Умови інвестування в міжнародний транзитний порт Кан-Джіо

Перспектива міжнародного транзитного порту Кан Джіо.

У Повідомленні Віце-прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту , Народного комітету міста Хошимін та інших міністерств і відомств з проханням координувати з Міністерством планування та інвестицій процес оцінки проектних досьє відповідно до положень Закону про інвестиції та пов'язаних з ним керівних указів, щоб забезпечити суворість, повноту та відповідність повноваженням Прем'єр-міністра, як це було прохання Віце-прем'єр-міністра в офіційному розсиланні № 5714/VPCP-CN від 12 серпня 2024 року.

Міністерство планування та інвестицій і Народний комітет міста Хошимін повинні спрямувати та підтримати Інвестора у запропонованні дослідницького проекту, щоб повністю врахувати письмові думки та думки, висловлені на засіданнях міністерств та відомств, доповнити та завершити досьє пропозиції відповідно до законодавчих норм, надіслати його до Міністерства планування та інвестицій для завершення оцінки та подати його Прем'єр-міністру на розгляд та прийняття рішення у вересні 2024 року.

Щодо цілей та вимог, Міністерство планування та інвестицій відповідає за оцінку та визначення умов, цілей та вимог до інвестування та експлуатації проекту Міжнародного транзитного порту Канджіо, зосереджуючись на визначенні факторів на наступний 5-річний період (до 2030 року); інвестиції в будівництво Міжнародного транзитного порту Канджіо будуть здійснюватися лише за умови дотримання вимог національних та етнічних інтересів. Проект рішення щодо інвестиційної політики повинен чітко та конкретно визначати основний зміст, головним чином відповідно до положень законодавства, та зміст, який може бути розглянутий для доповнення та завершення після затвердження інвестиційної політики, під час процесу підготовки звіту про техніко-економічне обґрунтування та затвердження інвестиційного проекту; забезпечити відбір інвесторів з повною спроможністю та досвідом інвестування в будівництво, експлуатацію та розвиток міжнародних транзитних портів з достатньою потужністю для конкуренції на регіональному та міжнародному рівнях, для сталого розвитку, процвітання, безпеки та захисту, пов'язаних із забезпеченням національної оборони та безпеки, підтримкою незалежності, суверенітету та територіальної цілісності відповідно до орієнтирів Резолюції Центрального комітету партії № 36-NQ/TW від 22 жовтня 2018 року.

Плани розвитку порту повинні забезпечувати комплексність.

Віце-прем'єр-міністр зазначив, що Міністерство планування та інвестицій повинно координувати свої дії з Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища, Міністерством сільського господарства та розвитку сільських районів, Міністерством транспорту, Міністерством науки і технологій та Народним комітетом міста Хошимін, щоб максимально використати інформацію та дані проєкту будівництва міжнародного транзитного порту Канджіо, створеного Народним комітетом міста Хошимін, для оновлення та завершення звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування, що найкращим чином відповідає оцінці, розгляду та затвердженню інвестиційної політики проєкту.

Щодо плану розвитку порту: план розвитку порту повинен забезпечувати комплексність, синхронізацію та обґрунтовану дивергенцію для кожного етапу відповідно до планування морського порту та попиту відповідно до прогнозованих результатів перевезення вантажів через порт; повністю демонструвати спрямованість основних функціональних зон порту (зони обслуговування, що безпосередньо обслуговують експлуатацію порту, адміністративні зони, зони спеціалізованих державних управлінських органів у порту, зони постачання бензину, палива, чистої води, електроенергії тощо; за необхідності до участі в консалтингу можуть бути запрошені іноземні консалтингові організації з можливостями та досвідом).

Визначення інвестиційних варіантів та інвестиційної дорожньої карти повинні бути розглянуті та обрані на основі результатів ретельної оцінки впливу та взаємодії між міжнародним транзитним портом Канджіо та іншими портами. Необхідно належним чином вирішити питання взаємозв'язку між Канджіо та причальною зоною Кай Меп морського порту Ба Ріа - Вунгтау, а також взаємний вплив між інвестованими проектами; належним чином необхідно вирішити питання використання та експлуатації судноплавних шляхів та спільної інфраструктури.

