Очікується посилення низки умов для шкільних автобусів

Міністерство транспорту запропонувало, щоб шкільні автобуси обов'язково мали попереджувальні лампи або зареєстровані кольори фарби, а термін їх служби не повинен перевищувати 15 років.

Згідно з п'ятим проектом Закону про дорожні перевезення, який розглядається громадськістю, Міністерство транспорту передбачає, що шкільні автобуси повинні відповідати стандартам технічної безпеки та захисту навколишнього середовища. Якщо перевозяться учні початкової та дошкільної школи, транспортний засіб повинен бути оснащений ременями безпеки або сидіннями, відповідними віку. Лобове скло транспортного засобу чітко проглядає салон ззовні. Водії шкільних автобусів повинні мати 2 роки досвіду роботи.

Перевезення шкільним автобусом може бути організовано самим навчальним закладом або транспортним підрозділом. Школи, які бажають організувати перевезення, повинні повідомити місцеве транспортне управління, включаючи: маршрут; пункти посадки та висадки; список транспортних засобів та водіїв; зображення транспортних засобів та відмінні кольори фарбування. Якщо вищезазначена інформація зміниться, школа повинна повідомити місцеве транспортне управління.

Під час перевезення учнів початкової та дошкільної школи повинні призначити керівника для кожного транспортного засобу, який буде керувати, контролювати, підтримувати порядок та забезпечувати безпеку протягом усієї поїздки. Якщо дітей дошкільної групи перевозить автомобіль з більш ніж 24 місцями, має бути два керівники. Школи несуть відповідальність за навчання водіїв та керівників учнів розумінню та належному впровадженню процедур безпеки.

Шкільні автобуси мають пріоритет у русі та регулюванні руху.

Учні початкової школи Лонг Бінь Тан (місто Б'єн Хоа, Донг Най ) вискочили зі шкільного автобуса 15 лютого 2023 року. Фото : Фуок Туан

Зокрема, згадуючи деталі щодо попереджувальних вогнів, представник Департаменту управління транспортними засобами та водіями (В'єтнамська дорожня адміністрація) зазначив, що попереджувальні вогні повинні бути яскравими, поворотними, встановленими на даху транспортного засобу або мати напис «шкільний автобус», щоб інші транспортні засоби могли їх ідентифікувати під час участі в дорожньому русі.

У США багато штатів мають суворі правила щодо перевезення учнів автомобілями. У Каліфорнії шкільні автобуси повинні бути обладнані системою попередження про безпеку дітей. Це сигналізація, розташована в задній частині автобуса, підключена до двигуна. Коли двигун вимкнено, водій повинен підійти до задньої частини автобуса, щоб вимкнути пристрій, інакше спрацює сигналізація, щоб попередити всіх. Таким чином, водій не може забути перевірити учнів в автобусі. Теннессі, Техас і Вісконсин також мають схожі правила.

Представники Департаменту управління транспортними засобами та водії заявили, що немає потреби встановлювати попереджувальні датчики в задній частині транспортного засобу, оскільки технологія досить складна. Правила, зазначені в проекті, вимагали, щоб перед тим, як студенти вийдуть з автобуса, і водій, і керівник мали перевірити весь транспортний засіб, щоб переконатися, що в салоні хтось ще є.

Розробник законопроекту не очікує, що всі шкільні автобуси використовуватимуть однаковий колір фарби, але вони повинні мати відмінні кольори фарби для легкої ідентифікації. «Це правило має на меті зробити шкільні автобуси легко ідентифікованими під час участі в дорожньому русі, надати їм пріоритет у потоці руху, регулюванні та забезпечити кращу безпеку», – сказав представник Департаменту управління транспортними засобами та водіями.

Пояснюючи низку нових правил, Міністерство транспорту заявило, що дітям необхідно надавати пріоритет для забезпечення безпеки під час участі в дорожньому русі. Однак наразі «немає правил», що регулюють перевезення учнів автомобілем, хоча цей вид транспорту популярний, особливо у великих містах, таких як Ханой та Хошимін. Через відсутність правил виникло багато проблем, таких як спонтанні перевезення, низька якість транспортних засобів, безвідповідальні водії тощо.

Вищезазначені пропозиції спрямовані на чітке відокремлення шкільних автобусів від інших транспортних засобів, створення суворого механізму управління шкільними автобусами, покращення якості, забезпечення безпеки та покладання відповідальності на бізнес-одиниці та школи в цій діяльності.

Підприємства повинні додати певне обладнання для безпеки, навчання водіїв, студентів-менеджерів, що збільшує витрати. Але якщо це не впровадити, це не стимулюватиме підприємства інвестувати, оновлювати транспортні засоби та забезпечувати студентів обладнанням для безпеки. Людям також буде важко вибрати безпечні та якісні транспортні засоби.

Шкільні автобуси припарковані в Гелені, штат Монтана, 20 серпня 2021 року. Фото: AP

В останні роки в багатьох населених пунктах сталося багато аварій за участю шкільних автобусів. У 2019 році 6-річний учень хлопчика школи Gateway (Кау Зяї, Ханой) загинув, пробувши в шкільному автобусі 9 годин. Того ж року в Донгнаї в автобусі, який перевозив 16 першокласників зі школи до будинку класного керівника, вилетіло двері, внаслідок чого троє з них впали на дорогу.

У 2021 році шкільний автобус у районі Сонг Ма (Шон Ла) їхав дорогою, коли двері відчинилися, внаслідок чого троє учнів впали на дорогу, один з них загинув. У лютому 2023 року водій автобуса в місті Б'єн Хоа (Донг Най) подав задній хід автобусу, перш ніж усі учні вийшли, внаслідок чого загинула дівчинка третього класу.

Окрім посилення низки умов для автомобілів, що перевозять студентів, проект Закону про дорожнє руху також пропонує багато нових правил, таких як: дозвіл на стягнення плати за проїзд на всіх автомагістралях, що інвестуються державою; періодична перевірка викидів мотоциклів; використання підземного переходу як паркувального майданчика; заборона руху двоповерхових спальних автобусів гірськими дорогами 5-го та 6-го рівнів; скорочення часу водіння вночі для водіїв транспорту...

В'єттуан

Посилання на джерело: https://vnexpress.net/du-kien-siet-hang-loat-dieu-kien-voi-xe-dua-don-hoc-sinh-4631879.html