Пропозиція частково закрити перехрестя східних воріт міста Хошимін.

Щоб пришвидшити будівництво розв'язки Ан Фу, розглядається питання про тимчасове закриття частини перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг у зоні проекту приблизно на 4 місяці.

Пропозицію висунув пан Луонг Мінь Фук, директор Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту міста Хошимін (TCIP - інвестор), коли голова міського народного комітету Фан Ван Май оглянув місце проєкту перехрестя Ан Фу в місті Тху Дик вдень 12 березня.

Голова Народного комітету міста Хошимін оглядає будівельний майданчик перехрестя Ан Фу вдень 12 квітня. Фото: Гія Мінь.

Це ключовий транспортний проєкт у Хошиміні, розпочатий наприкінці 2022 року із загальним обсягом інвестицій понад 3 400 мільярдів донгів. Транспортний вузол будується у трирівневому масштабі, включаючи двосторонній підземний перехід, що з'єднує швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй з дорогою Май Чі Тхо (біля тунелю річки Сайгон), а потім простягається через перехрестя Май Чі Тхо - Донг Ван Конг.

На рівні землі розв'язка матиме два шляхопроводи: Y-подібний міст, що з'єднує Май Чі Тхо (у напрямку до Ханойського шосе) та Луонг Дінь Куа через під'їзну дорогу швидкісної автомагістралі; та міст, що відгалужується праворуч від під'їзної дороги швидкісної автомагістралі на Май Чі Тхо. На рівні землі розв'язка матиме центральне кільце та символічну вежу.

Зокрема, на перехресті Май Чі Тхо - Донг Ван Конг, окрім подовженого підземного переходу, також було побудовано два шляхопроводи, щоб з'єднати ці маршрути. Існуючий міст Зйонг Онг То на маршруті Донг Ван Конг також має дві додаткові гілки, побудовані вздовж нього для збільшення його площі.

Пан Фук заявив, що закрита ділянка тунелю через перехрестя Донг Ван Конг незабаром буде побудована, тому наразі будівельні групи реконструюють дорогу Май Чі Тхо, щоб полегшити рух транспорту під час будівельних робіт. Оскільки це перехрестя має дуже складну дорожню ситуацію, консультанти та підрядники запропонували закрити частину дороги, щоб забезпечити будівництво закритих ділянок тунелю разом з компонентами мосту.

Згідно із запропонованим планом, транспортні засоби на вулиці Май Чі Тхо, що прямують до тунелю річки Сайгон, замість того, щоб повертати ліворуч на вулицю Донг Ван Конг, будуть спрямовані на те, щоб проїхати ще невелику відстань, а потім розвернутися та попрямувати у протилежному напрямку на вищезгадану дорогу в напрямку району Кат Лай. Інвестор стверджує, що цей метод скоротить час будівництва на 3-4 місяці. Якщо план буде схвалено, очікується, що перехрестя буде закрито з кінця квітня, а підземний перехід та два мости на перехресті Май Чі Тхо - Донг Ван Конг будуть значною мірою завершені до вересня, що зменшить навантаження на транспорт у цьому районі.

Вид з повітря на будівельний майданчик перехрестя Ан Фу, 12 квітня. Фото: Гія Мінь

Однак, за словами пана Фука, щільність руху в цьому районі дуже висока, особливо контейнеровозів, які здійснюють близько 22 000 рейсів на день. Тому перед коригуванням руху, як описано вище, плани будуть ретельно розглянуті. Зокрема, Міністерство транспорту координуватиме дії з відповідними підрозділами для перевірки та моделювання дорожніх умов, а також збиратиме відгуки зацікавлених сторін для організації руху синхронізованим та науковим чином.

«Для пришвидшення процесу впровадження, на будівельному майданчику перехрестя Ан Фу наразі задіяно близько 350 інженерів та робітників для виконання 8 основних контрактних пакетів. Прогрес ретельно стежить за виконанням робіт, і цього року очікується завершення таких основних об'єктів, як мости Ба Дат та Зйонг Онг То, а також підземного переходу, що допоможе зменшити навантаження на транспорт у цьому районі», – сказав пан Фук.

Під час інспекції голова міського народного комітету Фан Ван Май також заявив, що найважливішим питанням у реалізації проекту перехрестя Ан Фу є як прискорення будівництва, так і належна організація дорожнього руху, мінімізуючи вплив на пересування людей.

Щодо плану часткового закриття перехрестя Донг Ван Конг - Май Чі Тхо, він доручив Департаменту транспорту узгодити з інвестором проведення комплексного дослідження та оцінки впливу з метою наукової організації дорожнього руху. Зокрема, якщо можна відкрити розумний альтернативний маршрут, який не суттєво вплине на дорожній рух, але допоможе пришвидшити хід проекту, його можна реалізувати.

«Кінцева мета — якомога швидше ввести в експлуатацію гірничодобувні проекти, щоб вони служили людям», — сказав пан Май.

Перспективний вигляд розв'язки Ан Фу після завершення. Фото: TCIP

Транспортна розв'язка Ан Фу є східними воротами до центру Хошиміна. Вона також є перетином основних транспортних артерій, включаючи швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяй, бульвар Май Чі Тхо, дороги Луонг Дінь Куа, Нгуєн Тхі Дінь та Донг Ван Конг, що призводить до частих заторів. Наразі будівництво транспортної розв'язки планується повністю завершити до 2025 року.

Гія Мін

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/de-xuat-dong-mot-phan-nut-giao-cua-ngo-phia-dong-tp-hcm-4733695.html