Honda Prelude 2026: Гібридне купе на платформі Civic Type R

Honda Prelude 2026 року має ту ж платформу та філософію двовісної передньої підвіски, що й Civic Type R, використовуючи 2,0-літровий гібридний двигун з двома двигунами та потужністю 200 кінських сил, передній привід. Розгін від 0 до 100 км/год займає приблизно 7–8 секунд; у продажу в Японії він з’явиться наприкінці року за ціною від 6,18 мільйона єн.

Báo Nghệ An•29/10/2025

Honda Prelude 2026 року офіційно запущено після тривалого часу "дразнень". Найбільшою родзинкою є те, що це гібридне купе має ту ж платформу та філософію двовісної передньої підвіски, що й Civic Type R, поєднуючи 2,0-літровий гібридний двомоторний силовий агрегат загальною потужністю 200 кінських сил та передній привід. Згідно з представленням, автомобіль розганяється від 0 до 100 км/год приблизно за 7-8 секунд і, як очікується, надійде у продаж в Японії наприкінці року за початковою ціною 6,18 мільйона єн (близько 40 500 доларів США).

Шасі, орієнтоване на продуктивність: двоосьове «стабілізація крену» типу R

Prelude 2026 року не має емблеми Type R, але успадковує технічну основу Civic Type R. Двовісна передня підвіска, яка дебютувала на Civic Type R 2017 року, використовується для зменшення крутного моменту підрулювання в передньопривідних автомобілях та покращення точності керування. Подібність у платформі та конфігурації підвіски свідчить про те, що Honda надає пріоритет чистому відчуттю від водіння, а не чисто потужності.

Колеса мають розмір 19 дюймів, що забезпечує основу для високопродуктивних шин та відповідно великих гальм. У контексті переходу до електрифікації, спосіб Honda зберегти спортивну ДНК водіння на гібриді є помітною відмінністю.

Сучасний вигляд купе: гостра передня частина, обтічна задня частина

Передня частина автомобіля має сміливий виріз у передньому бампері, створюючи великі вентиляційні отвори та повітроводи, що підкреслюють аеродинаміку. Основний світловий кластер тонкий, з'єднаний горизонтальною світлодіодною стрічкою, що робить передню частину акуратною та сучасною. У задній частині автомобіля світлодіодна смуга задніх ліхтарів тягнеться з новим логотипом бренду посередині для чіткої ідентифікації. Злегка звужений «качиний хвіст» допомагає задній частині автомобіля бути акуратною та має спортивний, непомітний вигляд.

Висувні дверні ручки відповідають тенденції мінімалізму поверхонь. Цей дизайн викликає суперечки в Китаї через свою безпеку; тому реальний досвід використання автомобіля в погодних та надзвичайних ситуаціях потребуватиме додаткової перевірки, коли автомобіль потрапить до клієнтів.

Кабіна, орієнтована на водія

Салон має виразний спортивний дух. Усі сидіння схожі на гоночні, обтягнуті білою та синьою шкірою, що забезпечує гарну підтримку тіла під час поворотів. Приладова панель орієнтована на водія з D-подібним кермом та цифровим годинником, що дозволяє швидко та лаконічно переглядати інформацію. Honda використовує принцип «менше – це більше», обмежуючи деталі, що відволікають від концентрації.

Автоматична коробка передач оснащена підрульовими перемикачами передач, що імітують відчуття перемикання передач традиційної 8-ступінчастої коробки передач. Клавіша режиму руху S+, розташована на центральній консолі (сідлі), допомагає водієві швидко отримати доступ до більш динамічних конфігурацій за потреби.

Двомоторний гібридний привід: пріоритет балансу

Під капотом знаходиться 2,0-літровий 4-циліндровий бензиновий двигун у поєднанні з двомоторною гібридною системою загальною потужністю 200 кінських сил, передній привід. На папері показники потужності не можуть конкурувати з високопродуктивними конкурентами; натомість електрифікована конфігурація обіцяє плавність ходу, хорошу реакцію на низьких обертах та керовану витрату палива в повсякденному використанні.

Розгін від 0 до 100 км/год, що становить близько 7–8 секунд, свідчить про те, що Prelude 2026 року більше зосереджений на злагодженості керування, ніж на чистому прискоренні. У поєднанні з двовісною передньою підвіскою автомобіль прагне забезпечити плавну їзду, точне рульове керування та обмежений крутний момент підрулювання, що традиційно було слабкістю передньопривідних автомобілів при збільшенні потужності.

Ціна та ринкова дорожня карта

Гібридне купе має надійти у продаж у Японії пізніше цього року, за початковою ціною ¥6,18 мільйона (близько $40 500). Інформація про інші ринки поки що не оголошена, тому ціни та характеристики можуть відрізнятися залежно від регіону, коли вони будуть представлені пізніше.

Основні параметри (згідно з опублікованою інформацією)

Категорія	Параметр
Система передачі	Гібридний два двигуни, 2,0-літровий 4-циліндровий бензиновий двигун
Загальна місткість	200 кінських сил
Диск	Передня вісь
Спорядження	Автоматична 8-ступінчаста коробка передач з імітацією перемикання передач під підрульовим колесом
Передня підвіска	Двовісний, як у Civic Type R
Розмір обода	19 дюймів
0–100 км/год	Близько 7–8 секунд
Початкова ціна в Японії	6,18 мільйона єн (близько 40 500 доларів США)
Час розпродажів у Японії	Пізніше цього року

Висновок: спортивний стандарт Honda в гібридну епоху

Honda Prelude 2026 року не женеться за піковою потужністю, а зосереджується на «втіленні» характеру Honda на електрифікованій платформі: шасі, спільне з Civic Type R, двовісна передня підвіска та орієнтоване на водія оздоблення. В рамках 200 кінських сил та переднього приводу цінність Prelude полягає в його технічній узгодженості: відчуття від водіння є центральним елементом, а ефективність експлуатації – допоміжним шаром. З ціною 6,18 мільйона єн у Японії, Prelude 2026 року є помітним вибором для користувачів, які надають пріоритет оптимізованому досвіду водіння, справжньої Honda в гібридну епоху.