Труднощі навколо проекту реконструкції найдовшого каналу в Хошиміні

TPO – Виникла низка проблем, через які проєкт реконструкції каналу Тхам Луонг – Бен Кат – Рач Нуок Лен – найдовшого каналу в Хошиміні – може бути відставаний від графіка.

Проект будівництва інфраструктури та покращення навколишнього середовища каналу Тхам Луонг - Бен Кат - потоку Нуок Лен (що з'єднує провінцію Лонг Ан через річку Чо Дем та провінції Бінь Дуонг і Донг Най через річку Сайгон) має загальний обсяг інвестицій у розмірі 8 200 мільярдів донгів (включаючи капітальний капітал центрального бюджету: 4 000 мільярдів донгів та капітальний капітал міста Хошимін: 4 200 мільярдів донгів).

Будівництво проєкту розпочалося у лютому 2023 року та буде реалізовано вздовж каналу, що проходить через 7 районів, включаючи район Біньччан та 12 райони: Біньтан, Танфу, Танбінь, Говап, Біньтхань, загальною протяжністю майже 32 км.

Основний масштаб проєкту включає днопоглиблення русла каналу, зміцнення бетонної насипи з обох берегів, будівництво доріг шириною 7-12 м вздовж обох боків каналу, систем технічної інфраструктури для збору дощової та стічних вод, зелених парків та систем освітлення. Хошимін планує завершити цей проєкт до 30 квітня 2025 року.

Згідно з останнім звітом Правління Інвестиційного проекту будівництва міської інфраструктури міста Хошимін (скорочено Рада міської інфраструктури) – інвестор), на сьогодні загальний обсяг будівництва проекту досяг близько 37,90%. Проект стикається з багатьма труднощами та проблемами, які потребують найближчого вирішення.

Труднощі навколо проекту реконструкції найдовшого каналу в Хошиміні, фото 1

Ділянка каналу Тхам Луонг (через 12-й район міста Хошимін) будується. Фото: Хуу Хуй

Основна проблема полягає в тому, що місце скидання ґрунту, видобутого в результаті проекту, не визначено. Згідно зі звітом про техніко-економічне обґрунтування проекту, місце скидання ґрунту та шламу, що утворюються в результаті проекту, визначено в проектній підзоні 3, районі Бінь Трі Донг B, районі Бінь Тан, культурному парку Го Вап у районі 6, районі Го Вап та на комплексі з переробки твердих відходів у комуні Да Фуок, районі Бінь Чан.

Однак, інвестор зазначив, що під час реалізації проєкту люди, компетентні органи та спеціалізовані відомства не досягли згоди, тому наразі на будівельному майданчику тимчасово накопичується ґрунт та бруд, що перешкоджає будівництву наступних об'єктів, а також унеможливлює прийняття та розподіл коштів на земляні та транспортні роботи...

За словами інвестора проекту, вищезгадана кількість надлишкового ґрунту та бруду не є небезпечними відходами, тому її слід використовувати для заповнення громадських робіт, що проводяться під управлінням міста Хошимін, щоб уникнути марнування ресурсів. Однак, якщо населені пункти все ще не матимуть потреби в його утилізації, як це було нещодавно, очікується, що Рада міської інфраструктури запропонує передати його до інших місць, що потребують допомоги, у 12-му районі... якими керують домогосподарства, які цього потребують, після координації зі спеціалізованими департаментами, професійними агентствами та місцевими органами влади для виконання інших пов'язаних процедур.

Крім того, проєкт також стикається із земельними проблемами через те, що домогосподарства знову займають територію, яка була компенсована та переселена на етапі 1 (включаючи 21 випадок: район Бінь Тхань: 1 випадок; район 12: 2 випадки; район Го Вап: 1 випадок; район Бінь Тан: 15 випадків та район Бінь Чань: 2 випадки).

Інвестор рекомендує, щоб народні комітети місцевих органів влади координували пропаганду, мобілізацію або мали план демонтажу, рекультивації та передачі ділянки для забезпечення ходу будівництва.

Окрім вищезазначених проблем, інвестор проекту також зазначив, що коригування та додавання деяких елементів до проекту також є складним завданням. Причина полягає в тому, що проектна документація має багато недоліків через складну геологію та відсутність транспортного сполучення. Це вимагає коригування деяких елементів відповідно до реальних умов. Однак, вартість непередбачених витрат проекту є низькою, недостатньою для виконання наступних кроків.

Наразі Підрядник завершив деякі скориговані та доповнені пункти, але підстав для прийняття та оплати немає. Інвестор синтезує, класифікує та затверджуватиме документи для пунктів, що належать до його компетенції.

За словами інвестора, проєкт все ще стикається з труднощами у постачання таких матеріалів, як пісок, камінь тощо. Водночас поточна ринкова ціна на матеріали під час доставки на будівельний майданчик вища за ціну пропозиції підрядників. Це означає, що будівельний підрядник втрачає гроші під час будівництва через високу ціну на вхідні матеріали, що призводить до фінансового дисбалансу під час будівництва. Це є основною причиною затримок у ходу будівництва поза межами будівельного майданчика.

З огляду на вищезазначені труднощі, інвестор синтезує та класифікує конкретні складні випадки та звітуватиме перед компетентним органом для отримання інструкцій щодо впровадження.

Щодо розподілу державного інвестиційного капіталу в рамках проекту, інвестор очікує, що пропускна здатність досягне 1 028/3 400 млрд. донгів, що становить 30,23% (включаючи 789 183/1 500 млрд. донгів з центрального бюджету та 238 817/1 900 млрд. донгів з міського бюджету) за умови, що проблема отримання ґрунту та мулу має бути вирішена у листопаді 2024 року.