Припинення вивезення сміття електромобілями: крок назад чи тиск на перехід?

У квітні Провінційний народний комітет видав документ № 1576 про припинення використання триколісних транспортних засобів з електродвигунами для збору та транспортування відходів на території акціонерного товариства міського середовища Лао Кай . Це означає, що 60 триколісних електромобілів цього підрозділу припинять роботу, а працівники повернуться до використання транспортних засобів для збору відходів (триколісні візки).

Провінційна акціонерна компанія міського середовища збирає побутові відходи у 4 населених пунктах: місті Лаокай, містечку Са Па, районі Бат Ксат та районі Бак Ха. В середньому, кількість відходів, що збираються, становить близько 160 тонн/день, з яких найбільше – у місті Лаокай (понад 100 тонн/день).

З 2017 року компанія проводить пілотний проект з використання триколісних електромобілів для збору сміття на деяких вулицях. Триколісні електромобілі із заднім контейнером для збору сміття сприяють забезпеченню здоров'я та звільненню працівників від праці. Фактично, застосування механізації збору сміття за допомогою електромобілів підвищило продуктивність праці, швидко вирішивши проблему пунктів збору сміття на вулицях.

З огляду на таку ефективність, компанія застосувала пілотну модель, використовуючи понад 60 триколісних електричних транспортних засобів для збору та транспортування відходів. Окрім традиційних ручних візків, у деяких комунах та районах із широкими зонами збору та обмеженою кількістю сміттєвих станцій для збору та транспортування відходів використовуються електромобілі.

Хоча вона має багато переваг і є більш продуктивною, ніж ручні візки, цю модель не можна офіційно застосувати через відсутність правових умов. Тому після багатьох років впровадження, збір сміття триколісними електромобілями все ще залишається лише пілотною моделлю.

Згідно з положеннями Закону про дорожній рух 2008 року та чинними правовими документами, немає жодних правил щодо використання триколісних електромобілів або триколісних мотоциклів для збору сміття.

Пані Труонг Тхі Лан Ань відповідає за збір сміття в районі Бак Куонг (місто Лао Кай). Зазвичай, якщо вона користується електромобілем, то може закінчити свою роботу до 18:00, але тепер, коли вона знову користується візком, її робота не тільки складніша, але й час її виконання зріс на 2 години пізніше, ніж раніше.

Так само пані Ма Тхі Ліен, яка відповідає за збір сміття в районі Бак Куонг, також майже місяць тому перейшла з електромобіля на ручний візок. Пані Ліен порівняла: «Збір сміття за допомогою електромобіля відбувається швидше та збирається більше. За кожну поїздку один електромобіль збирає більше, ніж 2 ручні візки, лише за вдвічі менший час». Використання ручного візка вимагає багато зусиль і часу, а під час штовхання візка ви вдихаєте запах сміття, що шкідливо для здоров’я, особливо на крутих дорогах. Перехід з електромобіля на ручний візок дуже складний».

Коли у засобах масової інформації з'явилася новина про припинення експлуатації триколісних електричних сміттєвозів, газета Lao Cai зафіксувала численні відгуки. Деякі думки свідчили про те, що в контексті індустріалізації та модернізації механізація застосовується в багатьох галузях промисловості для звільнення людської праці, а також підвищення ефективності роботи, тому припинення використання електромобілів та перехід на візки з людським приводом є «кроком назад».

Також існує багато думок, що узгоджуються з духом верховенства права, згідно з якими будь-який транспортний засіб, що бере участь у дорожньому русі, повинен дотримуватися чинних правил.

Отже, якщо припинення використання електричних триколісних транспортних засобів для збору сміття є обов'язковим нормативним актом, що повинні робити підприємства, щоб «механізувати» збір сміття? Ця реальність створила тиск, що змушує підприємства вносити зміни відповідно до загальної тенденції розвитку, а також положень законодавства.

За словами пана Тран Куанг Тоана, директора акціонерної компанії Lao Cai Urban Environment Joint Stock Company, як і багато населених пунктів країни, підприємство неодноразово пропонувало відповідним органам вивчити та доповнити правила щодо триколісних електромобілів, що використовуються для перевезення відходів. Однак досі питання легалізації цього типу транспортних засобів не завершено. Підприємство все ще сподівається, що компетентні органи незабаром розглянуть та дозволять впровадження цієї моделі.

Найближчим часом компанія замовила додатково 200 триколісних сміттєвозів (візків) для заміни електромобілів, які були змушені припинити роботу.

Як і багато населених пунктів по всій країні, підприємства неодноразово зверталися до відповідних органів з проханням вивчити та доповнити правила щодо триколісних електромобілів, що використовуються для перевезення відходів. Однак досі питання легалізації цього типу транспортних засобів не завершено.

Рада акціонерів компанії провела багато зустрічей для обговорення нових планів збору відходів, найбільшою метою залишається механізація методу збору, а також перерахунок плану людських ресурсів для забезпечення прогресу збору в контексті зупинки електромобілів.

«Ми розробляємо план інвестування в більшу кількість сміттєвозів, компакторів та малих і середніх сміттєвозів, щоб підвищити ефективність прибирання сміття після збору на вулицях та в міських районах. Інвестиційні ресурси для переобладнання будуть величезними, а орієнтовна вартість лише транспортних засобів для заміни попередніх електромобілів становитиме близько 20 мільярдів донгів», – додав пан Тоан.

Окрім інвестування в обладнання для модернізації збору відходів, акціонерна компанія Lao Cai Urban Environment також запропонувала виділити більше землі для створення тимчасових пунктів збору відходів, щоб полегшити їх збір, коли кількість відходів, які необхідно зібрати та обробити, зростає.

Джерело