Пропозиція інвестувати 1,458 мільярда донгів у реконструкцію та модернізацію Національної автомагістралі 15D через Куангчі

Проєкт реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 15D від західної гілки дороги Хошимін до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей у провінції Куангчі становить близько 11 км.

Ділянка національної автомагістралі 15D через Куанг Трі.

В'єтнамська дорожня адміністрація щойно подала документ із проханням до Міністерства транспорту розглянути та затвердити інвестиційну політику проекту реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 15D від західної гілки дороги Хошимін до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей, провінція Куангчі, та запропонувати її до середньострокового плану державних інвестицій на період 2026-2030 років як основу для реалізації наступних кроків.

Згідно з пропозицією, Проєкт має початкову точку на км 80+00 – км 92+085, Національна автомагістраль 15D (від дороги Хошимін, західна гілка, кінцева точка на прикордонному пункті Ла Лей), розділена на 3 ділянки.

Ділянка 1 (км 80+00 – км 86+040), на якій в основному завершено перше перехрестя із західною гілкою дороги Хошимін. Маршрут реконструйовано та модернізовано до масштабу гірської дороги IV категорії з допуском на радіус горизонтальної кривої (ширина земляного полотна 7,5 м, ширина дорожнього покриття 5,5 м), а конструкція дорожнього покриття – асфальтобетон. На маршруті є багато кривих малого радіуса з обмеженою видимістю, що ускладнює проїзд важких та довгомірних вантажівок.

Ділянка 2 (км86+040 – км91+380) наразі має основне покриття, яке відповідає стандартам гірської дороги V категорії, з допусками на радіус горизонтальної кривої та поздовжній ухил. Ділянка має багато малих радіусів горизонтальної кривої (деякі окремі вигини мають радіус лише 15–20 м), безперервні криві, які не забезпечують з’єднання; великий поздовжній ухил. Важким та довгомірним вантажівкам важко проїхати цією ділянкою, і в багатьох місцях може проїхати лише одна вантажівка, іншим вантажівкам доводиться чекати, що спричиняє затори. Великий поздовжній ухил також є величезною перешкодою для важких вантажівок.

Ділянка 2 (км 91+380 – км 92+085) наразі будується відповідно до плану прикордонного переходу Ла-Лей.

На маршруті є 2 комбіновані водозливи та 4 мости. Існуючий міст має вузьку ширину 6,7-7 м, був збудований давно, зараз сильно пошкоджений і не може витримувати навантаження від важкого транспорту, що проїжджає.

В'єтнамська дорожня адміністрація запропонувала модернізувати вищезгаданий маршрут, щоб забезпечити масштаб гірської дороги III категорії, проектну швидкість 60 км/год; ширину дорожнього полотна 9 м, ширину дорожнього покриття 6 м, ширину армованого узбіччя 2 м та ширину ґрунтового узбіччя 1 м. Ширина мосту дорівнює ширині дорожнього полотна 9 м.

З урахуванням вищезазначеного масштабу інвестицій, загальний обсяг інвестицій у проект становить 1,458 мільярда донгів, з яких вартість будівництва становить 1,088 мільярда донгів; вартість очищення ділянки та переселення становить 42 мільярди донгів.

Очікуваним джерелом фінансування Проєкту є державний бюджет, державні облігації та інші джерела капіталу Міністерства транспорту в середньостроковому плані державних інвестицій на період 2026-2030 років. Період реалізації проєкту – з 2026 по 2028 рік.

Маршрут розташований на Національному шосе 15D та є частиною горизонтальної осі N3, що з'єднує вертикальні осі: Національне шосе 1, східна гілка дороги Хошиміну, західна гілка дороги Хошиміну. Вузол з'єднується з транспортною системою Південного Лаосу та Північно-Східного Таїланду через прикордонний пункт Ла-Лей.

Цей маршрут є однією з ключових транспортних осей зі сходу на захід провінції Куанг Трі, відіграючи важливу роль у соціально-економічному розвитку, забезпеченні безпеки та оборони провінції та Північно-Центрального регіону. Крім того, Національна автомагістраль 15D є частиною економічного коридору Куанг Трі (В'єтнам) - Салаван (Лаос) - Убонратчатхані (Таїланд).

Незважаючи на вищезазначену важливість маршруту, його поточний стан серйозно погіршився, з багатьма малими радіусами кривих, великими поздовжніми ухилами та вузьким полотном дороги, що не дозволяє задовольнити потреби в перевезенні вантажів маршрутом, особливо на маршруті, де перевозять переважно важкі вантажівки, що створює високий ризик порушення безпеки дорожнього руху.

Модернізований маршрут є необхідною умовою для розвитку міжнародного прикордонного пункту Ла Лей, що збільшує привабливість транспортних засобів, що проїжджають через нього.

«Тому інвестиції в проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 15D від західної гілки дороги Хошимін до міжнародного прикордонного пункту Ла Лей у провінції Куангчі є вкрай необхідними та терміновими», – заявила Адміністрація доріг В’єтнаму.

Джерело: https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html