Прорив у модернізації транспортної інфраструктури завдяки проєкту високошвидкісної залізниці Північ-Південь

Завдяки твердій рішучості Національних зборів, уряду та консенсусу всієї політичної системи та людей усіх верств суспільства, проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь створить потужну рушійну силу для сприяння соціально-економічному розвитку, створюючи імпульс для піднесення країни.

14:45 30 листопада 2024 року – час, коли делегати XV Національних зборів на 8-й сесії – голосуватимуть за схвалення інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, безумовно, стане історичним моментом не лише для залізничної галузі, а й для розвитку транспортної інфраструктури країни.

Більшість делегатів погодилися з необхідністю інвестування в проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь; інвестиції в проект відіграють важливу роль у реалізації партійних напрямків та орієнтирів, а також політики держави, створюючи прорив у соціально- економічному розвитку та модернізації транспортної інфраструктури.

За словами делегата Національних зборів Тран Хоанг Нгана (делегація міста Хошимін), коли введеться в експлуатацію швидкісна залізниця, подорожі людей стануть зручнішими, що привабить вітчизняних та іноземних туристів , інвесторів тощо, тим самим допомагаючи використовувати всі потенціали та переваги місцевостей, через які проходить залізниця, особливо центральних провінцій.

Підтверджуючи, що «наша країна зараз виконала як необхідні, так і достатні умови для реалізації цього проекту», делегат Національних зборів Хоанг Ван Куонг (делегація Ханоя) заявив, що коефіцієнт державного боргу нашої країни наразі досить низький, 37% – це хороший простір для мобілізації додаткових 67 мільярдів доларів США протягом 10 років.

Водночас наша країна має довгу «форму», обіг товарів та потреба у зв'язку економічних центрів вздовж економічного коридору Північ - Південь дуже велика, багато районів мають потенціал розвитку, але не були використані через вузьке місце високих логістичних витрат.

За словами делегата Національних зборів Май Ван Хая (делегація Тхань Хоа), реалізація низки ключових національних проектів останнім часом продемонструвала велику політичну рішучість. Різке новаторство в мисленні щодо керівництва реалізацією багатьох нещодавніх ключових національних проектів призвело до чітких результатів.

З огляду на уроки, отримані останнім часом, а також виходячи з реальних умов країни, делегат наголосив, що прагнення побудувати синхронну, сучасну високошвидкісну залізницю міжнародного класу Північ-Південь є вкрай необхідним та здійсненним у поточний період.

Проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь має дуже великий загальний інвестиційний капітал, відіграє важливу роль у довгостроковому розвитку та впливає на багато сфер розвитку країни. Тому делегати запропонували уряду дуже ретельно оцінити його з багатовимірної точки зору, щоб вибрати найбільш підходящий варіант під час розробки техніко-економічного обґрунтування.

Транспортна інфраструктура завжди визначалася партією, державою та народом як «кровоносні судини» економіки, міст, що відкриває новий простір для розвитку.

На Національній конференції з поширення та впровадження Резолюції 10-ї Центральної конференції, сесії XIII, яка відбулася 20 жовтня 2024 року, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь підтвердив, що політика інвестування у високошвидкісну залізницю Північ-Південь є об'єктивною вимогою та стратегічним вибором для розвитку інфраструктури країни.

Прем'єр-міністр зазначив, що у 2010 році економіка країни все ще стикалася з багатьма труднощами, ВВП на душу населення становив трохи більше 1000 доларів США, а розмір економіки – понад 100 мільярдів доларів США, тому інвестиції у високошвидкісну залізницю Північ-Південь довелося призупинити. На сьогодні ВВП В'єтнаму зріс у 3-4 рази, і є можливість інвестувати у всю високошвидкісну залізничну лінію Північ-Південь, що відповідає очікуванням людей.

«Поточне становище та сила країни дозволяють нам реалізувати проект високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь з духом самостійності та самозміцнення відповідно до девізу скорочених процедур та скороченого будівництва», – наголосив Прем’єр-міністр.

