Міська залізниця Південного Тханглонг

У повідомленні зазначалося: «Нещодавно тайфун Ягі (тайфун № 3) сильно вдарив по нашій країні, спричинивши величезні втрати життя та пошкодження державної та приватної власності (загальна сума збитків оцінюється в понад 40 000 мільярдів донгів), вплинувши на соціально-економічний розвиток і потенційно знизивши темпи зростання національного ВВП у 2024 році приблизно на 0,15%. Вкотре було чітко продемонстровано дух солідарності, взаємної підтримки, співчуття та згуртованості між народом і військовими, почуття братерства та добрі традиції нашої нації».

У контексті необхідності прискорення виконання завдань для досягнення цілей, поставлених 13-м Всенаціональним з'їздом партії, включаючи будівництво 3000 км швидкісних автомагістралей до 2025 року; що слугуватиме рушійною силою зростання в населених пунктах та всій країні, створюючи нові простори розвитку (зони обслуговування, промислові зони, нові міські райони тощо), генеруючи додану вартість землі; знижуючи транспортні витрати для підвищення конкурентоспроможності товарів; полегшуючи подорожі для людей та бізнесу; а також, у нинішній ситуації, коли вся країна працює разом над подоланням наслідків штормів та повеней, ми повинні надати пріоритет зростанню, що робить реалізацію цих проектів ще більш актуальною та важливою. Тому завдання сприяння державним інвестиціям, включаючи інвестиції в транспортну інфраструктуру, вимагає залучення всієї політичної системи. Партійні комітети, державні органи, Вітчизняний фронт, політичні та громадські організації, відповідно до покладених на них функцій, обов'язків та повноважень, повинні проактивно виконувати свої зобов'язання, обіцянки та слова.

Щоб зробити свій внесок у подолання наслідків штормів та повеней, допомогти розподілити державний інвестиційний капітал та створити імпульс для соціально-економічного розвитку, міністерства, відомства, місцеві органи влади, інвестори, консалтингові підрозділи та будівельні підрядники, відповідно до своїх функцій та завдань, повинні прагнути реалізовувати проекти з духом виконання обіцянок, забезпечення результатів та конкретної продукції, звертаючи увагу на якість, безпеку праці та екологічну гігієну; а також підтримуючи дух «подолання сонця та дощу, не програючи штормам та повеням», адаптуючись до природи та незвичайної погоди.

Загальна кількість проектів, що перебувають у компетенції Керівного комітету, становить 40 проектів/92 складових проектів у трьох секторах: автомобільному, залізничному та авіаційному; що проходять через території 48 провінцій та міст. На сьогоднішній день завершено будівництво 2021 км швидкісних автомагістралей; приблизно 1700 км швидкісних автомагістралей перебувають у стадії будівництва, і триває підготовка інвестицій для незабаром початку будівництва ще 1400 км швидкісних автомагістралей. Таким чином, мета завершення будівництва 3000 км до 2025 року є можливою та досяжною, але необхідне самовдоволення, особливо враховуючи майбутні непередбачувані та несприятливі погодні умови, включаючи шторми та інші незвичайні зміни.

Нещодавній досвід, особливо у боротьбі з пандемією Covid-19, будівництві ділянки 3-ї лінії 500 кВ від Куанг Трач до По Ной та реалізації Північно-Південної швидкісної автомагістралі (східна ділянка) у період 2017-2020 років, показує, що хоча завдання та цілі можуть бути складними та іноді здаватися неможливими для досягнення, завдяки рішучості, зусиллям, самовдосконаленню, єдності та мобілізації спільних сил їх можна подолати та досягти перемоги. Необхідно використовувати цей досвід для ефективного впровадження рухів за моделювання, особливо 500-денної кампанії за моделювання з завершення будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей.

