Великі замовлення створюють новий імпульс для суднобудівної промисловості Хайфону

Акціонерне товариство суднобудування «Сонг Кам» активно виробляє замовлення на кінець року.

Ці позитивні сигнали відкривають перспективи для міста повернути собі позиції провідного центру суднобудування країни.

Процвітання

В останні місяці року в компанії Pha Rung Shipbuilding Company Limited робоча атмосфера була напруженою та метушливою. Майстерні поспішають завершити будівництво останніх нафтових та хімічних танкерів із серії з 10 суден, експортованих компанії Yentec (Корея). Генеральний директор Ву Хуу Чіен зазначив, що цей контракт та багато інших контрактів на ремонт та нове будівництво забезпечили стабільну зайнятість до середини 2029 року.

Виробнича картина акціонерної компанії «Сонг Кам Суднобудування» наприкінці року також покращується. Більше ніж за місяць до кінця 2025 року компанія завершила будівництво та передала десятки новозбудованих суден, значно випереджаючи графік. Генеральний директор акціонерної компанії «Сонг Кам Суднобудування» Хоанг Ван Тунг заявив, що очікуваний обсяг виробництва компанії цього року становитиме близько 1,295 млрд донгів, що на 25% перевищує план.

Окрім великих суднобудівних підприємств, багато інших підрозділів також зафіксували позитивні зміни. На початку 2025 року акціонерна компанія «Тихоокеанське суднобудівне товариство» та транспортна компанія «В'єт Тхуан» підписали контракт на будівництво 8 нових міжнародних суден без обмежень, відкривши серію великих замовлень для галузі. Акціонерна компанія «Дон А Суднобудівна промисловість» продовжувала підтримувати стабільність, обслуговуючи внутрішні перевезення невеликими суднами та баржами.

За даними Департаменту промисловості та торгівлі, після кризи 2008 року суднобудівні та судноремонтні підприємства міста явно відновлюються. Виробництво зросло, доходи покращилися, а життя працівників гарантоване із середньою зарплатою 12-14 мільйонів донгів на людину на місяць. Деякі заводи постійно отримували контракти на будівництво нових експортних та вітчизняних суден високої вартості, що гарантує робочі місця до кінця 2026 року, і ведуть переговори щодо замовлень на період 2027-2028 років.

Однак, суднобудівна промисловість Хайфонгу все ще стикається з багатьма проблемами, такими як нестача висококваліфікованих працівників, труднощі з доступом до кредитного капіталу та несинхронізована інфраструктура. Ці фактори необхідно вирішити, щоб створити нову основу для сталого розвитку галузі та підвищення її конкурентоспроможності в регіоні.

Фундамент для нового прогресу

Верфі Хайфону активно реструктуризують виробництво для розвитку (фото надано заводом).

Швидке відновлення та розширення міжнародного ринку допомогли місту визначити суднобудування як ключову галузь. На зустрічі з Aries Energy and Transportation Group та Delta Group 12 листопада товариш Ле Чунг Кієн, член Постійного комітету міського партійного комітету, заступник голови міського народного комітету, голова правління економічної зони Хайфон, наголосив, що суднобудування – це унікальна галузь, яка відіграє провідну роль у процесі індустріалізації та модернізації...

Найближчим часом місто реалізує Проект відновлення та розвитку суднобудівної промисловості, скоригувавши планування до 2040 року з баченням до 2050 року в напрямку сучасності, зеленості та інтелекту. Зокрема, пріоритет буде надано застосуванню технологій автоматизації, цифровій трансформації, використанню нових матеріалів, забезпеченню екологічних стандартів та енергозбереженню.

За словами пана Хоанга Ван Тунга, генерального директора акціонерного товариства суднобудування «Сонг Кам», щоб скористатися цією можливістю, галузі необхідно фундаментально вирішити проблему інфраструктури. Багато заводів досі працюють в обмеженому просторі, зі зношеними системами стапелів та акваторіями, недостатньо глибокими для великотоннажних суден. Інвестування в нову, синхронну та сучасну інфраструктуру створить потужніші будівельні потужності та допоможе підприємствам покращити свої позиції в міжнародних контрактних переговорах.

Поряд із цим, пільговий кредитний механізм є великим бажанням суднобудівної бізнес-спільноти Портового міста. Галузь має довгий виробничий цикл та велику вартість контрактів, що робить її високоризикованою та ускладнює доступ до капіталу. Розгляд питання про формування спеціалізованого кредитного пакету допоможе підприємствам сміливо інвестувати в технології, розширювати виробництво та підвищувати конкурентоспроможність.

Людські ресурси також є нагальною проблемою. Наразі галузі не вистачає тисяч зварювальників 6G, складальників та інженерів-конструкторів суден. Місто координує свої дії з університетами та професійно-технічними навчальними закладами, щоб створити моделі навчання відповідно до замовлень, збільшити час практики та пов’язати навчання з реальними потребами підприємств.

Експерти оцінюють, що світовий ринок суднобудування стрімко зростає. Прогнозується, що продукція, що використовує чисту енергію, технології автоматизації та передові матеріали, домінуватиме в період з 2026 по 2030 рік. Це сегмент ринку, в якому підприємства Хайфону можуть брати участь, якщо матимуть правильну інвестиційну стратегію.

Потужне відновлення багатьох великих суднобудівних підприємств, а також дослідження та вдосконалення нових механізмів і політики, обіцяють створити міцну основу для подальшого розвитку суднобудівної промисловості Хайфону, виходу на міжнародний ринок та внесення важливого внеску в морську економіку.

У місті Хайфон наразі налічується близько 150 підприємств, що працюють у сфері суднобудування та допоміжного обладнання, включаючи 34 суднобудівні заводи (5 державних підприємств, 3 оборонних підприємства та 26 приватних підприємств) з понад 21 000 працівниками. Продукція підприємств Хайфону експортується на багато великих ринків, таких як: Велика Британія, Нідерланди, Корея, Німеччина, Норвегія, Японія, Тайвань...

ХАЙ МІНЬ

Джерело: https://baohaiphong.vn/don-hang-lon-tao-da-moi-cho-nganh-dong-tau-hai-phong-526921.html