Китайський виробник електромобілів прискорюється у світовій гонці

На багатьох ринках найпопулярнішим автомобілем на екологічно чистому паливі є не Tesla, а BYD – китайська автомобільна компанія, яку підтримує Воррен Баффет.

Коли йдеться про популярність електромобілів у світі , більшість людей думає про Tesla – нинішнього світового лідера. Однак найпопулярнішим брендом електромобілів на ринках чистих паливних автомобілів, що розвиваються, у Бразилії, Ізраїлі та Таїланді є не Tesla, а BYD. Китайська компанія з виробництва електромобілів дедалі частіше присутня на вулицях від Сіднея (Австралія), Делі (Індія) до Монтевідео (Уругвай).

У першому кварталі цього року китайський автовиробник перевершив Volkswagen як найпопулярніший автомобільний бренд у Китаї, що завдало удару по 15-річному домінуванню Volkswagen у країні. За даними Китайської асоціації легкових автомобілів, на частку BYD припадало 39 відсотків продажів нових автомобілів на паливному паливі (електричних або бензиново-електричних) у Китаї, найбільшому автомобільному ринку світу.

BYD також агресивно розширюється на міжнародному ринку. Нещодавно компанія вийшла на ринок Мексики, Іспанії та Великої Британії. Цього місяця планує спробувати щастя в Італії, провівши вечірку з нагоди запуску в Турині, батьківщині Fiat. Після експорту перших автомобілів до Норвегії у 2021 році, зараз компанія продає автомобілі в Сінгапурі та Швеції. Це справжні перемоги для китайського споживчого бренду.

«BYD раптово стала однією з найбільших автомобільних компаній у світі», – сказав Стів Вестлі, колишній директор Tesla.

Електромобіль Dolphin від BYD. Фото: Bloomberg — Електромобіль Dolphin від BYD. Фото: *Bloomberg*

Наразі компанією BYD керує засновник і голова правління Ван Чуаньфу. BYD розшифровується як «Build Your Dreams» («Збудуй свою мрію»). Автомобільна компанія також є прикладом амбіцій президента Китаю Сі Цзіньпіна щодо посилення впливу країни у світі. BYD продала продукцію до 53 країн і територій.

Berkshire, інвестиційна компанія Воррена Баффета, вперше інвестувала 22 мільйони доларів у BYD у 2008 році. Баффет високо оцінив Ван Чанфу та відвідав завод компанії в Китаї у 2010 році.

BYD популярний завдяки своєму привабливому дизайну, безлічі функцій та доступній ціні. Найновіший електричний хетчбек компанії, Seagull, коштує всього від 10 400 доларів. Він має двигун потужністю 55 кВт, акумулятор ємністю 30 кВт·год, запас ходу на одному заряді 300 км та максимальну швидкість майже 130 км на годину.

BYD виробляє багато власних компонентів, що дозволяє їй краще контролювати витрати та знижувати виробничі витрати. На відміну від багатьох інших компаній з виробництва електромобілів, вона виробляє власні акумулятори та зараз є другим за величиною виробником акумуляторів у світі. BYD також виробляє власні напівпровідники, що допомогло їй уникнути дефіциту чіпів, з яким зіткнулися інші автовиробники під час пандемії.

У штаб-квартирі BYD на околиці Шеньчжена десятки тисяч співробітників працюють у більш ніж десятку офісних будівель та на заводах, добираючись до роботи надземними залізничними коліями, побудованими самою BYD. Також є гуртожитки для співробітників та музей, присвячений сотням інженерів компанії та її фінансовим досягненням. На одній стіні зображено дохід BYD практично з нуля у 1995 році до 424 мільярдів юанів (60 мільярдів доларів) у 2022 році.

Минулого року BYD продала 1,8 мільйона автомобілів на нових джерелах енергії, що більш ніж удвічі більше, ніж за попередні чотири роки разом узяті. Чисельність її глобальної робочої сили також подвоїлася до 570 000, що на 200 000 більше, ніж у найбільшого у світі автовиробника Toyota Motor. Минулий рік також став поворотним моментом для міжнародних продажів BYD, яка почала експортувати автомобілі лише у 2021 році.

Що стосується доходів від «домашнього» ринку, 75% доходів BYD все ще надходить з Китаю. Натомість Tesla половину своїх доходів отримує від США. Навіть Toyota має лише 25% доходів від Японії.

Біля штаб-квартири BYD у Шеньчжені. Фото: CGTN — Біля штаб-квартири BYD у Шеньчжені. Фото: *CGTN*

Цього року BYD планує продати 3,7 мільйона повністю електричних та бензиново-електричних автомобілів. Тим часом Tesla заявляє, що може виробити 2 мільйони електромобілів до 2023 року. Однак BYD має перевагу, оскільки Маск виробляє лише повністю електричні автомобілі.

У першому кварталі BYD став провідним виробником автомобілів на чистій енергії в Бразилії, Колумбії, Ізраїлі та Таїланді, випередивши BMW, Renault та інших китайських конкурентів Zhejiang Geely та Hozon New Energy Automobile. В Австралії, Індії та Новій Зеландії компанія зараз входить до п'ятірки лідерів.

Майкл Барнден, вчитель на пенсії з Аделаїди, Австралія, пересів на 5-місний електромобіль BYD Atto 3 у листопаді 2022 року. Це не перший раз, коли Барнден користується електромобілем. Чотири роки тому він придбав гібридний автомобіль Hyundai Ioniq. Але коли побачив рекламу Atto 3 з підігрівом сидінь та запасом ходу 480 км, він перейшов на цей тип.

На півсвіту електромобілі BYD також приваблюють клієнтів, таких як Факундо Фернандес, таксист з Монтевідео, Уругвай, який вирішив купити BYD, бо він був дешевшим за західні бренди.

«Бензин в Уругваї дуже дорогий», – пояснив Фернандес. Заряд приблизно в 500 песо (13 доларів) забезпечить йому запас ходу в 400 кілометрів. Але повний бак коштуватиме йому від 2500 до 3000 песо.

Фернандес сказав, що наступного року купить більший BYD, який дасть пасажирам більше місця. «Китайські бренди є конкурентоспроможними, оскільки пропонують аналогічні функції за нижчою ціною», – сказав він.

Міжнародна експансія BYD все ще не охоплена одним важливим ринком: Сполученими Штатами. Хоча BYD продавала там електробуси, вона не планує виходити на ринок легкових автомобілів. Закон про дефляцію президента Джо Байдена передбачає податкові пільги лише для електромобілів, виготовлених у Північній Америці. Стелла Лі, регіональний директор BYD у Північній Америці, сказала, що компанія не обов'язково хоче виходити на кожен ринок. Вона буде присутня лише там, де буде готова.

Кілька європейських та південно-східноазійських урядів також зацікавлені в BYD. Як повідомляв Les Echos у травні, компанія веде переговори з чиновниками щодо будівництва заводу у Франції. Минулого місяця BYD також підтвердила Bloomberg , що планує виробляти продукцію у В'єтнамі для місцевих продажів та експорту до Південно-Східної Азії.

Автовиробник будує завод у Таїланді, свій перший за межами країни. Він також розглядає можливість виробництва на Філіппінах та в Індонезії. У Бразилії Ford Motor веде переговори про продаж одного зі своїх заводів у Баїї компанії BYD.

«Те, що вони зробили за короткий час, вражає», – підсумував Вестлі.

Ха Чт (за даними Bloomberg)

Посилання на джерело