З огляду на плани продавати лише бензин E10, починаючи з 2026 року, які приготування проводить Міністерство промисловості і торгівлі?

(Газета «Dan Tri») – Міністерство промисловості і торгівлі планує з 1 січня 2026 року рівномірно постачати бензин E10 по всій країні. Однак, щоб повністю замінити звичайний бензин, В'єтнаму потрібно подолати серйозні труднощі в технологіях, на ринку та в політиці.

На семінарі з розвитку біопалива в нову еру, організованому Міністерством промисловості та торгівлі 27 серпня, пан Нгуєн Хонг Дьєн, міністр промисловості та торгівлі, заявив, що бензин E10 був випробуваний у кількох великих містах, таких як Ханой, Хошимін та Хайфон, і спочатку отримав позитивний інтерес з боку споживачів.

Провідні підприємства, такі як Petrolimex , PV Oil, Saigon Petro…, підготували необхідну інфраструктуру для змішування та розподілу, забезпечуючи синхронізовані постачання бензину E10 по всій країні з 1 січня 2026 року.

Однак, міністр заявив, що для досягнення мети розробки біопалива для повної заміни бензину необхідно подолати значні труднощі в технологіях, політиці та на ринку. Водночас, вітчизняні виробничі потужності біопалива обмежені, наразі задовольняючи лише близько 40% попиту, а решту доводиться імпортувати зі США, Бразилії та інших міжнародних партнерів.

Це створює нагальну потребу в розширенні сировинних площ, збільшенні потужностей з виробництва етанолу та створенні сильних і доцільних механізмів і політики для стимулювання виробництва, імпорту та стратегічного накопичення біопалива.

Міністр Нгуєн Хонг Дьєн підтвердив, що біопаливо є стратегічним рішенням для зеленої економіки (Фото: Кан Дунг).

За словами доктора Дао Зуй Аня, заступника директора Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості (Міністерство промисловості і торгівлі), біопаливо (біоетанол E5) з'явилося на ринку з 2018 року.

Однак на сьогоднішній день споживання бензину E5 RON92 різко скоротилося, складаючи лише 21% ринкової частки (у 2024 році). У деяких провінціях та містах, таких як Донгнай, Хошимін та Ханой, продажі E5 RON 92 становлять менше 20% від загального споживання бензину.

«Однією з найбільших проблем у розробці та споживанні біопалива сьогодні є настрої споживачів. Багато людей досі вагаються щодо якості цього виду палива, особливо коли воно використовується в сучасних транспортних засобах, мотоциклах та автомобілях високого класу», – зазначив він.

Крім того, пан Дао Зуй Ань стверджував, що різниця в ціні між бензином E5 RON92 та RON 95 коливається лише від 400 до 800 донгів/літр, і таке зниження недостатньо привабливе, щоб спонукати людей перейти на нього.

Що стосується політики, фінансові механізми, податкові пільги та кредитна підтримка біопалива все ще обмежені та не створили потужних стимулів для бізнесу та споживачів...

«Зокрема, до сьогодні не було проведено жодної широкомасштабної єдиної комунікаційної кампанії, що призводить до неправильного розуміння споживачами сумісності та безпеки двигунів E5 та E10», – зазначив керівник Департаменту інновацій, зеленої трансформації та просування промисловості.

Дві великі вітчизняні паливні компанії розпочали пілотну програму продажу бензину E10 з 1 серпня (Фото: Тхань Тхуонг).

Габріель Хо з Глобального центру зеленого палива вважає, що ланцюг постачання палива у В'єтнамі перебуває на вирішальному перехідному етапі, оскільки уряд готується перейти з бензину E5 (5% етанолу) на бензин E10 (10% етанолу) по всій країні.

Тому забезпечення можливості розподільчої інфраструктури обробляти великомасштабний імпорт етанолу та його змішування має вирішальне значення для успішного впровадження бензину E10.

Цей перехід вимагає оцінки та модернізації портів, портових терміналів та сховищ у Північному, Центральному та Південному регіонах для підготовки до впровадження виробництва етанолу. Як державні мережі (Petrolimex, PV Oil), так і приватні підприємства відіграють вирішальну роль в імпорті, зберіганні та змішуванні етанолу.

З точки зору підприємства-впровадника, пан Нгуєн Куанг Зунг, заступник генерального директора Petrolimex, зазначив, що під час пілотного продажу бензину E10 компанія не отримала жодних відгуків від споживачів щодо якості бензину E10.

Пан Зунг запропонував врегулювати ставку податку на охорону навколишнього середовища на кожен літр проданого біоетанолу. Крім того, він запропонував скоригувати ставку податку на базовий бензин, що використовується для змішування біоетанолу, до 7%.

«Я пропоную міжвідомчому комітету розробити план розрахунку та видання норм вартості бензину E10, забезпечивши повне відображення всіх витрат та заохочуючи трейдерів бензину брати участь у виробництві та продажу бензину E10», – запропонував він.

Джерело: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/du-kien-chi-ban-xang-e10-tu-2026-bo-cong-thuong-chuan-bi-ra-sao-20250827114554446.htm