Коли мешканці Хошиміна зможуть користуватися метро?

Люди чекають

Останніми днями, прогулюючись вулицею Во Нгуєн Зяп (старе Ханойське шосе), мешканці Хошиміна час від часу бачать зображення поїздів метро №1 Бен Тхань - Суой Тьєн, що курсують туди-сюди на естакадній ділянці від Тху Дика до Першого району і навпаки. Усі з нетерпінням чекають офіційного дня запуску цієї лінії метро.

8 червня 2024 року Комітет Вітчизняного фронту В'єтнаму міста Хошимін організував екскурсію та випробувальний запуск лінії метро Бен Тхань - Суой Тьєн для 200 делегатів, щоб вислухати думки та відгуки представників усіх верств суспільства. Фото: Чі Хунг.

«Побачивши новину про те, що лінію метро №1 ввели в пробну експлуатацію, я була дуже схвильована. У Ханої вже є дві лінії, я просто сподіваюся, що Хошимін незабаром введе їх в експлуатацію, щоб люди могли зручніше добиратися на роботу», – сказала пані Май Лан (29 років, мешкає в місті Тху Дик).

Також розповідаючи про очікування на лінію метро №1, студент Мін Куан, який мешкає в гуртожитку Національного університету міста Хошимін, сказав, що з нетерпінням чекає на першу поїздку метро. Будучи студентом, Куан часто їздить з гуртожитку до центру міста автобусом або мотоциклом, але завжди стикається з заторами в годину пік.

«Коли запрацює перша лінія метро, ​​я заощаджу багато часу та не турбуватимуся про затори чи негоду. Сама думка про те, щоб сидіти в прохолодному салоні та миттєво прибути до місця призначення... робить мене щасливим. Я також сподіваюся, що автобуси будуть зручно сполучені, тож мені більше не доведеться користуватися особистим транспортом», – сказав Куан.

Що потрібно для введення в експлуатацію до кінця 2024 року?

Міська залізнична лінія №1 (Бен Тхань - Суой Тьєн) є одним з ключових транспортних проектів міста Хошимін, будівництво якого розпочалося у серпні 2012 року. Після багатьох затримок очікується, що цей метрополітен буде введено в комерційну експлуатацію на всьому маршруті у четвертому кварталі 2024 року.

Найнижчий квиток 12 000 донгів за поїздку

Департамент транспорту міста Хошимін просить низку підрозділів надати коментарі щодо цін на квитки на лінії метро №1. Згідно з пропозицією, буде 3 типи квитків: разовий, денний та місячний.

Зокрема, з квитками на одну поїздку пасажири, які подорожують на коротшу відстань до 5 км, платитимуть 12 000 донгів за поїздку; від 5 до 10 км – 14 000 донгів за поїздку; від 10 до 15 км – 16 000 донгів, а від 15 км до всієї дистанції майже 20 км вартість квитка становитиме 18 000 донгів.

Вартість денного квитка становить 40 000 донгів, ціна триденного квитка – 90 000 донгів (ці два типи квитків мають необмежену кількість поїздок). Рекомендована ціна місячного квитка – 260 000 донгів (необмежена кількість поїздок).

Крім того, Департамент транспорту запропонував, щоб міський бюджет підтримував 100% вартості квитків для отримувачів соціальної допомоги та дітей віком до 6 років; а також підтримував ціни на квитки для учнів та студентів.

За словами репортера, після 12 років будівництва проєкту залишилося незавершеним лише близько 2% обсягу робіт. Однією з причин затримки є проблеми та різні тлумачення контракту між інвестором, консультантом NJPT та підрядником Hitachi.

Д-р Нгуєн Хю Нгуєн з Асоціації міського планування та розвитку міста Хошимін сказав: «Хоча залишилося лише 2% робочого навантаження, той факт, що його було продовжено на цілий рік, доводить, що ці 2% дуже важливі, на них потрібно зосередитися та впроваджувати їх методично, без поспіху».

