Цього ранку, 17 квітня, делегація Комітету національної оборони та безпеки (NDS-AN) Національних зборів на чолі із заступником голови, генерал-лейтенантом Нгуєн Мінь Диком, провела робочу зустріч з представниками провінції Куангчі щодо обстеження, спрямованого на прийняття та перегляд проекту Закону про дорожні шляхи та Закону про порядок та безпеку дорожнього руху. З делегацією працювали заступник секретаря провінційного партійного комітету, голова провінційного народного комітету Во Ван Хунг; постійний заступник голови провінційної народної ради Нгуєн Чіен Тханг; заступник голови провінційного народного комітету Ле Дик Тьєн; та депутати провінційних Національних зборів.
Заступник голови Комітету Національної Асамблеї з питань національної оборони та безпеки, генерал-лейтенант Нгуєн Мінь Дик виступив на робочому засіданні - Фото: Ле Мінь
Після будівництва автомагістралі кількість аварій різко зменшилася.
Виступаючи на робочому засіданні, голова провінційного народного комітету Во Ван Хунг заявив, що згідно з рішучими та синхронними вказівками уряду, Міністерства транспорту (MOT), Міністерства громадської безпеки та провінційного народного комітету всі рівні та сектори провінції повинні запровадити правові норми щодо забезпечення порядку та безпеки дорожнього руху (TTATGT) у Куангчі.
Зокрема, зосередження уваги на впровадженні політики та нормативних актів щодо планування, інвестування в розвиток транспортної інфраструктури та безпеки дорожнього руху, підтримці маршрутів для забезпечення технічних факторів; поширенні, розповсюдженні та навчанні щодо закону, а також перевірці та розгляді порушень відповідно до повноважень.
Голова Провінційного народного комітету Во Ван Хун виступає на робочому засіданні - Фото: Ле Мінь
В результаті, мережа транспортної інфраструктури в провінції стає все більш синхронізованою, включаючи 8 776 км доріг, 76 км залізниці Північ-Південь та 133,2 км водних шляхів, що перебувають під управлінням; що стосується морського транспорту, то наразі експлуатуються причали в портовій зоні Куа В'єт, а також будується портова зона Мі Тхуй; а авіація завершує процедури будівництва аеропорту Куангчі за методом державно-приватного партнерства (ДПП) масштабу аеропорту рівня 4C та військового аеропорту рівня II.
Щодо ситуації з дорожньо-транспортними пригодами з 2019 по 2023 рік, було зареєстровано 890 випадків, в результаті яких загинуло 505 осіб та 671 особа отримала поранення. Кількість дорожньо-транспортних пригод з роками має тенденцію до зниження, особливо серйозних дорожньо-транспортних пригод не траплялося.
Зокрема, у 2023 році, коли буде введено в експлуатацію швидкісну автомагістраль Кам Ло - Ла Сон, кількість аварій різко зменшиться: на 24 випадки (-10,3%), 15 смертей (-14,6%), 13 травм (-7,1%) порівняно з 2022 роком. Однак чинні правила, видані Міністерством транспорту, які вимагають від пасажирських транспортних засобів з кількістю місць понад 30 та важких вантажівок їздити Національною автомагістраллю 1, збільшили ризик дорожньо-транспортних пригод, і жителі провінції висловили свою стурбованість.
Багато проблем із впровадженням правил дорожнього руху
Провінційний народний комітет вважає, що наразі розчищення майданчиків для дорожніх робіт та проектів стикається з багатьма труднощами та проблемами, які потребують вирішення.
Згідно з положеннями Земельного закону, перед придбанням землі необхідно завершити будівництво житла або інфраструктури зони переселення. Це не відповідає дійсності, оскільки насправді одночасне придбання землі та будівництво зони переселення скоротять час очищення ділянки, тому це необхідно відповідно скоригувати.
Постійний заступник голови Народної ради провінції Нгуєн Чіен Тханг вказав на недоліки у впровадженні законів про дорожній рух - Фото: Ле Мінь
Під час повернення земель у організацій та підприємств, що орендуються державою та сплачують щорічну орендну плату за землю, їм не компенсують за землю (компенсують лише інвестиційні витрати на решту землі). Тому пропаганда та мобілізація, коли держава повертає землі, компенсує та підтримує організації та підприємства, стикаються з багатьма труднощами, що впливає на хід проекту.
Після завершення будівництва та введення дороги в експлуатацію, домогосподарствам, будинки яких знаходяться в межах коридору безпеки дорожнього руху, не дозволяється відбудовувати нові будинки, що впливає на життя людей. Однак наразі не існує жодних правил щодо придбання землі, компенсації та підтримки домогосподарств, які використовують землю для будівництва будинків у межах коридору безпеки дорожнього руху.
Крім того, існують труднощі та недоліки в організації інвестування та будівництва дорожніх систем під місцевим управлінням; потребує вирішення питання координації з міністерствами, галузями та центральними агентствами щодо інвестування, будівництва та управління дорожніми системами під централізованим управлінням.
