Інтегрувати в'єтнамську автомобільну промисловість у світовий «потік» поставок

Історичні «повернення»

Досі, коли світовий ринок мав новітні технологічні автомобільні продукти, в'єтнамські користувачі могли отримати до них доступ лише через повний імпорт. Але ситуація змінилася, вітчизняне виробництво та складальні підрозділи створили «зворотні хвилі» під час експорту передової продукції до США, Європи та Південно-Східної Азії.

Вперше у В'єтнамі з'явилася автомобільна компанія, заснована в'єтнамцями, яка експортує свою продукцію до США. Фото: VinFast

Наприкінці 2022 року вихід електромобілів, вироблених в'єтнамцями, з в'єтнамських портів став новим кроком вперед для вітчизняної автомобільної промисловості. Це перша експортована партія автомобілів VinFast VF8, кількість яких склала 999 одиниць, призначених для ринку США. Фактично, США є найскладнішим автомобільним ринком у світі з низкою сертифікаційних вимог щодо якості та безпеки. Це свідчить про те, що продукція, вироблена в'єтнамцями, відповідає світовим стандартам.

Після цього продукція VinFast також експортувалася до багатьох інших регіонів світу, включаючи Європу та Південно-Східну Азію. Всього через два роки після того, як вищезгадані моделі поширилися з В'єтнаму, VinFast посів 28-е місце у списку виробників автомобілів, які продають найбільше електромобілів у світі, з опублікованими даними про 44 260 автомобілів, випередивши багато великих брендів, таких як Honda та Subaru.

Не лише чисто в'єтнамські бренди, іноземні виробники автомобілів також схильні розглядати В'єтнам як ключову «фабрику». Як правило, наприкінці жовтня 2024 року модель позашляховика Hyundai Palisade була експортована спільним підприємством Hyundai Thanh Cong до Таїланду – найбільшого експортного ринку в регіоні. Ця діяльність є частиною плану Hyundai Thanh Cong щодо експорту понад 4000 автомобілів до країн регіону в період 2024-2025 років.

Експорт партії автомобілів Hyundai Palisade до Таїланду. Фото: Hyundai

Зокрема, коефіцієнт локалізації (RVC) Palisade перевищує 40%, що означає, що ця модель має право на пільгу з імпортного податку у розмірі 0% згідно з Угодою ATIGA в регіоні АСЕАН. Таким чином, в'єтнамська галузь автомобільної підтримки забезпечила постачання компонентів, допомагаючи виробникам автомобілів забезпечити індекс локалізації для проактивної конкуренції за цінами продажу під час експорту.

Багато компаній вважають вітчизняне виробництво та складання автомобілів своєю сильною стороною.

Щодо внутрішнього ринку, багато виробників автомобілів також вважають продукцію вітчизняного виробництва та збірки своєю сильною стороною. Зокрема, виробник автомобілів класу люкс Mercedes-Benz Vietnam здійснив прорив у продажах завдяки продуктам, що збираються на заводі в Хошиміні з 1995 року. Наразі лінійка продуктів німецького виробника автомобілів класу люкс, що виробляється у В'єтнамі, включає C-клас, E-клас та GLC 200.

Крім того, термін роботи заводу Mercedes-Benz щойно продовжили ще на 5 років. Хоча це не дуже довгий термін, він допоміг автокомпанії уникнути перебоїв у виробничій лінії та знайти нові рішення, коли у неї з'явилося нове керівництво.

Німецькі інженери керують процесом складання шасі в кузов автомобіля на заводі MBV. Фото: MBV.

Крім того, автомобільна промисловість В'єтнаму також демонструє різноманітність, коли виробники, які вперше виходять на ринок, переходять на вітчизняне виробництво. Як правило, спільне підприємство американсько-китайської GM – (SAIC – WULING) постачає компоненти, що дозволяє TMT Motors ексклюзивно виробляти, збирати та розповсюджувати електромобілі марки Wuling у В'єтнамі. На сьогоднішній день завод TMT Motor у провінції Хунг Єн мав дві новітні моделі автомобілів, включаючи Wuling Mini EV та Wuling Bingo.

На заході, присвяченому оголошенню ціни на модель Omoda C5 26 листопада, пан Ву Ван Тьєн, голова ради директорів і генеральний директор Geleximco Group, підтвердив, що перетворить В'єтнам на «столицю» виробництва автомобілів Chery (з Китаю) в регіоні з потужністю до 200 000 автомобілів на рік. Автомобілі, вироблені на заводі в Тай Біні, будуть не лише постачати продукцію на внутрішній ринок, а й орієнтуватися на експорт. Спільне підприємство Geleximco також створить у Тай Біні центр проектування та виробництва для передачі технологій від Chery.

Модель Omoda C5 орієнтована на локалізацію. Фото: Тран Дінь

Фактично, автомобілі вітчизняного виробництва користуватимуться довірою та використовуватимуться споживачами завдяки наявності запасних частин для ремонту та розумним цінам. Особливо в період, коли уряд зменшив на 50% реєстраційні збори для автомобілів вітчизняного виробництва та зібрання, ринок зафіксував чіткий позитивний сигнал.

Згідно зі звітом Асоціації виробників автомобілів В'єтнаму (VAMA), кількість автомобілів, проданих у В'єтнамі в жовтні, встановила новий рекорд, досягши найвищого рівня з початку року – 38 761 автомобіль.

