Авіакомпанії просять чітко вказувати причини затримок та скасування рейсів, а також сплачувати відсотки, якщо компенсація прострочена.

Делегати Національних зборів запропонували авіакомпаніям публічно розкривати причини затримок, перенесення та скасування рейсів, очікуваний час їх усунення, а також чітко визначати терміни повернення коштів за квитки. У разі затримки до них мають бути застосовані відповідні санкції або компенсація.

Делегат Huynh Thi Phuc - Фото: GIA HAN

12 листопада вдень Національні збори обговорили проект Закону про цивільну авіацію В'єтнаму (зі змінами).

Без конкретних санкцій права пасажирів залишаються у підвішеному стані.

Висловлюючи свою думку щодо обговорення, делегат Нгуєн Там Хунг (Гошміський міський суд) згадав про питання затримки рейсів, скасування, відмови у перевезенні та відповідальності за компенсацію.

Він сказав, що законопроект передбачає відповідальність за інформування пасажирів та піклування про них; організацію маршрутів або повернення коштів, коли винні авіакомпанії, та виплату компенсації заздалегідь, коли затримки, скасування або відмови спричинені виною авіакомпанії.

Але поняття «тривала затримка» та «авансова компенсація» все ще є якісними, що легко призводить до різних розумінь.

Звідти він додав визначення «тривалої затримки» відповідно до певного часового порогу, що залежить від дальності польоту; встановив принцип мінімальної компенсації готівкою або еквівалентними документами, яка автоматично виплачується протягом 7 днів; та заборонив вирахування будь-яких зборів під час повернення коштів через помилки авіакомпанії.

Щодо цього змісту, він запропонував уряду визначити детальні рамки для дистанційних груп та періодично їх оновлювати.

Делегат зазначив, що законопроект визнає право вимагати належного організування подорожі або відшкодування коштів, якщо пасажир не перевезений через помилки авіакомпанії, а також право відмовитися від рейсу та продовжити подорож у деяких випадках.

Однак він запропонував розглянути можливість додавання нового пункту, в якому пасажирам буде надано можливість повного відшкодування невикористаної частини; перехід на найближчий рейс авіакомпанії або Пересадка на іншу авіакомпанію з еквівалентними місцями без додаткової плати, якщо авіакомпанія не може організувати альтернативний рейс протягом 3 годин...

Він запропонував додати окреме положення про збитки за затримку пасажирам та уточнити, що тягар доказування лежить на перевізнику.

Не розглядайте «технічні причини експлуатації та експлуатації» як форс-мажор; встановіть межі відповідальності; «авансова компенсація» не позбавляє права вимагати цивільної компенсації за різницю.

Щодо механізму вирішення скарг та надання швидкої компенсації пасажирам, він заявив, що законопроект передбачає досить адекватний період для подання скарг на багаж та товари. Однак, немає конкретної процедури для випадків затримок, скасування рейсів або перепродажу місць.

Тому він запропонував додати до законопроекту статтю, яка б визначала термін отримання та відповіді протягом 3 робочих днів.

Максимальний термін виплати авансової компенсації становить 7 днів; остаточний термін розрахунку – 30 днів; нарахування пені за прострочення платежу у разі прострочення; створення єдиного електронного контактного пункту компанії для отримання та відстеження записів, оприлюднення процедур, форм...

Делегат Хюїнь Тхі Фук (Гошміський міський округ) також запропонував законопроект, що регулює відповідальність авіакомпаній у разі затримки, скасування або перевезення рейсів.

Однак ці правила є лише загальними, нечіткими щодо періоду відшкодування, режиму компенсації та не містять публічного механізму, з яким могли б ознайомитися люди та користувачі послуг.

«Я думаю, що без конкретних механізмів та санкцій права пасажирів залишаться невизначеними, як і зараз», – сказала пані Фук.

Тому вона запропонувала переглянути положення, згідно з яким авіакомпанії повинні публічно розкривати причини затримок, перенесення та скасування рейсів, а також очікуваний час для їх виправлення.

«Загалом, не більше двох разів. Були рейси для делегатів Національних зборів на засідання 8-ї та 9-ї сесій, які затримувалися тричі та більше ніж на 2 години. Це реальність, і багато делегатів були її свідками», – додав делегат.

Вона вважає, що коли пасажирів інформують завчасно, вони можуть проактивно організувати свою роботу, зменшуючи стрес та відчуття пасивності. У випадках форс-мажору через погоду технік повинен це прийняти, не обмежуючи кількість разів та час.

Водночас необхідно чітко обумовити термін повернення коштів за квитки, який становить максимум 7 робочих днів з дати отримання обґрунтованого запиту. У разі затримки авіакомпанія може бути піддана санкціям або відповідно компенсації. Наразі пасажирам повертають кошти, але часто це займає багато часу.

Крім того, слід звернути увагу на прозорість процедур обслуговування пасажирів. Без процедур і стандартів пасажири не знають своїх прав, а обслуговуючий персонал не має послідовної бази для вирішення ситуацій, коли вони виникають.

Вона запропонувала Управлінню цивільної авіації В'єтнаму періодично оголошувати показники ефективності кожної авіакомпанії, такі як рівень своєчасного відшкодування коштів, рівень врегулювання скарг тощо.

Міністр будівництва Чан Хонг Мінь - Фото: GIA HAN

Положення про обов'язки авіакомпаній щодо забезпечення прав клієнтів

Пізніше міністр будівництва Чан Хон Мінь заявив, що за перші 9 місяців 2025 року показник своєчасного зльоту та посадки рейсів становив лише 65%.

Причини пов'язані з погодою, дефіцитом літаків, розірваним ланцюгом постачання запасних частин, обмеженими умовами авіаційної інфраструктури, високою щільністю експлуатації...

Наводячи приклад польоту в аеропорт Таншоннят без злітно-посадкової смуги, необхідності чекати 15 хвилин або навіть летіти в небі цілу годину..., міністр сказав, що це призводить до забруднення навколишнього середовища, марнування витрат на паливо... а авіакомпанії також «дуже нетерплячі».

Міністр також заявив, що законопроект додав суворіші правила щодо відповідальності авіакомпаній у разі затримки або скасування рейсів для забезпечення прав пасажирів.

Він додав, що керівники авіації та авіакомпанії не хочуть, щоб траплялися затримки чи скасування рейсів. Однак закон має бути конкретним, щоб, коли аеропорти будуть повністю обладнані, така ситуація більше не повторювалася.

Повернутися до теми

ТХАНЬ ЧУНГ - ТЬЄНЬ ЛОНГ

Джерело: https://tuoitre.vn/de-nghi-hang-bay-neu-ro-ly-do-cham-huy-chuyen-bay-va-phai-tra-lai-neu-qua-han-boi-thuong-20251112165047806.htm