Забруднення міст через повільне переобладнання транспортних засобів, що використовують викопне паливо

За даними наглядової делегації Національних зборів, повільний розвиток переобладнання транспортних засобів, що використовують викопне паливо, є однією з причин забруднення міст.

Вищезазначені коментарі були згадані у звіті Делегації тематичного нагляду Національних зборів щодо впровадження політики та законів щодо охорони навколишнього середовища з моменту набрання чинності Закону про охорону навколишнього середовища 2020 року.

Дорожня карта переобладнання транспортних засобів, що використовують викопне паливо, все ще йде повільно.

У звіті чітко зазначено, що забруднення навколишнього середовища все ще відбувається і є складним, іноді на серйозному рівні, особливо забруднення повітря (через дрібний пил) у великих містах; індекс якості повітря іноді перевищує безпечний поріг, негативно впливаючи на здоров'я людей, іноді Ханой та Хошимін потрапляють до групи найбільш забруднених міст світу .

Команда моніторингу оцінила, що дорожня карта переобладнання транспортних засобів на викопне паливо все ще відбувається повільно. Розвиток екологічно чистих автобусів і таксі все ще відбувається повільно і не отримує належної уваги з боку місцевих органів влади. Темпи зростання кількості дорожніх автомобілів є високими, тоді як контроль викидів мотоциклів і скутерів не був ефективно впроваджений.

Щодо відповідальності, Делегація нагляду вважає, що державне управління все ще повільно видає нормативні акти щодо дорожньої карти переобладнання та ліквідації транспортних засобів, що використовують викопне паливо, та транспортних засобів, що забруднюють навколишнє середовище.

Виходячи з вищезазначеного, Делегація з нагляду Національних зборів запропонувала низку проривних завдань та рішень.

Зокрема, необхідно зміцнити та диверсифікувати ресурси для охорони довкілля, зосереджуючись на пріоритезації ресурсів з бюджету та соціалізованих ресурсів для охорони довкілля та реагування на зміну клімату, де пріоритет надається інвестуванню у будівництво основних об'єктів екологічної інфраструктури; підтримці діяльності із зеленої трансформації, скороченню викидів парникових газів; розвитку відновлюваних джерел енергії, нових технологій з нульовим рівнем викидів, технологій накопичення енергії, уловлювання та використання вуглецю за допомогою гнучких фінансових механізмів (таких як державні інвестиції або державно-приватне партнерство...).

Водночас розвивати науку , технології, інновації та цифрову трансформацію в галузі охорони навколишнього середовища та реагування на зміну клімату; сприяючи створенню та тиражуванню рішень і моделей розумних міст, розумних екологічних міських районів, розумного транспорту та розумного управління енергією.

Ханой прагне зменшити кількість дрібного пилу на 20% до 2030 року

Щодо невідкладних завдань та рішень, які необхідно виконати з цього часу до 2026 року, делегація нагляду наголосила на необхідності подання до Національних зборів змін та доповнень до Закону про охорону навколишнього середовища 2020 року для розгляду та затвердження на початку 16-го скликання Національних зборів.

Крім того, терміново видати та ефективно впровадити Національний план дій щодо ліквідації забруднення та управління якістю повітря на період 2025-2030 років з перспективою до 2045 року; водночас негайно вжити термінових заходів щодо контролю, запобігання, ліквідації та покращення стану забруднення повітря в Ханої та Хошиміні.

Щодо середньострокових та довгострокових завдань і рішень до 2030 року, Делегація з моніторингу наголосила на рішеннях для запобігання, контролю та раннього й дистанційного припинення ризиків забруднення та екологічних інцидентів, а також для раннього прогнозування наслідків зміни клімату.

Водночас ми зосередимося на покращенні та покращенні якості навколишнього середовища. Ми зосередимося на суворому контролі викидів від дорожніх транспортних засобів; обмеженні кількості транспортних засобів, що забруднюють повітряне середовище у великих містах; впровадженні відповідної дорожньої карти «зеленого» переходу в транспортній діяльності, пов’язаній з інвестиціями в інфраструктуру, а також механізмами та політикою підтримки людей, створюючи консенсус у суспільстві.

Водночас вживаються заходи щодо усунення некваліфікованих транспортних засобів, що забруднюють навколишнє середовище; суворого управління відходами, що утворюються в результаті дорожнього руху та будівельної діяльності, особливо в міських районах, а також спалювання побічних продуктів сільського господарства.

Команда моніторингу встановила ціль, згідно з якою до 2030 року в Ханої середньорічна концентрація пилу PM2.5 знизиться приблизно на 20% порівняно із середнім рівнем 2024 року, а інші параметри якості повітря будуть підтримуватися, забезпечуючи дотримання національних технічних стандартів щодо навколишнього середовища.

У провінціях та містах навколо Ханоя середньорічна концентрація пилу PM2.5 знизиться щонайменше на 10% порівняно із середнім рівнем у 2024 році. У Хошиміні та інших міських районах країни якість повітря буде контролюватися, запобігаючи підвищенню рівня забруднення.

Джерело: https://baolangson.vn/do-thi-o-nhiem-vi-cham-chuyen-doi-phuong-tien-su-dung-nhien-lieu-hoa-thach-5063419.html