Виконуючи висновки Керівного комітету на 13-й сесії, на сьогодні міністерства, сектори та місцеві органи влади вчасно виконали 11 завдань, активно виконують 28 завдань, які є звичайною керівною та управлінською роботою, та 1 завдання, термін виконання якого ще не настав. Зокрема, місцеві органи влади добре впоралися із завданнями, поставленими Керівним комітетом у сфері підготовки інвестицій, такими як: (1) Хошимін узгодив з відповідними провінціями звіт щодо політики підготовки звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту кільцевої дороги Хошиміну №4; (2) Народна рада провінції Біньзионг скоригувала інвестиційну політику проекту Хошимін - Тху Дау Мот - Чон Тхань; (3) провінція Као Банг узгодила з Міністерством планування та інвестицій уточнення оціночних висновків щодо коригування інвестиційної політики проекту швидкісної дороги Донг Данг - Тра Лінь; (4) Провінції Сонла, Тхайбінь, Лам Донг та Бінь Дуонг готують звіти про техніко-економічне обґрунтування проекту швидкісної автомагістралі Хоабінь – Мок Чау, ділянки Ніньбінь – Хайфон через Намдінь, Тхайбінь, Тан Фу – Бао Лок, Бао Лок – Лієн Кхионг та Хошимін – Тху Дау Мот – Чон Тхань, чітко дотримуючись встановленого графіка; (5) Провінція Ніньбінь схвалила ділянку проекту Ніньбінь – Хайфон через Ніньбінь. Від імені Керівного комітету Прем'єр-міністр високо оцінює рішучий дух та готовність думати та діяти секретарів та голів народних комітетів вищезазначених провінцій з метою сприяння розвитку місцевої та національної транспортної інфраструктури для досягнення цілей, поставлених 13-м Національним з'їздом партії. Від імені Керівного комітету Прем'єр-міністр високо оцінює та оцінює міністерства та відомства, які добре виконали завдання, поставлені Керівним комітетом; Водночас ми високо оцінюємо проактивні зусилля провінції Даклак в організації та реалізації проекту швидкісної дороги Кханьхоа - Буон Ма Тхуот (компонент проекту № 3), забезпечуючи його прогрес.

Крім того, деяким населеним пунктам необхідно вчитися на власному досвіді щодо повільного впровадження розчищення земель для ключових проектів. Деякі населені пункти, такі як Тьєнзянг, Бен Че та Вінь Лонг, повільно виконують процедури видачі ліцензій на видобуток корисних копалин, збільшення потужностей та координації матеріалів для проектів на півдні, не дотримуючись термінів, встановлених прем'єр-міністром, та впливаючи на хід будівництва цих проектів.

Прем'єр-міністр звернувся до міністерств, секторів та місцевих органів влади з вимогою терміново виконати ключові завдання для досягнення цілей «500-денної кампанії з наслідування будівництва 3000 км швидкісних автомагістралей», розпочатої Прем'єр-міністром 18 серпня 2024 року в провінції Даклак. Водночас необхідно спиратися на уроки, отримані за минулий період, наступним чином:

По-перше, урок щодо лідерства, управління, керівництва та командування полягає в тому, що мислення має бути чітким, рішучість – високою, зусилля – значними, дії – рішучими, цілеспрямованими та цілеспрямованими; кожне завдання має бути виконане ретельно; доручення мають бути чітко визначені з точки зору особи, завдання, відповідальності, часу, продукту та результату; результати мають бути вимірюваними та кількісно підданими для полегшення інспекції, нагляду та оцінки; а інспекцію та нагляд необхідно посилити.

По-друге, використання сили національної єдності, мобілізація ресурсів усього суспільства та залучення всієї політичної системи до визначення ключових проектів як центрального завдання; партійні комітети всіх рівнів повинні брати участь та забезпечувати лідерство та керівництво; державні установи всіх рівнів повинні організовувати реалізацію; Вітчизняний фронт, політичні організації та комітети масової мобілізації, відповідно до своїх функцій та обов'язків, повинні підтримувати та координувати дії з інвесторами, радами з управління проектами та підрядниками, особливо в роботах з очищення земель, у дусі «швидкої підтримки, широкого реагування, єдності мети та безперебійної координації»; впровадження чотирьох принципів на місці: командування на місці, сили на місці, обладнання на місці та логістика на місці; головні підрядники повинні координувати та співпрацювати з місцевими субпідрядниками, щоб використовувати їхнє розуміння рельєфу та природних умов місцевості, тим самим створюючи робочі місця та допомагаючи місцевому бізнесу зростати та процвітати; у майбутньому вони можуть продовжувати брати участь у реалізації великих, важливих національних проектів через ці населені пункти.

