Не чекайте на піщаний блок, а подовжте час обробки слабкого ґрунту

Міністр транспорту Чан Хонг Мінь звернувся до інвестора з проханням прорахувати рішення, щоб час обробки слабкого ґрунту не залежав надто від джерел піску, щоб забезпечити хід проекту швидкісної автомагістралі.

Зосередьтеся на прогресі та водночас дбайте про якість

Сьогодні вранці (3 лютого), у перший робочий день після святкування Нового року за місячним календарем 2025 року, Міністр транспорту Чан Хон Мінь головував на січневій робочій нараді та визначив ключові завдання на лютий 2025 року.

Міністр Тран Хонг Мінь виступив з промовою на конференції - Фото: Та Хай.

Високо оцінюючи результати, досягнуті агентствами та підрозділами у січні 2025 року, та привітавши представників агентств та підрозділів з Новим роком, Міністр наголосив: агентства виконували роботу з рішучістю та наполегливістю. Особливо в залізничному секторі за дуже короткий час було завершено та подано до компетентних органів для розгляду та коментарів багато документів, проектів резолюцій та звітів про попередні техніко-економічні обґрунтування залізничного проекту Лаокай - Ханой - Хайфон.

Переходячи одразу до ключових завдань на найближчий час, Міністр закликав зосередитися з цього моменту і до другого кварталу 2025 року на розробці правових документів.

«Розробка та оприлюднення стандартів і норм, яких бракує в різних сферах, є одним із питань, яке потребує особливої ​​уваги. Без стандартів неможливо побудувати одиничні ціни», – наголосив Міністр.

Щодо інвестиційної діяльності в будівництво, за словами міністра, обсяг робіт, які необхідно виконати у 2025 році, величезний. Дороги повинні завершити цільовий показник у 3000 км швидкісної магістралі. Окрім прагнень розпочати проект Лаокай - Ханой - Хайфон , залізниці також необхідно завершити інвестиційні дослідження для багатьох інших маршрутів.

Важливим завданням авіаційної галузі є фактичне завершення проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань відповідно до вказівок Прем'єр-міністра.

Розглядаючи кожну конкретну сферу, командувач транспортного сектору звернувся до рад з управління проектами в дорожньому секторі з проханням пришвидшити завершення проекту швидкісної автомагістралі Східна Північ-Південь.

Найбільше занепокоєння зараз викликають складові проекти, що проходять через Південно-Центральний регіон та дельту Меконгу. Інвестори повинні переглянути можливості підрядника. Зосереджуючись на прогресі, вони також повинні звертати увагу на якість. Персонал управління проектом повинен регулярно бути присутнім на об'єкті разом з агентствами з управління якістю, консультантами та підрядниками, щоб виявляти проблеми та оперативно їх вирішувати.

Зокрема, проекти Кантхо – Камау, горизонтальна автомагістраль, будівництво дійсно потребує завантаження піску. Але якщо піску недостатньо, часу не залишається, має бути рішення. Агентства, включаючи дослідницькі інститути, повинні долучитися до обстеження, оцінки та знайти план будівництва, щоб ділянка зі слабким ґрунтом незабаром перестала просідати, але все ще відповідала технічним вимогам», – доручив міністр.

Повторюючи вказівки Прем'єр-міністра, дані під час його інспекції ключових транспортних проектів на початку року, міністр Чан Хонг Мінь звернувся до інвесторів із проханням продовжити вивчення другого етапу (інвестиції в розширення) для будь-якої ділянки швидкісної автомагістралі, яка буде завершена до 30 квітня. Для проектів, які будуть завершені на наступному етапі, також слід підготувати плани.

«Щоб заощадити кошти та уникнути марнотратства, необхідно враховувати можливості підрядників, які зараз працюють над проєктом, наявні ресурси на об’єкті, розглянути відповідні плани та умови, а також можливість призначити підрядників для реалізації другого етапу, а також повідомити компетентні органи для отримання коментарів», – сказав міністр.

Звернувши особливу увагу на проект Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, Міністр зазначив: для деяких пакетів проекту ще не обрано підрядників. Загальна вартість проекту становить лише близько 30%. Бракує каменю, будівництво злітно-посадкової смуги 2 продовжуватиметься, і ще багато роботи потрібно виконати над системою технічної інфраструктури. З'єднання швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау ризикує відставати від графіка. Будь-яке вирішення цієї проблеми також є питанням, на яке потрібно швидко відповісти.

