Пропозиція щодо використання залізничного коридору як обслуговуючої дороги

Міністерство транспорту щойно опублікувало документ у відповідь на петицію виборців провінції Куангнгай щодо механізму координації між залізничною галуззю та місцевою владою.

Раніше виборці Куангнгай запропонували: «Відповідно до правил управління та захисту залізничної інфраструктури, домогосподарства, що проживають у залізничних коридорах та поблизу них, обмежені в деяких правах та потребах, таких як: неможливість інвестувати в електроенергію для освітлення, водопостачання, дороги... через те, що вони заплутані в залізничних правилах».

Тому виборці пропонують усім рівням, міністерствам та галузям створити механізм координації між залізничною галуззю та місцевою владою всіх рівнів, щоб знайти спосіб вирішення цієї проблеми для людей».

Міністерство транспорту заявило, що пропонує компетентним органам переглянути та внести зміни до Закону про залізницю 2017 року, який передбачає використання залізничних коридорів як обслуговуючих доріг із будівництвом розділових огорож (ілюстративне фото).

Міністерство транспорту заявило, що чинний закон про залізниці повністю врегулював управління земельними ділянками для залізниць; управління та використання земельних ділянок для залізниць; положення про залізничні переїзди та видачу дозволів на будівництво необхідних робіт на земельних ділянках для залізниць; відповідальність за забезпечення безпеки, порядку та безпеки під час залізничних операцій Народних комітетів провінцій, через які проходять залізниці.

Крім того, у 2013 році Міністерство транспорту та Народний комітет провінції Куангнгай також мали положення про координацію щодо забезпечення безпеки дорожнього руху та порядку на перехрестях між автомобільними та залізничними коліями.

Щодо пропозиції інвестувати в освітлення та системи водопостачання в межах земельної ділянки, зарезервованої для залізниць, Міністерство транспорту заявило, що об'єкти електропостачання, освітлення, водопостачання та водовідведення визначені як об'єкти життєзабезпечення та дозволені до будівництва на земельній ділянці, зарезервованій для залізниць, але не впливають на залізничні об'єкти чи безпеку руху залізниць. Процедури видачі дозволів на будівництво для робіт життєзабезпечення здійснюються відповідно до положень Циркуляра № 29/2023 Міністерства транспорту.

Згідно з даними Міністерства транспорту, у Рішенні № 358/2020 про затвердження Проекту щодо забезпечення порядку в коридорах безпеки дорожнього руху та рішучого вирішення самостійно відкритих переїздів на залізницях, Прем'єр-міністр доручив Народним комітетам провінцій та міст, що мають залізниці, керувати будівництвом обслуговуючих доріг для ліквідації самостійно відкритих переїздів на залізницях; Дорожня карта впровадження на період 2021-2025 років.

Щодо рекомендацій виборців щодо будівництва обслуговуючих доріг у коридорі безпеки залізничного руху для задоволення потреб людей у ​​пересуванні, Міністерство транспорту проводить дослідження та рекомендує компетентним органам розглянути можливість внесення змін до програми будівництва та внесення змін до Закону про залізницю у 2017 році.

Зокрема, поправка стосується наступного напрямку: Чинний національний коридор безпеки залізничного руху дозволяється використовувати для будівництва службових доріг з метою ліквідації самостійно відкритих шляхів через залізницю. Під час будівництва службових доріг у коридорі безпеки залізничного руху між залізницею та службовою дорогою має бути збудовано огорожу для забезпечення безпеки залізничного та автомобільного руху.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/kien-nghi-cho-phep-su-dung-hanh-lang-duong-sat-lam-duong-gom-192240401151052967.htm