Ормузька протока: стратегічне «вузьке місце» глобальної енергетики та безпеки

(Ден Трі) - Маючи ширину лише 33 км у найвужчому місці, Ормузський протока має не лише економічне значення, але й є геополітичною гарячою точкою, яка може сколихнути світовий енергетичний ринок лише невеликим рухом.

Життєво важливий енергетичний маршрут світу

У 2024 році щодня через Ормузьку протоку проходитиме близько 16,5–17 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату природного газу (Фото: Getty).

Розташована між Перською та Оманською затоками, Ормузька протока має ширину лише близько 33 км у найвужчому місці, але є найважливішим у світі маршрутом доставки нафти.

За даними Управління енергетичної інформації США (EIA), у 2024 році тут щодня проходитиме близько 16,5 - 17 мільйонів барелів сирої нафти та конденсату природного газу, що еквівалентно 20% від загального обсягу світових поставок нафти.

Крім того, понад 20% скрапленого природного газу (СПГ) також транспортується цим маршрутом, переважно з Катару – другого за величиною експортера СПГ у світі після США.

Що стосується рельєфу, Ормузький протока має довжину близько 161 км і розділена на два судноплавні шляхи шириною лише 3,2 км кожен. Ця вузькість робить ймовірність блокування або завалу дуже високою навіть через невеликий інцидент, такий як мінування, зіткнення суден або військові навчання.

Розташування Ормузької протоки на карті (Фото: Straitstimes).

Важливість, або навіть «життєздатність», Ормузької протоки полягає в тому, що там абсолютно немає альтернативного судноплавного шляху еквівалентного рівня.

Там нафтогазових транспортних маршрутів, таких як Схід-Захід Саудівської Аравії (4,8 мільйона барелів на день) або Хабшан-Фуджайра ОАЕ (1,5 мільйона барелів на день), разом узятих все ще достатньо, щоб замінити менше ніж 40% транспортних потужностей Ормузької протоки.

Якщо цей судноплавний шлях буде заблоковано, нафтові танкери будуть змушені обходити мис Доброї Надії в Південній Африці, що збільшить терміни доставки на тижні та призведе до багаторазового збільшення витрат на фрахт і страхування.

«Стратегічна карта», яку Іран ніколи не витягував

Маючи явну географічну перевагу контролю майже над усім північним узбережжям протоки, Іран давно розглядає Ормузьку протоку як асиметричну стратегічну зброю. У своїх жорстких заявах Тегеран неодноразово стверджував, що може «закрити протоку за кілька годин», як заявив адмірал Алі Фадаві у 2012 році.

Однак насправді, протягом періодів 2008–2012 та 2019–2021 років, коли були запроваджені нафтові санкції або коли відбувалося пряме протистояння зі США, Іран не вагався встановлювати міни, атакувати комерційні судна, захоплювати нафтові танкери або збивати американські безпілотники, але він ніколи повністю не блокував Ормуз.

Ормузька протока є одним з найважливіших вузьких пунктів у світі, через який проходить п'ята частина світових поставок нафти і газу (Фото: Getty).

Стратегія Тегерана явно не полягає в тому, щоб закрити протоку, щоб налякати світ. Лише заява депутата парламенту Есмаїла Ковсарі 14 червня про «розгляд питання про закриття протоки» призвела до зростання цін на сиру нафту марки Brent на 13%, досягнувши найвищого рівня з січня.

Незважаючи на наявність потужного геостратегічного вузького пункту, Іран знає, що блокування Ормузького протоки — це непростий крок. Існує щонайменше чотири вагомі причини, чому подібного ніколи раніше не було.

По-перше, економічна причина : Іран експортує в середньому 1,65 мільйона барелів нафти на день (2024 рік), переважно через Ормузьку протоку. Закриття протоки означатиме відключення його основного джерела доходів, в умовах, коли бюджет країни все ще залежить понад 50% від доходів від сирої нафти.

Не лише нафта, більшість споживчих товарів, від ліків до продуктів харчування... імпортуються цим маршрутом. Блумберг колись назвав це «економічним самогубством».

По-друге, це військовий ризик : США оголосили Ормуз «червоною лінією». Після блокади Вашингтон може завдати превентивних авіаударів, мобілізувати мінні тральщики та розпочати повномасштабну атаку на військово-морську систему Ірану, включаючи Корпус вартових Ісламської революції (КВІР) та портову інфраструктуру.

Експерти підрахували, що всього за 2-3 тижні США можуть відновити судноплавні шляхи, але шкода для Тегерана буде дуже серйозною, як економічною, так і цивільною.

По-третє, це тиск з боку партнерів : Китай, найбільший споживач нафти Ірану, не ризикуватиме втратити свої постачання. У 2024 році майже 50% нафти, що проходить через Ормуз, буде призначена для Китаю.

Катар, великий експортер ЗПГ та дружній сусід Ірану, також залежить від цього маршруту. Неконтрольоване рішення Тегерана може засмутити обох стратегічних партнерів.

Зрештою, існують технічні та правові бар'єри : більша частина протоки лежить у територіальних водах Оману, нейтральної країни з добрими відносинами як із Заходом, так і з Іраном. Повний контроль над Ормузькою протокою без посягання на територіальні води Оману неможливий.

Крім того, для підтримки тривалої блокади Ірану потрібна координація багатьох видів військ та великі ресурси для технічного обслуговування, на що країна не має достатньої кваліфікації протягом тривалого часу, особливо під тиском тривалих санкцій.

Джерело: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm