Нові кроки в проекті BOT аеропорту Фантхьєт

Коригування інвестиційної політики проекту BOT аеропорту Фантхьєт буде пов'язане з можливістю дострокового розірвання контракту з акціонерною компанією Rang Dong.

Вид на аеропорт Фантхьєт.

Масштаби інвестицій стають зрозумілішими

Рівно через 4 місяці з моменту публікації Міжгалузевою радою з оцінки Звіту № 4823/BC-BKHĐT щодо результатів оцінки Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту аеропорту Фантхьєт, категорія цивільної авіації за формою контракту BOT досягла нового прогресу.

Відповідно, минулого тижня Міністерство планування та інвестицій надіслало офіційне повідомлення до Міністерства транспорту, фінансів, будівництва, національної оборони, громадської безпеки, природних ресурсів та навколишнього середовища, а також Державного банку В'єтнаму з проханням надати висновки щодо роз'яснення та схвалення Народним комітетом провінції Бінь Тхуан затвердження коригування інвестиційної політики проекту аеропорту Фантхьєт, категорії цивільної авіації, у формі контракту BOT.

Раніше голова Народного комітету провінції Бінь Тхуан направив Прем'єр-міністру документ № 3513/TTr-UBND про затвердження коригування інвестиційної політики та дострокового розірвання контракту на проект аеропорту Фантхьєт, категорія цивільної авіації, за формою BOT.

У документі № 3513 Народний комітет провінції Бінь Тхуан запропонував Прем'єр-міністру розглянути питання про затвердження коригування інвестиційної політики проекту аеропорту Фантхьєт, категорії цивільної авіації, у формі контракту BOT.

Відповідно, Проект має на меті обслуговувати польоти літаків цивільної авіації класу 4E, забезпечуючи пропускну здатність 2 мільйони пасажирів на рік до 2030 року, пропускну здатність 3 мільйони пасажирів на рік до 2050 року та виконання нерегулярних внутрішніх та міжнародних рейсів (якщо такі будуть) для обслуговування подорожей людей, туристів, а також вітчизняних та іноземних інвесторів.

Народний комітет провінції Бінь Тхуан запропонував розділити проект на 2 фази, в рамках якої з 2025 року буде інвестовано в першу фазу, основні об'єкти якої включають 2 руліжні доріжки, що з'єднують парковку з паралельною руліжною доріжкою; парковку цивільної авіації площею забудови 93 721 м2; пасажирський термінал корисною площею 16 185 м2 з проектною пропускною здатністю 2,5 мільйона пасажирів/рік (забезпечення експлуатаційної пропускної здатності 2 мільйони пасажирів/рік до 2030 року згідно з планом)...

На другому етапі (з 2036 року) Проект передбачає інвестування у паркінг для літаків цивільної авіації площею забудови 8 879 м2, що дозволить досягти загальної площі забудови паркінгу близько 102 600 м2; розширення площі терміналу приблизно на 3 015 м2, що дозволить досягти загальної корисної площі близько 19 200 м2 з проектною пропускною здатністю 3 мільйони пасажирів/рік; розширення площі забудови приблизно на 3 323 м2, що дозволить досягти загальної площі паркінгу близько 17 000 м2; зону для обслуговування авіакомпаній; зону ангара; зону загальної авіації та інші пов'язані з цим допоміжні роботи.

«Вищезазначений масштаб інвестицій відповідає попиту та відповідає Генеральному плану розвитку національної системи аеропортів та морських портів на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року», – йдеться у поданні № 3513, підписаному паном Доаном Ань Зунгом, головою Народного комітету провінції Бінь Тхуан.

Остаточне визначення витрат для старих інвесторів

Відомо, що за вищезазначеного масштабу інвестицій, проект аеропорту Фантхьєт, категорія цивільної авіації за формою контракту BOT, має попередні загальні інвестиції у розмірі 5 077 676 млрд донгів (включаючи витрати на відсотки за кредитом), з яких загальні інвестиції у фазу I становлять 3 798 491 млрд донгів, а у фазу II – 1 279,1 млрд донгів.

Очікується, що державний капітал, який бере участь у Проекті, становитиме 19 955 млрд донгів (виплата компенсації та витрат на розчищення ділянки вже здійснена); капітал інвестора – 5 057 721 млрд донгів (мінімальний власний капітал – 758,66 млрд донгів, що еквівалентно 15%; максимальний кредит – 4 299 061 млрд донгів, що еквівалентно 85%).

Згідно з розрахунками, термін реалізації, експлуатації та експлуатації проекту становить 47 років і 3 місяці. З них час підготовки та інвестицій у будівництво становить 28 місяців; термін експлуатації, експлуатації та окупності капіталу – 44 роки і 11 місяців.

Раніше, згідно зі Звітом № 4823/BC-HDTĐLN, Державний банк – член Міжгалузевої ради з оцінки, заявив, що коефіцієнт власного капіталу учасників Проекту все ще низький. Для підвищення доцільності та ефективності Проекту Народному комітету провінції Бінь Тхуан необхідно розглянути питання про збільшення коефіцієнта власного капіталу інвестора, а також ретельно оцінити спроможність учасників та обрати інвесторів з достатніми можливостями для реалізації Проекту.

У Звіті № 3513 Народний комітет провінції Бінь Тхуан повідомив, що підписав документ з колишнім інвестором, акціонерною компанією «Ранг Донг», про згоду на розірвання проектного контракту до встановленого терміну. ​​Водночас акціонерна компанія «Ранг Донг» зобов'язалася не скаржитися та не подавати до суду щодо розірвання вищезгаданого контракту BOT до встановленого терміну.

На сьогодні витрати, понесені інвестором та перевірені незалежним аудиторським консультантом (A&C Auditing and Consulting Co., Ltd.), становлять 15,1 мільярда донгів.

«Ці витрати були оновлені в загальних інвестиціях проекту у скоригованому досьє Звіту про попередньое техніко-економічне обґрунтування та будуть уточнені та детально описані в загальних інвестиціях скоригованого досьє Звіту про техніко-економічне обґрунтування, а також будуть включені до тендерної документації для вибору інвесторів з урахуванням того, що обраний інвестор буде відповідальним за відшкодування цих витрат акціонерній компанії «Ранг Донг»», – повідомив керівник Народного комітету провінції Бінь Тхуан.

Проект BOT аеропорту Фантхьєт, категорія цивільної авіації

Повноваження щодо прийняття рішень щодо інвестиційної політики проекту: Прем'єр -міністр

Агентство з затвердження проекту та підписання контракту BOT: Народний комітет провінції Бінь Тхуан

Підрозділ підготовки проекту: Департамент транспорту провінції Бінь Тхуан

Запрошуюча сторона: Департамент транспорту Бінь Тхуан

Метод відбору інвестора: Відкриті торги

Час для організації відбору інвесторів: 2025 рік.

Джерело: https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html