Ханой забороняє мотоцикли з бензиновим двигуном у певні години: план буде гнучким, а не різким.

VTV.vn - На тлі впровадження дорожньої карти щодо обмеження використання мотоциклів з бензиновим двигуном та створення зон з низьким рівнем викидів, засоби до існування мільйонів людей стали головним питанням.

Ханой забороняє транспортні засоби з бензиновим двигуном у певних районах та в певні години: «Ми не будемо жертвувати довкіллям заради суспільного добробуту».

Ханой не пожертвує соціальним забезпеченням заради захисту довкілля, а також не поставить під загрозу довкілля заради короткострокової вигоди.

На тлі плану обмеження використання мотоциклів з бензиновим двигуном та створення зон з низьким рівнем викидів, засоби до існування мільйонів людей, особливо бідних робітників, стали головним завданням. Керівництво Департаменту будівництва Ханоя підтверджує своє зобов'язання «нікого не залишити поза увагою» через пакети прямої фінансової підтримки та добре сплановану стратегію розвитку інфраструктури.

Фінансовий важіль: до 100% підтримки вартості транспортного засобу для малозабезпечених домогосподарств.

Перехід від бензинових до електричних мотоциклів є однією з найбільш соціально впливових ініціатив, яка безпосередньо впливає на засоби до існування мільйонів людей у ​​столиці. Розуміючи, що найбільшою перешкодою є початкові витрати, місто розробило комплексну систему політики підтримки, щоб забезпечити гуманний характер цього переходу.

Пан Дао В'єт Лонг, заступник директора Департаменту будівництва Ханоя (Фото: Ден Трі)

Обговорюючи це питання, пан Дао В'єт Лонг, заступник директора Департаменту будівництва Ханоя, наголосив на послідовній позиції міста щодо забезпечення того, щоб громадяни не опинялися у скрутному становищі, а також на тому, що вся політика має бути прозорою та легкодоступною.

Зокрема, для найбільш вразливої ​​групи, якою є бідні, Ханой планує надати підтримку до 100% вартості транспортного засобу (максимум 20 мільйонів донгів). Для майже бідних домогосподарств рівень підтримки становить 80% (максимум 15 мільйонів донгів). Для населення загалом запропонований рівень підтримки становить 20% від вартості транспортного засобу (максимум 5 мільйонів донгів).

Крім того, щоб зменшити фінансовий тиск, люди, які купують автомобілі в розстрочку, отримають 30% субсидію на процентну ставку протягом 12 місяців. Реєстраційні збори та платежі також будуть знижені на 50-100% залежно від категорії. Пан Лонг додав, що місто активно співпрацюватиме з виробниками для оптимізації витрат та зниження цін продажу, роблячи екологічно чисті транспортні засоби доступнішими для споживачів.

Вирішення проблеми інфраструктури дасть людям душевний спокій перед перехідним періодом.

Окрім побоювань щодо грошей, незручність зарядних станцій та паркувальних місць також є фактором, який викликає вагання у людей. Щоб вирішити цю проблему, Ханой впроваджує комплексний план для своєї системи статичного руху.

За словами пана Дао В'єт Лонга, зони з низьким рівнем викидів справді ефективні лише за наявності системи периферійних паркувальних майданчиків та розумних пересадкових пунктів. Модель «Паркуйся та їдь» буде просуватися у в'їзних зонах. Тут люди зможуть паркувати свої особисті автомобілі та пересісти на громадський транспорт або електромобілі під час в'їзду до зон з низьким рівнем викидів (кільцева дорога 1).

Зокрема, щоб зменшити занепокоєння щодо часу заряджання або ризику пожежі вдома, Департамент будівництва вивчає пропозицію щодо створення системи станцій заміни акумуляторів для двоколісних електромобілів. Експерт з транспорту Фан Ле Бінь високо оцінив це рішення, заявивши, що можливість заряджати або замінювати акумулятори поза будівлею докорінно вирішить проблеми пожежної безпеки в багатоквартирних будинках, забезпечуючи мешканцям більший спокій під час користування електромобілями.

Громадський транспорт: ключ до вирішення проблеми заторів та забруднення.

Підтримуючи перехід на електромобілі для зменшення забруднення, експерти попереджають, що проста заміна мотоциклів з бензиновим двигуном на електричні не вирішить проблему заторів у Ханої.

Експерт з дорожнього руху Фан Ле Бінь. (Фото: Ден Трі)

Експерт Фан Ле Бінь проаналізував: «Перехід з бензинових на електромобілі допомагає зменшити забруднення, але не зменшує затори на дорогах. Тільки перейшовши на громадський транспорт, ми можемо вирішити обидві проблеми».

Наразі рівень використання громадського транспорту становить лише близько 20%, оскільки автобуси не мають виділених смуг, що призводить до низької швидкості та меншої привабливості. Тому, окрім підтримки заміни транспортних засобів, Ханой визначив міську залізничну мережу та автобусну систему (включаючи міні-електричні автобуси, які проїжджають вузькими провулками) як «основу» міського транспорту. Пан Бінь запропонував місту сміливо впроваджувати більше виділених автобусних смуг, щоб створити значну перевагу в часі подорожі порівняно з приватним транспортом.

«М’який» підхід: відсутність компромісу між соціальним добробутом та екологічним захистом.

Підтверджуючи заклик міста, пані Ле Тхань Туї, заступниця керівника Департаменту охорони навколишнього середовища (Департамент природних ресурсів та охорони навколишнього середовища Ханоя), заявила, що це не крайня «заборона», а радше процес зеленої трансформації відповідно до світових тенденцій.

«Позиція міста дуже чітка: ми не будемо жертвувати соціальним забезпеченням заради захисту довкілля, а також не будемо жертвувати довкіллям заради короткострокових вигод. Ми повинні робити і те, і інше одночасно та досягти успіху», – наголосила пані Туї.

Обмеження будуть запроваджуватися поступово, з чіткими зонами та часовими рамками, а не різко по всьому місту. Відтепер і до липня 2026 року Ханой продовжуватиме вдосконалювати правову базу та інфраструктуру, гарантуючи, що після впровадження політики люди вважатимуть її зручною, прозорою та матимуть гарантовані стабільні засоби до існування.

Джерело: https://vtv.vn/ha-noi-cam-xe-may-xang-theo-gio-lo-trinh-mem-khong-dot-ngot-100251210103140142.htm