По-третє, власник проєкту та будівельні підрозділи повинні докладати постійних зусиль, бути проактивними та наполегливими, демонструвати можливості транспортного сектору та забезпечувати тісну та ефективну координацію між державними корпораціями, підприємствами як на центральному, так і на місцевому рівнях, державними та приватними підприємствами, а також головними підрядниками для створення сприятливих умов та співпраці з місцевим бізнесом та підрядниками як субпідрядниками для поступового зміцнення в дусі «спільного використання, спільної роботи, спільного задоволення, спільної перемоги, спільного розвитку та спільного використання радості, щастя та гордості».

По-четверте, посилити координацію та співпрацю між силами, рівнями та секторами; забезпечити тісну координацію між агентствами та підрозділами для гарантування наукової та ефективної роботи; мати чітку позицію та уникати ухилення від відповідальності.

По-п'яте, під час роботи ми повинні одночасно узагальнювати та вчитися на досвіді; створювати та розпочинати активний патріотичний рух змагання, пробуджувати національну гордість, своєчасно заохочувати та винагороджувати, створюючи атмосферу ентузіазму в роботі, все на благо нації та народу; засоби масової інформації та інформаційні агентства повинні прагнути якісної пропаганди, зображуючи добрих людей та добрі справи на будівельному майданчику та проекті, мобілізуючи людей, створюючи консенсус та єдність у реалізації Проекту. Оперативно виявляти та припиняти випадки розкрадання та корупції.

Міську залізничну лінію Південний Тханг Лонг - Чан Хунг Дао буде завершено до 15 жовтня 2024 року.

У цьому Повідомленні Прем'єр-міністр доручає кожному міністерству, сектору та місцевій раді конкретні завдання для їх реалізації. Зокрема, Прем'єр-міністр вимагає наступного щодо підготовки інвестицій:

Міста Ханой та Каобанг тісно координують свої дії з відповідними відомствами, щоб пришвидшити затвердження коригувань інвестиційної політики для проекту Донгданг - Тра Лінь та проекту міської залізниці Нам Тханг Лонг - Чан Хунг Дао, які мають бути завершені до 15 жовтня 2024 року.

Провінції Сонла, Тхайбінь та Біньзионг уважно дотримуються встановленого плану, тісно координуючи дії з міністерствами та відомствами для завершення процедур та оперативного затвердження звітів про техніко-економічне обґрунтування проекту Хоабінь – Мок Чау (буде завершено у жовтні 2024 року); ділянки Ніньбінь – Хайфон через Намдінь та Тхайбінь за методом державно-приватного партнерства (прагнуть завершити у жовтні 2024 року); та проекту Хошимін – Тху Дау Мот – Чон Тхань відповідно до постанови уряду.

Провінція Лам Донг терміново виконує директиви віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха, дані на робочій нараді 4 вересня 2024 року, переглядаючи інвестиційні плани та оперативно схвалюючи проекти швидкісних автомагістралей Тан Фу - Бао Лок та Бао Лок - Льєн Кхионг; будівництво має бути завершено у жовтні 2024 року.

Хошимін координує свою діяльність з міністерствами та відомствами для вирішення труднощів і перешкод, а також для оптимізації інвестиційних процедур, щоб інвестиційний план проекту кільцевої дороги Хошиміна №4 міг бути якомога швидше поданий на затвердження компетентним органам.

Ханойський міський народний комітет відповідає за складання звіту для подання компетентним органам з метою збалансування загальної суми інвестицій між складовими проектами інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги 4 – Ханойський столичний регіон.

