Розробити політику розвитку логістичної галузі

За даними В'єтнамської асоціації логістичних послуг (VLA), це агентство нещодавно провело зустріч із представником Світового банку (СБ) у В'єтнамі для обговорення питань щодо поточного стану логістичної галузі, поточних труднощів та перешкод з точки зору витрат, планування розвитку, короткострокових перспектив та довгострокового бачення.

Звіт на зустрічі показав, що в логістичному секторі все ще існує багато недоліків, таких як відсутність чіткого планування логістичних центрів. Заводи, порожні контейнери та порти розкидані по різних місцях, що призводить до збільшення транспортних витрат. Крім того, контейнерні паркувальні майданчики поблизу великих портів також не плануються.

Зокрема, типовим прикладом є випадок порту Кат Лай. Згідно зі звітом Агентства США з міжнародного розвитку (USAID), в середньому близько 16 400 вантажівок щодня прибувають до порту Кай Лай, але там немає паркувальних місць, через що дороги поблизу порту постійно перебувають у стані серйозних заторів. Вирішення проблеми регіонального сполучення та землепланування вимагає участі уряду . Адже, згідно з даними, логістичні підприємства гостро потребують приватних земельних фондів для будівництва складів за розумними цінами. Навіть у деяких випадках оренда землі завжди є перешкодою, оскільки ріелтори завжди завищують ціни на землю.

Пані Дорсаті Мадані, старший економіст Світового банку, заявила, що у 2023 році зростання світової торгівлі товарами становитиме лише чверть від прогнозованого на червень 2022 року, а ситуація зі зростанням у 2024 році також прогнозується не дуже оптимістично. Загалом, економічна ситуація буде похмурою найближчим часом, оскільки такі показники, як фіксований дохід, роздрібні продажі, все ще мають тенденцію до зниження, водночас зростання рівня безробіття свідчить про нестабільне та невизначене майбутнє економіки.

Контейнерний склад у порту Тан Ву. Фото-ілюстрація: Tuan Anh/VNA

Згідно зі звітом про експортну ситуацію В'єтнаму за першу половину 2023 року, він показує зниження приблизно на 12% порівняно з аналогічним періодом минулого року та різкіше зниження приблизно на 18% порівняно з аналогічним періодом 2022 року. Глобальний попит слабший, ніж очікувалося, глобальні умови фінансової мобілізації продовжують посилюватися, а різниця у валютних позиціях між В'єтнамом та розвиненими країнами також збільшується.

Крім того, якість інфраструктури В'єтнаму все ще відстає від інших країн регіону. Це може вплинути на його здатність залучати прямі іноземні інвестиції (ПІІ), а також на потенційне довгострокове зростання. Згідно з опитуванням Всесвітнього економічного форуму, хоча якість інфраструктури вважається покращеною завдяки збільшенню інвестицій, В'єтнам все ще відстає від інших країн регіону. Це опитування поставило В'єтнам на 77-е місце зі 141 економіки світу, нижче, ніж Китай, Індія, Індонезія, Малайзія та Таїланд – країни, з якими В'єтнам конкурує за залучення прямих іноземних інвестицій.

У Глобальному індексі якості інфраструктури 2021 року В'єтнам посів 51-ше місце зі 184 економік, що нижче, ніж Індонезія (28-ме місце), Малайзія (29-те) та Таїланд (33-тє). Щільність автомобільних доріг є прикладом якості інфраструктури, яка наразі є однією з найнижчих у регіоні, тоді як витрати на автомобільні перевезення є одними з найвищих у регіоні. Відсутність інвестицій в інфраструктуру обмежить здатність В'єтнаму залучати та утримувати прямих іноземних інвестицій. Усі ці фактори, звичайно, стануть основними перешкодами та викликами для логістичної галузі найближчим часом.

Зіткнувшись із цією ситуацією, пан Ле Зуй Хіеп, голова Асоціації логістичних послуг (VLA), висловив очікування співпраці та обміну досвідом з боку Світового банку в найближчому майбутньому, особливо щодо координації впровадження проекту Індексу конкурентоспроможності логістики провінцій В'єтнаму (LCI). Відповідно, індекс LCI у провінціях та містах допоможе розробити політику розвитку логістичної галузі на місцях, вплине на зниження логістичних витрат та більш ефективно підтримає розвиток виробництва, експорту та залучення іноземних інвестицій у майбутньому.

Індекс LCI провінції показує конкурентоспроможність логістики В'єтнаму порівняно з іншими країнами світу. Відповідно, він оцінює показники інфраструктури, технологій в управлінні ланцюгами поставок та логістиці, макроекономічних умов, навичок, ринку продукції, ринку праці, фінансової системи, розміру ринку, динаміки бізнес-середовища, інновацій тощо. Проект наразі реалізується, а результати будуть оголошені до кінця цього 2023 року за участю багатьох організацій, державних установ та зацікавлених підприємств. Проект надає показники вимірювання, які допоможуть оцінити швидкість розвитку, якість, інфраструктуру та політику провінційних та муніципальних органів влади В'єтнаму.

Зокрема, проект надасть загальну картину індустрії логістичних послуг у провінціях та містах В'єтнаму; індекс LCI стане ефективним інструментом огляду політики, який допоможе державним управлінським органам від центрального до місцевого рівня формулювати політику розвитку та планування логістики відповідно до особливостей економічного розвитку кожного населеного пункту...

За даними газети VNA/Tin Tuc

Джерело