Вищезазначені сигнали свідчать про те, що в'єтнамська автомобільна промисловість значно покращилася та просунулася завдяки якості продукції, політиці підтримки та «скороченим шляхам і передбаченню» споживчих тенденцій.

Експортна ціль у 90 000 автомобілів на суму 10 мільярдів доларів США стає досяжною

Автомобільна промисловість є важливим сектором економіки в процесі індустріалізації та модернізації В'єтнаму. Протягом багатьох років автомобільній промисловості завжди надавався пріоритет у розвитку, і вона зробила великий внесок у соціально-економічний розвиток країни.

Продажі автомобілів вітчизняного виробництва та зібрання демонструють значне зростання. Фото: Кан Дунг

Згідно з проектом Стратегії розвитку автомобільної промисловості В'єтнаму до 2030 року «Бачення 2045», опублікованим Міністерством промисловості і торгівлі, з цільовим показником до 2035 року, загальний обсяг виробництва автомобілів сягне близько 1 531 400 одиниць, з яких 9-місні автомобілі становитимуть близько 852 600 одиниць, 10-місні автомобілі і більше – близько 84 400 одиниць, вантажівки – близько 587 900 одиниць, а спеціалізовані транспортні засоби – близько 6 500 одиниць. Частка автомобілів вітчизняного виробництва становитиме близько 78% внутрішнього попиту. До 2035 року загальна кількість експортованих автомобілів сягне близько 90 000 одиниць...

З огляду на поточні сигнали, доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг, старший викладач (Інститут міжнародної торгівлі та економіки, Національний економічний університет), зазначив, що в'єтнамська автомобільна промисловість поступово утверджує свої позиції на карті світу. Це можна побачити, якщо порівняти сьогодення з більш ніж 20-річною давностю, коли наша країна започаткувала програму локалізації автомобілів. Незважаючи на численні труднощі, після багатьох років наполегливості Департаменту промисловості (Міністерства промисловості і торгівлі) разом із правильною політикою орієнтації, В'єтнам досяг значного прогресу. Цьому успіху сприяє поява нового покоління підприємців, які є водночас цілеспрямованими та далекоглядними, а також мають потужні фінансові ресурси.

« Успіх також полягає у зміні мислення та методів роботи. Раніше вимога локалізації продукції зосереджувалася на виробництві деяких основних компонентів, таких як акумулятори чи шини. Однак це було неможливо, оскільки якість компонентів не відповідала міжнародним стандартам. Але сьогодні ситуація змінилася. Такі бренди повинні конкурувати за ціною продажу. Це створює велику мотивацію для міжнародних та вітчизняних інвесторів брати участь у в'єтнамській автомобільній промисловості, навіть якщо спочатку вони вагалися щодо потенціалу розвитку », – сказав доцент, доктор Нгуєн Тхуонг Ланг.

Доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг зазначив, що напрямок розвитку в'єтнамської автомобільної промисловості тісно пов'язаний зі світовою тенденцією, яка полягає у зосередженні на захисті навколишнього середовища за допомогою автомобілів з низьким рівнем викидів або електромобілів (EV). Поряд з цим, зростання доходів та рівня життя людей також сприяє створенню позитивних сигналів.

« Якщо ми продовжимо розвивати автомобільні технології, перспективи В'єтнаму, безумовно, будуть ще яскравішими », – поділився доцент доктор Нгуєн Тхуонг Ланг.

Автомобільна промисловість рухається до інтеграції в глобальний ланцюг поставок. Фото: Кан Дунг

Поряд з цим, для сталого розвитку автомобільної промисловості, доцент, доктор зазначив, що необхідно поєднати такі фактори, як стабільний ринок та достатньо привабливі прибутки для інвесторів. Далі йдуть політика стимулювання, така як зниження реєстраційного податку, підтримка земель, податкові пільги на ранніх етапах, покращення якості доріг або захист навколишнього середовища та стандарти викидів, які відіграють дуже важливу роль. Це зовнішні фактори, які допомагають галузі розвиватися.

Зокрема, підприємства, що беруть участь в автомобільній промисловості, потребують наполегливості, пристрасті та готовності ризикувати, щоб інвестувати в нові тенденції, такі як штучний інтелект (ШІ) та зелені технології. Це не лише допомагає знизити витрати, але й наближає в'єтнамську автомобільну промисловість до трансформації світового ринку.

17 вересня Міністерство промисловості і торгівлі опублікувало проєкт «Стратегії розвитку автомобільної промисловості В'єтнаму до 2030 року з перспективою до 2045 року» для збору громадських коментарів.

Основний зміст стратегії полягає у сприянні внутрішній силі всіх економічних секторів країни; зосередженні на зв'язках та співпраці з великими автомобільними корпораціями світу для розвитку автомобільної промисловості синхронно з розвитком дорожньої інфраструктури.

Щодо підтримки галузей промисловості, ми будемо використовувати та застосовувати технології для виробництва важливих деталей та компонентів, таких як трансмісії, коробки передач, двигуни, кузови автомобілів тощо, для кількох моделей транспортних засобів; зміцнювати співпрацю з великими виробниками автомобілів, вибирати типи запасних частин та компонентів, які В'єтнам може виробляти, щоб взяти на себе роль ланки у світовому ланцюжку виробництва та поставок. На цій основі інвестувати в передові технології та виробляти продукцію на експорт.

Джерело: https://congthuong.vn/de-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-hoa-vao-dong-chay-cung-ung-toan-cau-361034.html