Проактивно усувати перешкоди під час очищення земельних ділянок.

Щодо очищення земель, Прем'єр-міністр звернувся до місцевих органів влади з проханням координувати з інвесторами розробку планів реалізації очищення земель, зосереджуючись на критичних ділянках доріг для визначення пріоритетів впровадження; партійні комітети всіх рівнів повинні здійснювати безпосередній нагляд, а всі рівні влади повинні проактивно вирішувати труднощі та перешкоди, посилюючи роботу зі зв'язків з громадськістю для пришвидшення очищення земель під проекти, чітко дотримуючись графіка, встановленого Прем'єр-міністром в офіційному розсиланні № 80/CĐ-TTg, особливо для проектів швидкісних автомагістралей, запланованих до завершення у 2025 році.

Провінції Донгнай, Кханьхоа, Туєн Куанг, Дананг, Хунг Єн, Бінь Дуонг, К'єн Зіанг та Ланг Сон мобілізують всю політичну систему, визначаючи розчищення земель ключовим завданням, та мають намір подолати труднощі для прискорення прогресу робіт з розчищення земель, дотримуючись графіка реалізації проекту (на наступній зустрічі має бути відзначено збільшення обсягів робіт з розчищення земель щонайменше на 10-20%).

Провінція Лангшон активно співпрацювала з Міністерством природних ресурсів та навколишнього середовища, щоб отримати рекомендації щодо процедур додавання квот на використання земель для транспортної інфраструктури до проекту Донг Данг - Тра Лінь, гарантуючи, що це не вплине на процес очищення земель.

Дослідження використання морського піску для проектів.

Щодо будівельних матеріалів, установи, відповідальні за проекти, активно шукають джерела матеріалів для будівництва проектів з метою досягнення необхідного прогресу; тісно співпрацюють з населеними пунктами, де знаходяться будівельні шахти, для завершення процедур видачі ліцензій на видобуток корисних копалень, щоб забезпечити постачання матеріалів для насипів, щоб не впливати на хід проектів, особливо в провінції Донгнай та місті Хошимін.

Провінції Тьєнзянг, Бен Че та Віньлонг суворо виконують директиву Прем'єр-міністра, видану в Повідомленні № 335/TB-VPCP від ​​19 липня 2024 року, активно координуючи свої дії з міністерствами та відомствами, зосереджуючись на вирішенні труднощів та перешкод, а також терміново завершуючи процедури ліцензування у вересні 2024 року, щоб забезпечити достатнє постачання матеріалів та потужностей для дотримання термінів виконання проектів, надаючи пріоритет проектам, запланованим до завершення у 2025 році, таким як швидкісна автомагістраль Кантхо - Камау та проект кільцевої дороги Хошимін-Сіті №3.

Провінція Донгнай прискорює процес видачі ліцензій на видобуток корисних копалин підрядникам на проєкті Б'єн Хоа - Вунг Тау, щоб забезпечити початок видобутку у вересні 2024 року.

Усім провінціям слід активно вивчати використання морського піску для проектів, спрямованих на зменшення навантаження на ресурси річкового піску; та негайно повідомляти про будь-які труднощі чи перешкоди віце-прем'єр-міністру Чан Хонг Ха.

Зосередьтеся на вивезенні будівельних матеріалів та пришвидшенні виконання проектів.

Щодо реалізації будівництва, інвестори, підрядники та будівельні підрозділи працюють у «3 зміни, 4 бригади», «долаючи сонце, перемагаючи дощ, не програючи штормам та сильним вітрам», «швидко їдять та сплять», «працюють вдень і вночі» та «лише обговорюють роботу, не відступаючи».