Міністр попросив інвесторів і відповідні підрозділи зосередитися на завершенні інвестиційних процедур для термінових проектів, таких як: Хошимін - Трунг Луонг - Май Тхуан, Хошимін - Лонг Тхань - Дау Гіай; Йен Бай - Лао Кай; Тхай Нгуєн - Чо Мой; Ханой - Тхай Нгуєн; Cau Gie - Ninh Binh; Фап Ван - Кау Гі; Кам Ло - Ла Сон, Ла Сон - Туй Лоан; My An - Cao Lanh... скоро почне будівництво.

У рамках проекту Донгданг - Тра Лінь, спеціалізовані установи Міністерства повинні підтримати дві провінції Лангшон і Каобанг у завершенні процедур та найближчим часом інвестувати у другий етап для підвищення ефективності інвестицій.

«Відповідним органам необхідно найближчим часом вивчити інвестиційний проект модернізації Національної автомагістралі 51 до 8 смуг у міському масштабі за двома варіантами: державно-приватне партнерство (ДПП) або державні інвестиції (зі стягненням плати за проїзд). Перш за все, необхідно повністю вирішити пов’язані фінансові питання; завершити проект для усунення перешкод для проектів BOT та подати його на розгляд Національних зборів на сесію у травні 2025 року; терміново завершити процедури синхронного інвестування після введення в експлуатацію швидкісних автомагістралей», – доручив Міністр.

Для проекту об'єднання Міністерства транспорту та Міністерства будівництва вимогою є чіткі критерії та шкала оцінювання, що забезпечують ефективність - результативність - результативність. Під час процесу розробки проекту ролі оцінки та управління експлуатацією повинні бути чітко розділені.

Міністр транспорту Чан Хонг Мінь.

Транспорт зріс двозначними числами за перший місяць року

Згідно зі звітом Міністерства транспорту, у перший місяць року партійний комітет Міністерства транспорту оперативно подав та отримав висновок Політбюро щодо Проекту інвестиційної політики залізничної лінії Лаокай - Ханой - Хайфон.

Огляд робочої конференції Міністерства транспорту за січень 2025 року, що відбулася сьогодні вранці (3 лютого) – Фото: Та Хай.

Міністерство також подало проект Постанови Уряду про реалізацію Постанови Національних Зборів № 172/2024/QH15 про інвестиційну політику проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі; проект Постанови Національних Зборів про пілотне впровадження спеціальних механізмів та політик, зокрема для розвитку міської залізничної мережі в Ханої та Хошиміні до 2035 року.

Зокрема, для забезпечення транспортних потреб протягом пікового місяця Місячного Нового року 2025 та сезону Весняного фестивалю 2025 року, Міністерство транспорту видало план і доручило агентствам і підрозділам впровадити рішення з управління цінами та посилити заходи щодо забезпечення безпеки дорожнього руху.

У першому місяці 2025 року обсяг транспортних перевезень зріс двозначними цифрами. Вантажні перевезення оцінюються в понад 236 мільйонів тонн, що на 12,5% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. З них авіаційні перевезення зросли більш ніж на 14%, автомобільні – майже на 13%, водні – більш ніж на 9%, морські перевезення – більш ніж на 21%, а залізничні – майже на 2%.

Пасажирські перевезення оцінюються в 454 мільйони пасажирів, що на 17% більше, ніж за аналогічний період 2024 року. З них авіаційні перевезення зросли майже на 19%, морські перевезення – майже на 11%, залізничні перевезення – більш ніж на 11%, автомобільні перевезення – на 16,5%, а водні перевезення – більш ніж на 7%.

Щодо розподілу коштів, загальний капітальний план, призначений Прем'єр-міністром Міністерству транспорту, становить понад 81 000 мільярдів донгів.

З метою освоєння понад 95% призначеного плану капітальних витрат, Міністерство терміново передало всі деталі плану інвесторам, радам з управління проектами та внесло дані до інформаційної системи управління бюджетом та казначейством.

Міністр транспорту звернувся до інвесторів, рад з управління проектами та відповідних консультативних органів з найвищою рішучістю, вважаючи результати виплат головним критерієм оцінки рівня виконання річних робочих завдань.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm