Включіть до планування морський міст Вунгтау - Канджіо.

Асоціація нерухомості міста Хошимін (HoREA) неодноразово подавала письмові пропозиції до Народного комітету міста Хошимін щодо включення морського мосту Канджіо, що з'єднує район Канджіо з містом Вунгтау (провінція Ба Ріа-Вунгтау), до генерального плану забудови міста Хошимін на період 2021-2040 років з перспективою до 2060 року.

Згідно з планом HoREA, міст матиме приблизно 17 км завдовжки з кліренсом майже 56 м, що дозволить міжнародним суднам легко заходити та виходити. Пан Ле Хоанг Чау, голова HoREA, підтвердив, що відсутність морського мосту з Кан Зіо до Вунгтау буде величезною марною тратою коштів. Міст стане «сполучною ланкою» для завершення східної прибережної дороги. Наразі ця дорога починається від Хам Тана (Бінь Тхуан) і закінчується в Ба Ріа-Вунгтау, що вимагає від транспортних засобів подолати значну відстань, щоб дістатися до Хошиміна, Бінь Дуонга та Донгная (через Національну автомагістраль 51 та швидкісну автомагістраль Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зіай, щоб дістатися до Національної автомагістралі 1A). Завдяки цьому морському мосту мешканці Ба Ріа-Вунгтау зможуть легко дістатися до Хошиміна через Кан Зіо.

Наразі Канджіо з'єднаний з Вунгтау морським поромом.

Інженер Ву Дик Тханг також дослідив та запропонував план формування дорожньої осі Вунгтау - Канзйо, що з'єднує Гоконг - Мі Тхо. Згідно з цим планом, спочатку має бути завершена ділянка морського мосту Вунгтау - Канзйо, а потім міст Соай Рап до Гоконга, щоб створити коротший шлях для всієї транспортної мережі. За його словами, потреба в обміні ресурсами між Канзйо та іншими провінціями, а отже, і зростання населення, зростатимуть, що призведе до необхідності відкриття більшої кількості мостів і доріг вздовж нових транспортних осей. Щоб відродити положення Канзйо, новий маршрут від Канзйо повинен розвиватися в напрямку проходження через затоку Гань Рай до Вунгтау та через річку Соай Рап до Гоконг - Мі Тхо. Цей новий маршрут проходитиме вздовж краю мангрового лісу для захисту навколишнього середовища, підтримки екологічного балансу та сприяння сталому розвитку. Крім того, вздовж далекобійного морського судноплавного маршруту між Європою та Азією через Східне море та В'єтнамські острови, морський район Вунгтау - Канджіо все ще має значний невикористаний потенціал для надання морських послуг і ще не став місцем для відпочинку, туризму, відпочинку та культурного обміну. ​​Очевидно, що транспортні маршрути, що з'єднують прибережні економічні та населені центри, все ще мають значний потенціал та можливості для розвитку. Зокрема, Мі Тхо є важливим транспортним вузлом, ключовим вузлом транспортної мережі із Заходу на Схід. Усі основні ресурси, що рухаються зі сходу на захід залізницею, автомобільним транспортом та річкою, сходяться в Мі Тхо. Однак ці ресурси потім повинні розігнатися. На сьогоднішній день маршрути, розроблені для пом'якшення цієї конвергенції в Мі Тхо, були обхідними, включали великі кільцеві дороги, які є дорогими з точки зору логістики та марнують енергію та час. Тим часом Канджіо обмежений своїм каламутним річковим середовищем та відсутністю міжрегіонального транспорту, і терміново потребує розвитку морського порту та урбанізації. Якщо Хошимін хоче знайти маршрут до Вунгтау з більшим обсягом транспорту, він повинен відкрити новий маршрут вздовж мангрового лісу Кан Зіо, а потім через море до Вунгтау. Як альтернатива, найкоротший маршрут можна знайти дорогами вздовж лівого берега річки Соай Рап до Бінь Кхань та правого берега до Хіеп Фуок. Крім того, райони Вунгтау, Лонг Хай та Бінь Чау є відомими ідеальними туристичними та курортними напрямками, що приваблюють як місцевих, так і іноземних туристів. З розвитком економічної, сервісної та міжнародної торговельної діяльності вони стануть особливо великою міською зоною. «Будівництво морського мосту для створення сполучної дороги між Мі Тхо та Кан Зіо — це сміливий та новаторський проект, але він має значні економічні вигоди та далекосяжний вплив на розвиток ланцюга прибережних економічних центрів на півдні. Тому я пропоную оновити його та доповнити транспортним та міським плануванням, а також найближчим часом провести фундаментальні дослідження та обстеження для запуску цього проекту», — запропонував інженер Ву Дик Тханг.

Посилання на джерело