Керуючі органи доручають інвесторам та будівельним підрядникам координувати свої дії з місцевими органами влади для вирішення труднощів та перешкод, пов'язаних з розчищенням земель, переміщенням технічної інфраструктури та видачею дозволів на будівельні матеріали з урахуванням принципу «подолання сонця та дощу, зосередження лише на роботі, а не відступу»; проактивне забезпечення джерел матеріалів для насипів, щоб уникнути впливу на встановлений хід робіт; розробка розумного плану будівництва, що відповідає умовам розчищення земель, джерелам матеріалів та погодним умовам; гнучка організація будівництва відповідно до погодних умов у районах, що вступають у сезон дощів; розробка сценаріїв реагування на незвичайні погодні ситуації, такі як шторми та повені, для забезпечення абсолютної безпеки працівників та техніки, а також мінімізації збитків, спричинених штормами та повенями. Будівельні роботи будуть організовані у три зміни та чотирма бригадами для завершення проектів протяжністю 3000 км, запланованих до завершення у 2025 році, відповідно до директив Прем'єр-міністра. Це особливо важливо для проектів кільцевої дороги Хошимін-Сіті 3 (ділянки через Донгнай та Біньзионг), Б'єнхоа - Вунгтау (Донгнай) та Туєн Куанг - Хазянг (Туєн Куанг), які відстають від графіка. Це вимагає проактивних, рішучих та надзвичайних зусиль від керівних органів, інвесторів та підрядників для забезпечення дотримання встановлених термінів. Це мета, якої необхідно досягти.

Провінції з низьким рівнем розвитку будівництва, такі як Кантхо, Сокчанг, Бакнінь та Хунг Єн, повинні активно та терміново переглянути весь свій план реалізації, зосередитися на вирішенні проблем, пов'язаних з будівельними матеріалами, доручити підрядникам пришвидшити виконання будівельних робіт у районах, де є земля, та для об'єктів, які не постраждали від дефіциту матеріалів; а також переглянути можливості будівельних підрядників оперативно реагувати на будь-які затримки у впровадженні відповідно до нормативних актів.

Провінції Лангшон та Каобанг доручили інвесторам пришвидшити виконання проектних робіт та організацію будівництва; суворо контролювати виконання та оперативно надавати рішення для доповнення або заміни підрядників, які не відповідають вимогам контракту BOT щодо виконання робіт, з метою пришвидшення будівництва проєктів Хуу Нгі - Чі Ланг та Донг Данг - Тра Лінь.

Місто Ханой та провінції Хоабінь і Шонла прискорюють процедури для швидкого початку будівництва проекту 3 кільцевої дороги Ханоя 4 та швидкісної автомагістралі Хоабінь - Мок Чау (ділянка через Хоабінь має розпочатися у вересні 2024 року, як заплановано провінцією).

Хошимін уважно стежить за ходом реалізації, щоб забезпечити введення в експлуатацію проєкту міської залізниці Бен Тхань - Суой Тьєн у строки (у листопаді 2024 року) без будь-яких затримок.

Пропонування термінових проектів з ремонту мосту Фонг Чау.

Прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту з проханням продовжувати направляти інвесторів та підрядників до координації з місцевими органами влади для оперативного вирішення труднощів та перешкод, пов'язаних з розчищенням земельних ділянок, переміщенням технічної інфраструктури та постачанням будівельних матеріалів, забезпечуючи достатні резерви та потужності для виконання будівельних робіт; розробити розумний план будівництва, організувавши будівництво у 3 зміни та 4 бригади для прискорення будівництва та завершення проекту швидкісної автомагістралі Північ-Південь у період 2021-2025 років, Б'єн Хоа - Вунг Тау, Хоа Льєн - Туй Лоан у 2025 році, а також проекту Кхань Хоа - Буон Ма Тхуот 2 та автомагістралі Хошимін згідно з планом.

Впровадити процес відбору інвесторів для пришвидшення початку проекту Дау Зяй - Тан Фу; завершити процедури для подання до Національної асамблеї щодо коригування інвестиційної політики проекту Б'єн Хоа - Вунг Тау; тісно співпрацювати з Міністерством планування та інвестицій в оцінці звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на осі Північ-Південь.

