 |
| Будівництво мосту Phuoc Khanh, швидкісна дорога Ben Luc - Long Thanh. Фото: Тхань Хай |
Донг Най володіє мультимодальною транспортною системою.
* Чи не могли б ви надати нам огляд поточного стану транспортної інфраструктури в провінції Донг Най?
Донгнай — це провінція зі зручною транспортною системою, через яку проходять багато національних магістралей, що сприяє створенню сприятливих умов для економічної діяльності в регіоні, торгівлі з усією країною та сприяє з'єднанню Південно-Східного регіону з Центральним нагір'ям.
Через Донгнай проходять проекти швидкісної залізниці Північ-Південь, швидкісна автомагістраль Північ-Південь, швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа-Вунг Тау та міська кільцева дорога Хошиміну №3. Наразі існують швидкісні автомагістралі Хошимін - Лонг Тхань - Дау Зяї, Дау Зяї - Фантхьєт. Деякі маршрути перебувають на стадії будівництва та готуються до введення в експлуатацію, такі як швидкісні автомагістралі Бен Люк - Лонг Тхань та Б'єн Хоа - Вунг Тау. У майбутньому будуть сформовані деякі маршрути, такі як швидкісна автомагістраль Північ-Південь на заході, Чон Тхань - Хоа Лу та Зя Нгіа - Чон Тхань. Кільцева дорога №3 терміново завершується, і Національні збори схвалили інвестиційну політику щодо кільцевої дороги №4.
У провінції є національні автомагістралі: 1, 20, 51, 56, 13, 14 (дорога Хошиміна), 14C. Деякі маршрути, що плануються відкрити до 2030 року, включають: QL13C (з'єднує Донг Соай з Б'єн Хоа), QL20B (з'єднує Міжнародний аеропорт Лонг Тхань), QL51C (з'єднує QL51 з QL1), QL56B (з'єднує Лонг Кхань з Тай Нінь).
Наразі через Донгнай проходить лише північно-південна залізнична лінія з 8 залізничними станціями. Плани до 2030 року включатимуть високошвидкісну залізницю Північно-Південь, залізницю Б'єн Хоа - Вунг Тау, залізницю Транг Бом - Хоа Хунг, залізницю, що з'єднує порт Фуок Ан, та міські залізничні лінії, такі як Тху Тхієм - Лонг Тхань, Б'єн Хоа - Нхон Трач - Лонг Тхань - Лонг Кхань.
У провінції є 2 основні річкові маршрути, що використовують внутрішні водні шляхи, включаючи річки Бе та Донгнай, а також деякі другорядні річки... Наразі до провінції Донгнай наближаються 3 морські маршрути, зокрема: Донгчань, Донгнай, Каймеп - Тхі Вай, що дозволяють суднам місткістю 5000-15 000 дедвейт-тонн заходити та виходити. Примітно, що в провінції Донгнай є Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, який відповідає рівню 4F (найвищий рівень) згідно зі стандартами ICAO, і очікується, що він офіційно запрацює у 2026 році.
У провінції також є система внутрішніх водних портів з 4 діючими портами, такими як Донгнай, Фуокан та 2 сухі порти Тан Канг Нхон Трач, Тан Канг Лонг Бінь. У Донгнаї планується мати 11 сухих портів поблизу міжнародного аеропорту Лонг Тхань та сухі порти Чон Тхань, Хоалу. Наразі провінція управляє 4 прикордонними воротами (міжнародними прикордонними воротами Хоалу, головними прикордонними воротами Хоанг Дьєу, Лок Тхінь, вторинними прикордонними воротами Тан Тьєн) та 1 пропускним пунктом Лок Тан.
Однак деякі обмеження, такі як місцеве перевантаження, відсутність мультимодального сполучення та повільний прогрес у реалізації ключових проектів, залишаються викликами для досягнення цілей сталого розвитку провінції.
Транспортна інфраструктура відіграє роль «хребта» економіки
* Як конкретно продемонстровано важливий вплив транспортної інфраструктури на економічний та торговельний розвиток Донгная?
Розвинена транспортна інфраструктура відіграє роль «хребта», що підтримує економічну діяльність провінції, сприяє обігові товарів, залучає інвестиції та розширює економічний простір, допомагаючи Донгнаю ефективно використовувати земельний потенціал, трудові ресурси та стратегічне розташування. Національні автомагістралі, швидкісні та кільцеві дороги, що з'єднують Донгнай з Хошиміном та ключовими економічними регіонами, сприяли стабільному зростанню ВВП провінції протягом останніх років, особливо досягнувши двозначних показників у третьому кварталі 2025 року.
Інвестиції в модернізацію транспортної мережі скоротили час транспортування товарів, знизили логістичні витрати та підвищили ефективність виробництва та бізнесу, створивши сприятливі умови для інтеграції підприємств у світовий ланцюг поставок. Завдяки міжрегіональній та міжнародній транспортній системі товари, вироблені в промислових зонах провінції, можуть швидко отримати доступ до внутрішніх та зовнішніх ринків, одночасно підвищуючи привабливість залучення інвестицій у сфери переробної промисловості, експорту, логістики та торговельних послуг. Це важливий фактор, який допомагає Донгнаю підтримувати свою роль полюса зростання в Південній ключовій економічній зоні.