У процесі обробки чорних ділянок, які призводять до втрати безпеки дорожнього руху, є місця, які потребують компенсації та очищення ділянки, але бюджет на цю роботу все ще обмежений, що призводить до багатьох труднощів у забезпеченні безпеки дорожнього руху та порядку. Угода про доповнення планування точок з'єднання з Національною автомагістраллю 1 через провінцію все ще стикається з багатьма перешкодами через процедури підключення.
Дорожня інфраструктура все ще має багато недоліків в організації, якості, масштабі, а швидке збільшення кількості транспортних засобів, головним чином особистих, суттєво вплинуло на роботу з безпеки дорожнього руху.
Національна автомагістраль №1, що проходить через провінцію, не має об'їзної дороги до міста Донгха, що призводить до уникнення міських районів та міст з високою щільністю внутрішнього транспорту, що призводить до збільшення дорожніх конфліктів між транспортними засобами в межах провінції та транспортними засобами, що проїжджають через цей район, спричиняючи проблеми безпеки дорожнього руху та численні дорожньо-транспортні пригоди. Тим часом, патрульні та керівні сили, а також засоби та обладнання для моніторингу та обслуговування не відповідають вимогам району.
Зміна Закону про інспекцію та відсутність детальних правил та інструкцій щодо впровадження спеціалізованої інспекційної роботи вплинули на функції та завдання служби інспекції дорожнього руху, що призвело до багатьох труднощів у розгляді порушень.
Пропаганда та освіта з питань безпеки дорожнього руху іноді та в деяких місцях не досягли всіх людей. Досі існує суб'єктивний стан у дотриманні Правил дорожнього руху та несерйозність під час участі в дорожньому русі на сільських дорогах.
Пропозиція щодо вдосконалення правової системи для забезпечення безпеки дорожнього руху
З огляду на вищезазначені недоліки, Провінційний народний комітет рекомендує продовжувати вдосконалювати правову систему з питань безпеки дорожнього руху для забезпечення повноти, своєчасності, синхронізації, єдності, стабільності та легкості доступу.
Посилити пропаганду та широко поширювати правила щодо забезпечення безпеки дорожнього руху серед усіх людей, щоб люди розуміли та підвищували свою відповідальність за захист дорожньо-транспортної інфраструктури та коридорів безпеки дорожнього руху. Збільшити інвестиції в синхронну інфраструктуру та реагувати на розвиток транспорту.
Заступник голови провінційного народного комітету Ле Дик Тянь запропонував вирішити проблеми з недоліками у впровадженні правил дорожнього руху - Фото: Ле Мінь
Виділити ресурси для управління та обслуговування транспортної системи з урахуванням попиту. Побудувати Національну автомагістраль 1 з маршрутом, що обходить міські райони з високою щільністю транспортних засобів у провінції. Збільшити інвестиції в ресурси, транспортні засоби, обладнання та застосування науки і технологій, пов'язаних з метою національної цифрової трансформації в управлінні, нагляді та експлуатації дорожньо-транспортної системи.
Якнайшвидше впровадження проекту швидкісної автомагістралі Кам Ло - Лао Бао; виділення коштів на будівництво Національної автомагістралі 9 від Куа В'єт до Національної автомагістралі 1. Для вирішення проблеми дорожніх робіт, що проходять через ліси спеціального використання, необхідні спеціальні правила. Відокремлення великогабаритних транспортних засобів від швидкісної автомагістралі Кам Ло - Ла Сон до Національної автомагістралі 1 створює високий ризик дорожньо-транспортних пригод для мешканців Куанг Трі. Запропонувати Комітету національної оборони та безпеки Національних зборів здійснювати нагляд та керівництво забезпеченням безпеки дорожнього руху в цьому районі.
Щодо зауважень до законопроекту, необхідно уточнити сферу застосування Закону про дорожні перевезення, уникаючи дублювання та перекриття з проектом Закону про порядок та безпеку дорожнього руху. Рекомендується додати положення про те, що автостанції розташовуються стабільно, у місцях, зручних для сполучення автомобільного транспорту з іншими видами транспорту.
Збільшити інвестиції в системи моніторингу дорожнього руху. Розташувати дорожні знаки розумно, оскільки існуюча система знаків занадто численна та занадто щільна; потрібен керівний орган з чіткими обов'язками розташовувати знаки науково та зрозуміло, щоб люди могли дотримуватися...
Заступник голови Комітету національної оборони та безпеки Національних зборів, генерал-лейтенант Нгуєн Мінь Дик, визнав рекомендації провінції – Фото: Ле Мінь
Заступник голови Комітету Національних зборів з питань національної оборони та безпеки, генерал-лейтенант Нгуєн Мінь Дик поділився з провінцією недоліками в процесі виконання завдання інвестування та розвитку транспортної інфраструктури, забезпечення безпеки дорожнього руху останнім часом.
Водночас, буде враховано місцеві рекомендації для подання до Національної Асамблеї на розгляд та прийняття рішень під час законотворчого процесу, зокрема рекомендації щодо внесення змін до низки законів, таких як державні інвестиції, інвестиції в державно-приватне партнерство, а також природні ресурси та навколишнє середовище, для забезпечення узгодженості в процесі впровадження, сприяння населеним пунктам у впровадженні та розгортанні транспортних проектів та забезпечення безпеки дорожнього руху.
Ле Мін
Джерело
Коментар (0)