Терміново узагальнити думки Комітету з управління державним капіталом на підприємствах та у відповідних установах, а також завершити підготовку звіту Постійному комітету уряду щодо плану розширення ділянки Хошимін - Лонгтхань проекту швидкісної автомагістралі Хошимін - Лонгтхань - Даузяй, як це зазначено в Повідомленні заступника прем'єр-міністра Чан Хонг Ха від 30 серпня 2024 року № 400/TB-VPCP, виданому Урядовою канцелярією.

Терміново доповісти Постійному комітету уряду про проект №4 Міжнародного аеропорту Лонг Тхань (LIA) відповідно до директиви віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха, викладеної в Повідомленні № 393/TB-VPCP від ​​20 серпня 2024 року. Цей проект впливає на хід введення в експлуатацію всього проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, і його реалізація на сьогоднішній день відбувається дуже повільно.

Міністерство транспорту, у координації з іншими міністерствами, відомствами та місцевими органами влади, доповнить оцінку впливу тайфуну Ягі та спричинених ним повеней і зсувів на транспортну інфраструктуру; а також узгодить дії з Народним комітетом провінції Фу Тхо, щоб запропонувати термінові проекти ремонту мосту Фонг Чау, як це зазначено в офіційному розпорядженні Прем'єр-міністра № 96/CĐ-TTg від 16 вересня 2024 року.

Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища терміново коригує дозволені години роботи для видобутку піску та гравію з русла річок; оперативно завершує затвердження звіту про оцінку впливу на навколишнє середовище для проекту Нінь Бінь - Хайфон; та надає рекомендації провінції Лангшон щодо розподілу землі для транспорту в рамках проекту Донг Данг - Тра Лінь.

Головуючий орган влади, у координації з Міністерством транспорту (відповідно до його функцій та обов'язків), надає керівництво провінціям Бен Че та Тьєн Зянг щодо процедур видачі дозволів на видобуток піску для забезпечення ключових транспортних проектів у південних провінціях, що перетинаються з водними шляхами та коридорами захисту водних шляхів (якщо такі є), відповідно до Закону про корисні копалини, а також процедур забезпечення безпеки дорожнього руху відповідно до Закону про внутрішні водні шляхи.

Міністерству планування та інвестицій слід негайно завершити звіт про оцінку ділянок Тан Фу - Бао Лок та Нінь Бінь - Хай Фонг, що проходять через провінції Нам Дінь та Тхай Бінь; прискорити процедури оцінки звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі; та скоригувати інвестиційну політику для проекту Бен Люк - Лонг Тхань; узгодити з Народним комітетом міста Хошимін термінове завершення процедур підготовки інвестицій для проекту будівництва кільцевої дороги №4 міста Хошимін відповідно до закону та негайно подати його Національним зборам на 8-й сесії 15-х Національних зборів.

Суворо контролювати якість та хід проектів аеропорту.

Комітет з управління державним капіталом підприємств продовжує доручати Корпорації інвестицій та розвитку швидкісних автомагістралей В'єтнаму (VEC) координувати дії з відповідними установами для оперативного завершення звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту розширення ділянки Хошимін - Лонгтхань та подання його до Міністерства транспорту для складання та звітності перед Постійним комітетом уряду; у разі виникнення труднощів доповідати віце-прем'єр-міністру Чан Хонг Ха для вирішення; оперативно завершити процедури вибору підрядників для пакету J3-1, а також одночасно прискорити хід будівництва решти пакетів для завершення всього проекту Бен Лук - Лонгтхань у 2025 році.

Вказівка ​​Корпорації аеропортів В'єтнаму (ACV) суворо контролювати якість та хід реалізації проектів аеропортів; прискорити вибір підрядників та технічне проектування решти пакетів робіт для пасажирського терміналу Міжнародного аеропорту Лонг Тхань; та завершити проекти Міжнародних аеропортів Ной Бай та Тан Сон Нят у 2025 році...

Джерело: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-do-thi-nam-thang-long-tran-hung-dao-hoan-thanh-truc-ngay-15-10-2024.html