Розблокування потоку зростання

Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь щойно підписав та видав офіційне розпорядження № 113/CD‑TTg від 19 липня 2025 року щодо впровадження рішень для ефективного розвитку водного транспорту з метою сприяння логістичній діяльності в транспортному секторі.

На думку експертів, ефективне виконання доручень Прем'єр-міністра , викладених у телеграмі, сприятиме ефективному використанню потенціалу системи внутрішніх водних шляхів, допомагаючи знизити логістичні витрати, вивільнити конкурентоспроможність та розблокувати потік зростання.

В'єтнам має систему внутрішніх річок довжиною майже 42 000 км та берегову лінію довжиною понад 3260 км, з багатьма естуаріями та природними затоками, сприятливими для внутрішнього водного транспорту.

Розвиток водного транспорту, особливо річок Ред, Да, Тянь, Хау та коридору Північ-Південь, значно знизить транспортні витрати та підвищить конкурентоспроможність експортних товарів. Планування морських портів, пов'язаних з автомобільними дорогами, залізницями та авіацією, сприятиме покращенню мультимодального сполучення, просуванню сучасних ланцюгів поставок, залученню прямих іноземних інвестицій (ПІІ), розвитку промислових кластерів та інтегрованих логістичних центрів.

Крім того, водний транспорт є екологічно чистим, оскільки споживає в 3-5 разів менше палива, ніж автомобільний транспорт, що відповідає зобов'язанню В'єтнаму досягти нульових викидів до 2050 року.

Директива Прем'єр-міністра, видана в Офіційному розпорядженні № 113/CD-TTg, є початковим ударом, а справжня сила полягає в діях. Негайними завданнями на макрорівні є перегляд та внесення змін до правових документів, що стосуються водних шляхів та морського транспорту; впровадження інновацій у механізм залучення соціалізованих інвестицій в інфраструктуру та флот; підтримка людських ресурсів та технологій. Крім того, необхідно оновити планування внутрішніх водних шляхів та морських портів, забезпечуючи синхронне сполучення з автомобільними, залізничними та авіаційними шляхами; визначити пріоритети основних транспортних маршрутів та ключових портів у ключових економічних регіонах; сприяти реформі адміністративних процедур, мінімізувати реєстрацію транспортних засобів, ліцензування та управлінські записи; сприяти застосуванню технологій; розробити генеральний план розвитку інфраструктури та водних транспортних послуг на період 2026-2035 років.

Місцевій владі необхідно організувати земельні фонди для будівництва портів внутрішніх водних шляхів та морських портів відповідно до регіонального планування розвитку; інтегрувати логістичні центри, склади та розподіл вантажів, пов'язані з водним транспортом, запропонувати перелік ключових інфраструктурних проектів відповідно до місцевих переваг, посилити моніторинг порушень коридорів захисту водних шляхів, боротися з незаконними водними шляхами та забезпечити безперебійний та безпечний рух транспорту.

Тим часом, логістичні, водні транспортні, імпортні та експортні підприємства необхідно заохочувати до використання внутрішнього водного транспорту для зниження витрат на ланцюг поставок; брати участь в інвестиціях в інфраструктуру та послуги; інвестувати в низку ключових внутрішніх водних портів та морських портів, об'єднувати зусилля для розвитку ключових стратегічних транспортних маршрутів та причалів. Транспортні підприємства інвестують у будівництво нових або переобладнання транспортних засобів, щоб вони відповідали технічним стандартам та були екологічно чистими; впроваджувати стандарти управління відповідно до електронних платформ даних...

Органам влади необхідно уточнити перелік пріоритетів; скоординувати дії для завершення розробки політичної бази; організувати середньостроковий державний інвестиційний капітал на період 2026-2030 років; запропонувати податкові, платні та кредитні стимули для підприємств водного транспорту; переглянути процедури розподілу земельних ділянок, екологічні ліцензії, заохотити підприємства-імпортери переходити на використання внутрішнього водного транспорту...

Коли уряди всіх рівнів, підприємства та функціональні установи впровадять це синхронно та рішуче, внутрішній водний транспорт справді стане стратегічним логістичним поясом для досягнення високих цілей зростання та основою для сталого розвитку. Настав час діяти, щоб річки могли стати справжніми потоками зростання.

Джерело: https://hanoimoi.vn/khoi-thong-dong-chay-tang-truong-710935.html