку транспортної інфраструктури для усунення вузьких місць та сприяння соціально-економічному розвитку в найближчий період.

Будівництво Національної автомагістралі 14E, ділянка проходить через комуну Хіеп Дук. Фото: ТХАНЬ ЛАН

У проекті політичної доповіді Виконавчого комітету міського партійного комітету 22-го скликання, представленому на 23-му з'їзді партії на період 2025-2030 років, одним із семи завдань та рішень є ефективне впровадження планування та розвиток гармонійного соціально-економічного простору між міськими, сільськими та гірськими районами. Місто надає пріоритет завершенню та модернізації ключових дорожніх мереж, що з'єднують східний та західний регіони, пов'язуючи центр Дананга з районами та комунами, особливо в гірських районах.

Дананг також координуватиме пропозицію щодо інвестування в швидкісну автомагістраль Дананг - Тхань Мі - Нгок Хой - Бо І; та розширення східної ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь від Ла Сон до Хоа Льєн.

Крім того, Дананг сприяє впровадженню кількох міських залізничних ліній (моделей LRT та MRT), що з'єднують Хойан Донг, Куанг Фу, Чу Лай тощо.

Поряд з цим, будуть спрямовані інвестиції в розвиток синхронної та сучасної інфраструктури; ефективне використання ресурсів для прискорення прогресу ключових проектів у період 2025-2030 років. До них належать перетворення порту Лянь Т'єу на міжнародний порт-шлюз; розширення пропускної здатності міжнародного аеропорту Дананг та розвиток аеропорту Чулай відповідно до міжнародних стандартів; днопоглиблення річок Ко Ко та Чионг Зянг; а також залізнична гілка, що з'єднує порт Лянь Т'єу.

Якщо ці рішення будуть впроваджені синхронно, Дананг сформує міцну «двосторонню» транспортну мережу: від прибережної рівнини до гірського Центрального нагір'я і навпаки, тісно пов'язуючи соціально-економічний розвиток усього регіону. Це є одночасно інфраструктурним питанням і «ключем» для Дананга, щоб використати свою роль регіонального центру, досягаючи проривного розвитку, водночас забезпечуючи стратегічну безпеку в Центральному та Центрально-нагірному регіонах.

Джерело: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html