На засіданні Керівного комітету з ключових робіт та важливих національних проектів у залізничному секторі 29 березня 2025 року прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь зазначив, що залізнична система є рятівною артерією транспорту, відіграє ключову роль у соціально-економічному розвитку, з'єднує регіони та сприяє міжнародній інтеграції, тому рішучість має бути високою, зусилля – величезними, і необхідно розпочати будівництво проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

«Ми повинні працювати разом, ми повинні розпочати загальний наступ, щоб перемогти; ми повинні зробити це дуже терміново. Попередні проекти, на завершення яких знадобилося понад десять років, не змогли розвиватися. Нам потрібен проривний розвиток, ми сповнені рішучості розпочати залізничний проект на осі Північ-Південь у грудні 2026 року», – сказав прем’єр-міністр Фам Мінь Чінь.

Зокрема, для реалізації проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, на 9-й сесії 15-ї Національної Асамблеї було прийнято Резолюцію, що регулює додавання інвестиційних форм для цього важливого проекту.

Відповідно, Національні збори погодилися з пропозицією Уряду, викладеною у поданні № 573/TTr-CP від ​​23 червня 2025 року. Схвалено додавання форм інвестування згідно із Законом про інвестиції у формі державно-приватного партнерства та бізнес-інвестування згідно із Законом про інвестиції для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь на додаток до форми державних інвестицій.

Національні збори доручають Уряду організувати відбір форм інвестування та інвесторів відповідно до нормативних актів. У разі існування інших механізмів та політики, що виходять за межі повноважень Уряду, вони мають бути доповідані Національним зборам для розгляду та прийняття рішення.

У поданні уряду до Національних зборів уряд запропонував Національним зборам схвалити додавання інших форм інвестування (таких як інвестиції в рамках державно-приватного партнерства – ДПП, бізнес-інвестиції...) для проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь, на додаток до форми державних інвестицій.

Згідно з пропозицією Уряду, проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь був схвалений Політбюро в принципі для інвестування у формі державних інвестицій, а Національні збори схвалили інвестиційну політику та форму державних інвестицій у Резолюції 172 від 30 листопада 2024 року.

Наразі жоден інвестор не зацікавлений у проекті та не пропонував інвестувати в нього. Однак, після прийняття Постанови 68 про прорив у розвитку приватної економіки, під час реалізації проекту, уряд отримав інвестиційні пропозиції від низки інвесторів. Інвестори пропонували інвестувати у формі приватних інвестицій (прямих інвестицій).

У звіті уряду також чітко зазначено, що форми інвестування в рамках методу державно-приватного партнерства та прямі приватні інвестиції мають повне політичне, правове та практичне підґрунтя.

На зустрічі Політбюро з Постійним комітетом Урядового партійного комітету 10 вересня Генеральний секретар То Лам заявив, що необхідно провести політику мобілізації ресурсів приватного сектору для участі в ключових інфраструктурних проектах, таких як автомагістралі, високошвидкісні залізниці, міські залізниці, енергетична інфраструктура, оборонна та безпекова промисловість; ефективно розгорнути операції Міжнародного фінансового центру, зони вільної торгівлі та нові економічні моделі...

З іншого боку, Генеральний секретар доручив продовжувати зосереджувати ресурси на розвитку синхронної, сучасної, розумної, міжнародно пов'язаної інфраструктури; ефективно використовувати та розширювати новий простір для розвитку, розглядаючи міські райони як рушійну силу регіонального розвитку.

За словами міністра будівництва Чан Хонг Міня, ґрунтуючись на політиці та орієнтаціях Партії, Національних зборів та Уряду, а також на очікуваному середньостроковому розподілі державного інвестиційного капіталу, Партійний комітет Міністерства будівництва визначив ключові завдання на період 2026-2030 років: розробка синхронної, сучасної та інтелектуальної системи інфраструктури; зосередження центральних ресурсів на стратегічній інфраструктурі та ключових проектах; дослідження можливості формування Фонду розвитку інфраструктури; по суті, формування національної інфраструктурної структури.

Поряд з цим, інвестувати у швидкісну автомагістраль Східна Північ-Південь, деякі ділянки швидкісної автомагістралі Західна Північ-Південь та важливу швидкісну автомагістраль Схід-Захід.

Пріоритетно розподілити ресурси на розвиток морських портів-шлюзів у поєднанні з міжнародним транзитом; великих аеропортів; високошвидкісних залізничних ліній на осі Північ-Південь та міжнародних сполучних залізничних ліній.

Laodong.vn

Джерело: https://laodong.vn/emagazine/dot-pha-trong-hien-dai-hoa-ha-tang-giao-thong-tu-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-1600006.ldo