«Якщо порівняти проєкт із повітряною кулькою, то решта 2% – це як дірка в ній. Навіть якщо дірка невелика, якщо її не усунути, її не можна буде надути. Аналогічно, якщо 98% завершено, але немає технічної команди для роботи, це не зможе нічого вирішити», – сказав пан Нгуєн.

За словами пана Нгуєна, у решту часу Хошиміну потрібно зосередитися на вирішенні проблемних питань та застосуванні спеціальних механізмів для усунення перешкод. Питання навчання та навчання людських ресурсів потрібно вирішувати систематично, і не слід поспішати заради прогресу. Тому що якщо людські ресурси не будуть гарантовані, це призведе до технічних та програмних проблем, що вплинуть на весь операційний процес.

«Після того, як зобов’язання взято на себе, все має бути ефективно впроваджено, а не постійно порушувати обіцянки, дані людям», – сказав пан Нгуєн.

Прискорити завершення

Керівник правління міської залізниці міста Хошимін заявив, що після періоду зусиль у обміні досвідом та переговорах між сторонами проблеми щодо використання обладнання підрядників для практичного навчання були в основному вирішені.

Лінія метро №1 наближається до завершення, і очікується, що її буде введено в комерційну експлуатацію в четвертому кварталі 2024 року.

Відповідно, підрядник Hitachi передав усю електромеханічну систему пакету CP3 спільному консалтинговому підприємству NJPT для проведення практичного навчання персоналу Міської залізничної компанії №1 (HURC1). Це важлива віха, яка допоможе проекту досягти фінішу, як і планувалося.

Наразі вся електромеханічна система, включаючи 11 поїздів, рейки, квиткові картки, інформацію, сигнали, знаки, обладнання депо та майстерень, а також ворота платформи, передана. Після тривалого вивчення теорії персонал HURC1 тепер проходитиме безпосередню практику.

Після завершення практичного курсу навчання наприкінці вересня, персонал HURC1 візьме участь у пробній експлуатації в жовтні та листопаді під наглядом та незалежною оцінкою французького консультанта з безпеки системи.

На основі результатів оцінки дослідної експлуатації, а також звіту про оцінку безпеки системи, інвестор подасть досьє до В'єтнамської залізничної адміністрації та Державної приймальної ради, завершить приймальні роботи та введе проєкт в експлуатацію.

«З усуненням перешкод проєкт прискорюється підрозділами, вступаючи у завершальний етап, завершення та введення в комерційну експлуатацію якого відбудеться у четвертому кварталі 2024 року», – підтвердив керівник Управління міської залізниці Хошиміна.

Підготовка до лінії метро 2

Після позитивних сигналів з лінії метро 1, лінія метро 2 (Бен Тхань - Тхам Луонг) після численних проблем з очищенням земель в основному завершила процедури. Наразі функціональні підрозділи видали рішення про компенсацію у 584/586 випадках, досягнувши 99,6%. З них райони 1, 10, 12, Тан Бінь, Тан Фу досягли 100% передачі очищених земель. Лише два домогосподарства в районі 3 ще не передали землю, підрозділи активно мобілізуються.

Останніми днями вздовж вулиць Чуонг Чінх та Кач Манг Тханг Там через 3-й район Тан Бінь, Бінь Тан... підрядники розпочали демонтаж інфраструктурних систем електропостачання, водопроводів, знаків, освітлення та світлофорів. Рада з управління міською залізницею також продовжує виконувати процедури підготовки до тендерів на інші пакети послуг.

За даними Департаменту транспорту міста Хошимін, у період 2021-2025 років у місті Хошимін продовжиться будівництво лінії метро №2, а також одночасно буде розгорнуто роботи з підготовки до інвестицій у решту ліній. До 2035 року місто планує завершити будівництво близько 183 км метро, ​​включаючи лінії №1, 2, 3, 4, 5, 6. До 2045 року буде побудовано ще 168,36 км метро, ​​що доведе загальну довжину лінії до приблизно 351 км (з додаванням лінії №7).

Очікується, що до 2060 року місто завершить будівництво ліній 8 (42,8 км), 9 (28,32 км), 10 (87,84 км), збільшивши загальну довжину до 510 км.