Синхронна та сучасна транспортна інфраструктура також створює рушійну силу для розвитку міського та промислового простору в Донгнаї. Великі промислові зони, такі як Амата, Лонг Дик, Зянг Діен, Ан Фуок..., активно розвиваються завдяки своїй близькості до ключових транспортних осей.
 |
| Міст Нхон Трач на кільцевій дорозі №3, що з'єднує Донгнай та Хошимін, відкритий для руху транспорту вже багато місяців. Фото: Тхань Хай |
Поряд із промисловістю, сектор торгівлі та послуг у Донгнаї за останні роки досяг значних успіхів завдяки прямому впливу системи транспортної інфраструктури, що забезпечує зручний доступ. Формування та модернізація ключових транспортних осей створили умови для появи багатьох комерційних центрів, складів, супермаркетів та сучасних роздрібних магазинів, що збільшило потік клієнтів, підвищило купівельну спроможність та стимулювало інвестиції в сектор торгівлі та послуг. У контексті угод про вільну торгівлю (УВТ), що розширюють експортні можливості, сучасна транспортна інфраструктура є необхідною умовою для посилення ролі провінції Донгнай у міжнародній логістичній мережі, підвищуючи конкурентоспроможність в інвестиційному, виробничому та бізнес-середовищі.
Окрім позитивного внеску, транспортна система Донгная все ще має деякі обмеження, які можуть перешкоджати темпам економічного та комерційного розвитку. Затори на регіональних сполучних маршрутах, відсутність синхронізації між видами транспорту та погіршення стану деяких місцевих маршрутів призвели до збільшення транспортних витрат, що впливає на конкурентоспроможність товарів. Необґрунтоване планування та повільний прогрес ключових проектів також є перешкодами для ефективного використання потенціалу існуючої транспортної інфраструктури.
Рішення для синхронного та сучасного розвитку дорожнього руху
* На вашу думку, яке рішення можна використовувати для синхронного та сучасного розвитку транспортної інфраструктури, щоб сприяти швидшому та сильнішому зростанню економіки та торгівлі Донгная?
Щоб стати логістичним та вантажно-пасажирським транзитним центром південно-східного регіону, провінція Донгнай повинна мати стратегію розвитку синхронної, сучасної та високопов'язаної транспортної інфраструктури з ключовими транспортними вузлами, такими як Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, система морських портів, внутрішні контейнерні депо (ВКД), Міжнародний прикордонний пункт Хоалу, та забезпечення ефективного зв'язку між видами транспорту. Основна увага приділяється інвестуванню в прямі сполучні маршрути від Міжнародного аеропорту Лонг Тхань до міста Хошимін, політико-адміністративного центру провінції, та ключових промислових парків і логістичних зон. Стратегічні проекти, такі як швидкісна автомагістраль Б'єн Хоа - Вунгтау, кільцева дорога 3, кільцева дорога 4 та Національна автомагістраль 13C, необхідно прискорити, щоб сформувати регіональну просторову вісь зв'язку між міськими районами, промисловими парками та логістичними зонами Донгная з сусідніми населеними пунктами. Пріоритет слід надавати інвестиціям у будівництво мостів через річку Донгнай, таких як Катлай, Донгнай 2, Ксомла та Тханьхой 2, щоб з'єднати регіон з морськими портами Хошимін, Катлай, Хіеп Фуок, Каймеп - Тхі Ваї, створюючи більше зручностей для торгівлі та транспортування імпортних та експортних товарів.
Заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова Народного комітету провінції Доннай Во Тан Дик. Фото: Тран Лонг Куан Міжнародний аеропорт Лонг Тхань, система морських портів, річкові порти, міжміські транспортні пункти (МКД) та міжнародні прикордонні переправи… можуть повною мірою реалізувати свій потенціал лише тоді, коли вони об’єднані повноцінною транспортною мережею, зручною для транспортування та координації товарів. Необхідно ефективно впроваджувати такі рішення, як інвестування у стратегічні транспортні осі, спеціалізовані залізничні системи, застосування інтелектуальних технологій в управлінні дорожнім рухом та логістикою, а також підвищення якості людських ресурсів у транспортно-логістичній галузі.
Залізнична система відіграє важливу роль у перевезенні великих обсягів вантажів та зменшенні навантаження на дороги, тому необхідно терміново розгорнути залізничні маршрути, що з'єднують порти та прикордонні пункти, такі як: Б'єн Хоа - Вунг Тау, порт Фуок Ан, Лонг Тхань - Хошимін, особливо маршрут, що з'єднується з міжнародним прикордонним пунктом Хоа Лу. Це є передумовою для формування ефективної логістичної мережі, економії транспортних витрат та одночасної підтримки розвитку прикордонної економіки та міжнародної торгівлі.
Донг Най має зосередитися на будівництві логістичних центрів, що інтегрують сучасні технології, використовуючи автоматизовані системи управління складами та транспортом. Розвиток річкових, морських та сухих портів з автоматизованим обладнанням для завантаження та розвантаження, синхронне підключення до залізничної, автомобільної та водної транспортної мережі створить конкурентні переваги в ланцюжку поставок та сприятиме міжнародній торгівлі через торговельні ворота провінції.
Провінції необхідно проактивно збільшувати рівень державних інвестицій, прагнучи витрачати близько 8-10% ВВП на розвиток транспортної інфраструктури. Водночас необхідно сприяти залученню інвестицій у формі державно-приватного партнерства (ДПП) для проектів зі значним побічним ефектом, таких як автомагістралі, залізниці, що з'єднують порти та аеропорти, щоб швидко та ефективно розгортати ключові проекти, уникаючи затримок через брак бюджетного капіталу.
Зрештою, людський фактор відіграє вирішальну роль у функціонуванні сучасних інфраструктурних систем. Провінції необхідно інвестувати в освіту та професійну підготовку, зосереджуючись на галузях транспорту, логістики, управління інфраструктурою та транспортних технологій, щоб відповідати вимогам сталого розвитку та модернізації транспортного сектору.
* Щиро дякую, товаришу!
Цінхай
Джерело: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ha-tang-giao-thong-la-nen-tang-tang-truong-kinh-te-thuong-mai-0bc06c7/
Коментар (0)