Американська авіакомпанія "дурничає", пропонуючи необмежений квиток для одного пасажира

(Ден Трі) - За 250 000 доларів США клієнт придбав довічний квиток першого класу. Однак ця «угода століття» призвела до збитків American Airlines у розмірі 21 мільйона доларів США.

У світі бізнесу іноді ідеї, що виникають у часи відчаю, перетворюються на фатальні авантюри. Історія довічного квитка першого класу American Airlines (AA) — це незабутній приклад, цінний урок про неправильні оцінки, ризик та поведінку клієнтів.

Головний герой цієї незвичайної історії — Стівен Ротштейн, інвестиційний банкір із Чикаго, який у 1987 році витратив 250 000 доларів (близько 750 000 доларів сьогодні), щоб придбати AAirpass — «золотий квиток», який дозволяв йому необмежені подорожі першим класом на будь-якому рейсі American Airlines довічно.

Для Ротштейна це була угода століття. Але для American Airlines це був початок двадцятирічного фінансового кошмару.

«Золотий квиток» від American Airlines за 250 000 доларів колись здійснив мою давню мрію літати першим класом (ілюстрація: Кам Ха).

Безрозсудна авантюра через кризу

Щоб зрозуміти, чому провідна авіакомпанія світу зробила таку невиправдано щедру пропозицію, нам потрібно повернутися до 1980 року.

На той час авіаційна галузь США щойно пережила період лібералізації (1978), що створило жорстке конкурентне середовище. American Airlines, як і багато її конкурентів, боролася зі стрімким зростанням цін на паливо та старінням авіапарку, який витрачав багато пального.

Зіткнувшись із банкрутством, керівництво AA терміново потребувало грошей. Програма AAirpass народилася як тимчасове рішення, креативний спосіб залучення капіталу.

По суті, AA продає майбутні місця першого класу за фіксованою ціною сьогодні, роблячи ставку на те, що негайні кошти допоможуть компанії пережити кризу, і що клієнти не літатимуть так часто, що програма припинить свою діяльність.

Спочатку ціна в 250 000 доларів за довічний квиток здавалася величезною угодою. Авіакомпанія вважала, що це вигідно для всіх: вони отримали гроші, а їхні елітні клієнти — необмежені привілеї на польоти. Але вони глибоко помилялися: вони недооцінили ентузіазм кількох окремих клієнтів.

Коли з'явився "користувач діамантів" і остання крапля зламала верблюдові спини

Стівен Ротштейн — не звичайний мандрівник. Він буквально перетворив свій AAirpass на інструмент способу життя. За 20 років він здійснив понад 10 000 перельотів, подолавши понад 30 мільйонів миль. Цього достатньо, щоб полетіти на Місяць і назад понад 60 разів.

Він летить до Лондона на обід, летить до іншого міста, щоб просто подивитися бейсбольний матч, або везе доньку до школи в іншому штаті. Він навіть щедро використовує свій квиток, щоб забронювати місця для друзів, родичів чи навіть незнайомців, яким хоче допомогти, просто вписавши їхні імена у квиток супутника.

Фінансовому відділу American Airlines знадобилося багато часу, щоб усвідомити масштаби «втрат». Коли системи відстеження стали більш досконалими, вони виявили, що один лише Стівен Ротштейн коштував авіакомпанії приблизно 21 мільйон доларів — у 84 рази більше, ніж він спочатку витратив. Кожен рейс першого класу, яким він літав, означав втрату квитків.

У 2008 році сталася та крапля, яка переповнила чашу вина. American Airlines вирішила вжити заходів. Вони розпочали розслідування та звинуватили Ротштейна у шахрайстві, стверджуючи, що він зловживав своїми привілеями, бронюючи квитки на фіктивних осіб або бронюючи квитки, які він скасував в останню хвилину.

Авіакомпанія в односторонньому порядку назавжди анулювала його квиток і подала до суду. Зрештою, справу було врегульовано поза судом, але це ознаменувало кінець ери «золотих квитків».

Протягом 20 років Ротштейн здійснив понад 10 000 рейсів, що призвело до збитків авіакомпанії приблизно у 21 мільйон доларів (Фото: Reddit).

Криваві уроки та сучасний "безлімітний" квиток

Історія Стівена Ротштейна та Тома Стюкера (схожий випадок з United Airlines) стала класичним уроком в авіаційній галузі. Вона показує, що пропонування продукту з «необмеженими» зобов’язаннями без суворих умов є величезним фінансовим ризиком.

Сьогодні ідея квитка «All You Can Fly» все ще існує, але авіакомпанії її «модернізували», щоб забезпечити постійний контроль над прибутками. Такі авіакомпанії, як Frontier Airlines (США) або WizzAir (Європа), все ще пропонують річні пакети, але з безліччю ретельно розрахованих умов та обмежень.

Наприклад, тарифний план «All You Can Fly» авіакомпанії Frontier Airlines коштує близько 599 доларів на рік, але пасажири можуть бронювати внутрішні рейси лише за один день, а міжнародні — за 10 днів. Що ще важливіше, програма має дні «закриття», тобто святкові дні та години пік, коли пасажири не можуть нею скористатися.

Аналогічно, план WizzAir обмежує бронювання трьома днями до вильоту. Жоден з планів не включає додаткові послуги, такі як зареєстрований багаж або вибір місця, і якщо ви пропустите свій рейс, ваш квиток може бути скасований.

Характер цих пакетів повністю змінився. Вони більше не є розкішними квитками першого класу, а інструментом для лоукост-перевізників, щоб заповнити порожні місця в останню хвилину — місця, які майже напевно залишаться непроданими. Вони є способом максимізації доходу від «застарілих запасів», а не необмеженим привілеєм для клієнтів. Ставки тепер твердо на користь авіакомпанії.

Від авантюри з AAirpass на 21 мільйон доларів до сьогоднішніх жорстко контрольованих авіапакетів, бізнес-мислення пройшло довгий шлях. Мрія про «золотий квиток» на безкоштовні польоти по всьому світу навряд чи повернеться. Натомість вона стала цінним тематичним дослідженням, що нагадує бізнесу, що слово «безлімітний» у будь-якій угоді завжди несе непередбачені ризики.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hang-bay-my-choi-dai-voi-tam-ve-khong-gioi-han-danh-cho-mot-vi-khach-20251107135646270.htm