Звітуючи прем'єр-міністру Фам Мінь Чіню на конференції 10 серпня, що відбулася в Хошиміні, голова міського народного комітету Фан Ван Май заявив, що місто координує з містом Ханой та Міністерством транспорту досьє проекту розвитку міської залізниці, який, як очікується, буде подано на затвердження Національним зборам наприкінці цього року.

Для реалізації цього рішення місто Хошимін визначило, що до 2035 року потреба в капіталі становитиме 36 мільярдів доларів США; до 2045 року – 33 мільярди доларів США, а до 2060 року – 48 мільярдів доларів США, мобілізованих за рахунок таких джерел, як державні інвестиції міста; використання земельних фондів навколо станції; запозичення місцевих облігацій... Місто планує подати до компетентного органу запит на розробку 25 політичних механізмів. Тому що без вищого механізму для завершення будівництва 510 км знадобляться століття.

Пропущені зустрічі

Проєкт міської залізниці лінії 1 метро було схвалено у 2007 році із загальним обсягом інвестицій у розмірі 17 387 мільярдів донгів.

До 2008 року консультант проекту, японська компанія NJPT, перерахувала та запропонувала інвестиції у розмірі 47,325 млрд донгів. З них 88,4% становила позика Японії на державну допомогу в розвитку, що еквівалентно 41,834 млрд донгів, решта – партнерський капітал з міста Хошимін. Інвестиційний капітал збільшився більш ніж у 2,7 раза порівняно з початковим показником, що ускладнило процес впровадження.

У серпні 2012 року розпочалося будівництво проєкту, яке, як очікується, буде завершено у 2017 році, а введено в експлуатацію у 2018 році. Однак у 2019 році загальний обсяг інвестицій у проєкт продовжився, зменшивши його з 47,325 млрд донгів до 43,757 млрд донгів. Водночас дату завершення будівництва та введення в експлуатацію було перенесено на четвертий квартал 2022 року.

У квітні 2022 року Прем'єр-міністр видав Рішення 65, яким затвердив коригування інвестиційної політики проекту, відклавши термін його завершення до кінця четвертого кварталу 2023 року.

Однак у жовтні 2023 року інвестор MAUR запросив продовження терміну будівництва до 2024 року, плануючи комерційну експлуатацію в липні 2024 року. Однак цього етапу не було досягнуто.

Метро Нхон - Ханойський залізничний вокзал приваблює клієнтів одразу після роботи

У Ханої, після багатьох пропущених зустрічей, 8 серпня було введено в комерційну експлуатацію надземну ділянку лінії метро Нхон - залізнична станція Ханой.

Проєкт розпочався у 2009 році, загальний обсяг інвестицій склав 18 408 мільярдів донгів, його реалізацію очікують з 2009 по 2015 рік. До грудня 2018 року капітал проєкту збільшився до 32 910 мільярдів донгів, а будівництво триватиме до 2022 року.

Остаточна віха для введення в експлуатацію надземної ділянки – кінець червня, початок липня 2024 року, а підземної ділянки – 2027 рік. Загальний обсяг інвестицій збільшено до 34 532 мільярдів донгів. Однак, комерційна експлуатація проекту відбудеться лише у серпні 2024 року.

Відразу після офіційного запуску ця лінія метро щодня приймала десятки тисяч пасажирів (близько 35 000 8 серпня, понад 42 000 9 серпня, 66 087 10 серпня та ще більше у вихідні). Хоча це була не перша лінія метро, ​​люди все одно були дуже схвильовані.

Раніше, у 2021 році, після 10 років будівництва була введена в експлуатацію лінія метро Катлінь - Хадонг. Це перша міська залізнична лінія у столиці та всій країні. Процес реалізації проекту зіткнувся з багатьма труднощами, а також неодноразово зривав терміни. Однак досі кількість пасажирів поїздів була стабільною, і багато людей обрали їх для заміни особистого транспорту.

Фотозйомка

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-nguoi-dan-tphcm-duoc-di-metro-192240812222304934.htm