Одночасне будівництво проекту реконструкції та модернізації національної автомагістралі 279

З метою завершення проєкту у 2025 році, одразу після місячного Нового року, інвестор та підрядники проєкту реконструкції та модернізації національної автомагістралі 279 активно організували одночасне будівництво, щоб компенсувати попередні затримки.

Підрядник організовує будівництво коробчастих водопропускних труб та насипу дорожнього полотна в рамках проекту покращення та модернізації Національної автомагістралі 279.

Після багатьох років використання ділянка Національної автомагістралі 279, що з'єднує Халонг – Кампха, зазнала пошкоджень. Це маршрут, що з'єднує швидкісну автомагістраль Халонг – Вандон, щільність транспортних засобів зростає день у день, на маршруті є багато надвисоких схилів з потенційними ризиками для безпеки. З метою подальшого синхронного вдосконалення транспортної інфраструктури, усунення недоліків інфраструктури, зміцнення міжрегіонального сполучення, особливо з'єднання двох центральних міст провінції, Халонг – Кампха, з віссю провінційної автомагістралі... наприкінці 2022 року Куангнінь вирішив інвестувати в реконструкцію та модернізацію Національної автомагістралі 279.

Проєкт має довжину 8,1 км, починається на перетині з Національною автомагістраллю 18, район Куангхань (місто Кампха); закінчується на перетині з швидкісною автомагістраллю Халонг - Вандон (перехрестя Донгла), комуна Ву Оай (місто Халонг). Дорога спроектована відповідно до стандарту рівнини III рівня, з масштабом 6 смуг, синхронними інвестиціями у супутні допоміжні роботи, такі як дренаж, система освітлення, безпека дорожнього руху... На маршруті буде розширено міст Дьєнвонг, а також інвестовано 2 перехрестя, включаючи перехрестя іншого рівня з Національною автомагістраллю 18 на початку маршруту та перехрестя Донгла в кінці маршруту. Загальний обсяг інвестицій у проєкт становить понад 1800 мільярдів донгів.

Однак, під час реалізації проекту виникли труднощі через брак будівельних майданчиків, причиною чого було те, що деякі положення Земельного закону 2024 року були застосовані нещодавно, тому населеному пункту довелося чекати на застосування інструкцій та правил провінції щодо компенсації, підтримки та переселення; труднощі з інструкціями щодо розрахунку обсягу лісових дерев, труднощі з визначенням цін на землю, деякі земельні ділянки без меж землекористування... що призвело до повільних робіт з очищення території. На початку 2025 року відповідні населені пункти зосередилися на усуненні труднощів та пришвидшенні процесу очищення території.

Відразу після святкування Нового року за місячним календарем інвестор тісно координував роботу з місцевими органами влади щодо отримання та передачі будівельного майданчика; звернувся до підрядників з проханням скористатися сприятливими погодними умовами в перші дні року, мобілізувати сили та транспортні засоби, зосередитися на понаднормових роботах, збільшити зміни та пришвидшити хід будівництва в тих місцях, де будівельний майданчик був закріплений.

Розкопки дорожнього полотна та будівництво насипу в рамках проекту покращення та модернізації Національної автомагістралі 279.

Пан Нгуєн Дик Чонг (представник підрядника Тхань Сон) сказав: «Проєкт проходить через складну гірську місцевість, обсяг землі та породи, який необхідно викопати та засипати, дуже великий, тому, скориставшись сприятливою погодою, одразу після Тет, підрозділ мобілізував усі людські ресурси, щоб повернутися на будівельний майданчик та негайно організувати будівництво. Розташування контракту підрозділу є найскладнішим моментом усього проєкту, дорожнє полотно знаходиться майже на 30 м нижче рівня дорожнього полотна, обсяг викопування та засипання має становити понад 800 000 м³... Підрозділ зосереджується на будівництві цього об'єкта з наміром завершити його до початку сезону дощів цього року. Оскільки будівництво дорожнього полотна та насипу в умовах тривалих дощів буде дуже несприятливим, що вплине на загальний хід проєкту».

В інших пакетах робіт одночасно розгортається будівельна організація. Наразі на мосту Дьєнвонг завершено будівництво всієї нижньої конструкції з 18 буронабивних паль разом із системою тіла опори, балки верху та опори оголовка мосту. Для верхньої конструкції було відлито 20 балкових плит I33 та організовано монтаж, що завершило будівництво мостового полотна. На перехрестях підрядники зосереджуються на будівництві опор естакади та з'єднувального земляного полотна. Що стосується решти дорожніх елементів, то наразі вони зосереджені на копання, засипанні, розширенні та вирівнюванні маршруту відповідно до проекту.

Для пришвидшення виконання робіт та контролю якості кожного елемента було створено випробувальні станції на місці, і кожен технічний елемент постійно перевірявся. Водночас було підписано контракти з постачальниками сировини, яка була зібрана та негайно доставлена на будівельний майданчик, щоб мінімізувати перерви через очікування сировини.

Згідно з графіком, проєкт буде завершено у 2025 році, що покращить сполучення між двома центральними містами провінції, Халонг та Кампха, з'єднавши їх з провінційною автомагістраллю. Для забезпечення цього прогресу відповідним населеним пунктам необхідно продовжувати посилювати моніторинг та тісно координувати дії з відповідними сторонами, щоб пришвидшити процес очищення ділянки, передачі її інвесторам та підрядникам, щоб зосередитися на реалізації проєкту.

Джерело