Підприємства пропонують рішення для будівництва віадуків швидкісних автомагістралей

4 березня віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха провів зустріч з керівниками міністерств будівництва та науки і технологій, щоб розглянути рішення щодо будівництва віадуків швидкісних автомагістралей з використанням технології мостів типу «плита на палях».

Ділянка автомагістралі, побудована за технологією мосту з бетонних плит - Фото: D.PH.

Це технологічне рішення, запропоноване уряду компанією Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) після успішного пробного будівництва на слаборозвинених земельних ділянках безмитної зони Лах Хуєн міста Хайфон.

Висока оцінка експертів

Обговорюючи рішення щодо будівництва віадуків швидкісних автомагістралей за технологією «плита на палях» на ділянках зі слабким ґрунтом, пан Тонг Ван Нга, голова В'єтнамської асоціації будівельних матеріалів, сказав: «Рішення «плита на палях» має низку переваг, таких як швидке будівництво, відсутність впливу на хід будівництва через брак фундаментних матеріалів, відсутність необхідності чекати на осідання та консолідацію, екологічність, низькі інвестиційні витрати та витрати на обслуговування».

Таке рішення не призводить до розділення житлових та сільськогосподарських виробничих зон, економить розчищені землі та піщані ресурси, як традиційні методи, а також не зазнає впливу зміни клімату, особливо повеней та підвищення рівня моря, а також не зазнає просідання поверхні.

Оцінюючи рішення для будівництва віадуків швидкісних автомагістралей на ділянках зі слабким ґрунтом з використанням технології мосту «плита на палях», В'єтнамська будівельна асоціація підтвердила, що рішення мосту «плита на палях» підходить для застосування в рішеннях для будівництва віадуків швидкісних автомагістралей замість рішень для фундаменту швидкісних автомагістралей із засипанням піску в районах зі слабким геологічним рельєфом, місцях розташування дорожнього полотна в районах з великою слабкою геологією, що потребують складної обробки фундаменту та тривалого навантаження, особливо в місцях розташування дорожнього полотна через ділянки зі слабким геологічним рельєфом товщиною 20-35 м, а також у районах сільськогосподарського виробництва.

Крім того, це рішення також підходить для будівництва швидкісних автомагістралей у поєднанні з легким рейковим транспортом у міських районах.

Економічні рішення для будівництва віадуків на швидкісних автомагістралях

Раніше рішення щодо будівництва віадука швидкісної автомагістралі з використанням технології «плита на палі» було успішно випробувано групою Hoa Binh на слабкому ґрунті в безмитній зоні Лач Хуєн, Хайфон.

Це технологічне рішення оцінюється професійними підрозділами як таке, що відповідає проектним вимогам. Інститут транспортної науки і технологій оцінює це технологічне рішення як таке, що має багато переваг, таких як швидке будівництво та екологічність.

Згідно з розрахунками Центру досліджень та консалтингу з питань контролю інвестиційних витрат у будівництво при Інституті економіки будівництва (Міністерство будівництва), інвестиційні витрати на будівництво віадука швидкісної автомагістралі, запропонованого Хоа Бінь, становлять від 12 до 13,7 мільйонів донгів/ ^м² , що набагато дешевше, ніж рішення з використанням піску та ґрунту для будівництва основи швидкісної автомагістралі через ділянки зі слабким ґрунтом.

У документі, надісланому до Міністерства транспорту та Міністерства будівництва (до об'єднання), Генеральна Асамблея рекомендувала міністерствам спрямувати оцінку результатів випробувань технології будівництва мостів на палях як основу для дозволу її застосування на дорожніх проектах як рішення для подолання труднощів, що виникають через брак фундаментних матеріалів, сприяючи розвитку внутрішнього ринку будівельних матеріалів (цементу, сталі), який стикається з труднощами у споживанні.

В'єтнамська будівельна асоціація також вважає, що раннє застосування палевих мостів для будівництва швидкісних автомагістралей на слабких ґрунтах допоможе заощадити бюджет, виконати вимоги охорони навколишнього середовища, забезпечити сталий розвиток та досягти мети будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей у період 2021-2025 років та 2000 км у період 2026-2030 років.

Джерело: https://tuoitre.vn/doanh-nghiep-de-xuat-giai-phap-lam-cao-toc-cau-can-20250304101652292.htm