Не ігноруйте та не «приносьте в жертву» довкілля

Щодо оцінки економічного, оборонного та безпекового впливу та ефективності: окрім оцінки впливу та взаємозв'язку між портом Кан Зіо та портовою зоною Кай Меп, необхідно чітко вказати інвестиційний план для підключення інфраструктури відповідно до орієнтації та планування розвитку міста Хошимін (Хошимін відповідає за оголошення плану розвитку інфраструктури, такої як транспорт, електроенергія, водопостачання тощо, для обслуговування інвестицій та експлуатації порту Кан Зіо); Зокрема, оскільки проект пов'язаний з першим світовим біосферним заповідником у В'єтнамі, який має велику цінність та значення для міста Хошимін та регіону, необхідно ретельно та всебічно оцінити вплив та вплив на навколишнє середовище; розгляд рішення щодо інвестиційної політики повинен рішуче не "приносити в жертву" навколишнє середовище, чітко вказуючи райони та області, які потребують зміни цільового призначення лісокористування (де, який вплив?). Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища, Міністерство сільського господарства та розвитку сільських районів та Міністерство закордонних справ повинні повно, конкретно та чітко висловити свою думку щодо впливу проекту на навколишнє середовище.

Щодо технологій: План технологій експлуатації порту орієнтований на сучасність, екологічність, відповідність світовим тенденціям розвитку та визначається відповідно до загального проекту та уточнюється для кожного етапу, щоб забезпечити найкращу ефективність експлуатації для Інвестора. Міністерство транспорту та Міністерство науки і технологій відповідають за роз'яснення у Звіті та чітке спрямування вимог на наступному етапі, які необхідно впровадити для вибору інвестора. Цей зміст має бути чітко викладений в інвестиційній політиці Проекту.

Щодо критеріїв «зеленого» порту: Звіт про оцінку та проект рішення щодо інвестиційної політики повинні чітко визначати вимоги до міста Хошимін та Інвестора щодо інвестування в інфраструктуру для забезпечення критеріїв «зеленого» порту на період до 2030, 2035 та 2050 років (план, дорожня карта забезпечення чистим, екологічно чистим паливом, інвестування в інфраструктуру, вимоги до флоту, що прибуває до порту тощо).

Міністерство планування та інвестицій відповідає за оцінку та експертизу всіх відповідних питань відповідно до нормативних актів (таких як планування, плани землекористування, конверсія цілей лісокористування, технології, навколишнє середовище, часові обмеження, фази інвестування, соціально-економічна ефективність, інвестиційний капітал тощо), щоб забезпечити, щоб під час затвердження Прем'єр-міністром інвестиційної політики вона була ретельно та повністю врахована відповідно до правових норм, особливо з екологічних питань (не ігноруючи та не "приносячи в жертву" навколишнє середовище; забезпечуючи загальні гармонійні вигоди, уникаючи створення конфліктів, негативного впливу на інші проекти тощо).

Повинен забезпечити інвестиції відповідно до загального інвестиційного плану.

Щодо вимог до відбору інвесторів, віце-прем'єр-міністр звернувся до міста Хошимін, спираючись на Резолюцію Національних зборів 98/2023/QH15 про пілотне впровадження низки конкретних політичних механізмів розвитку Хошиміна, вивчити та розглянути додавання низки інших важливих критеріїв для відбору стратегічних інвесторів, які можуть враховувати такі аспекти, як: залучення судноплавних ліній з великим флотом у світі; вимоги до масштабу інвестицій, інвестиційного капіталу в будівництво протягом 5 років (необхідно завершити інвестиції в 4 порти із загальним капіталом близько 1,5 мільярда доларів США); співпрацювати з вітчизняними підприємствами для інвестування та експлуатації портів; належним чином виконувати зобов'язання щодо залучення обсягу міжнародних товарів, що проходять транзитом через порт...

Обраний інвестор повинен забезпечити, щоб інвестиції здійснювалися відповідно до загального та синхронного інвестиційного плану, згідно з дорожньою картою та фазами інвестування, як того вимагає державне управління та запропоновано містом Хошимін.

Джерело: https://kinhtedothi.vn/dieu-kien-de-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio.html